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Activo- Remolcador - Historial

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Activo

III.

(Remolcador: dp. 296; 1. 107 ', b. 22'6 ", dr. 10'; s. 12 k., Cpl. 21- a. 2 3" 2 37 mm. Cañón giratorio; 1 Gatling)

El tercer Active, un remolcador construido en 1888 en San Francisco por Union Iron Works, fue adquirido por la Marina a John D. Spreckels Brothers Co. el 18 de abril de 1898 "para fines auxiliares en un incidente de guerra". Convertida para el servicio naval en el astillero de su constructor, fue comisionada en Mare Island Navy Yard el 6 de julio de 1898, Ens. Thomas M. Shaw al mando.

Active fue trasladada a la estación naval en Bremerton, Washington, en agosto de 1898 y sirvió allí como remolcador de puerto hasta que regresó a Mare Island en 1899 para comenzar un largo período de servicio. El 18 de abril de 1906, un terremoto casi demolió la ciudad de San Francisco y los incendios se desataron a raíz de ello. Dado que el departamento de bomberos de la ciudad estaba casi indefenso, la Marina echó una mano. Active partió de Mare Island esa mañana con un destacamento de marines e inmediatamente se colocó junto al Muelle 8, desplegando varias mangueras para combatir la parte más cercana del incendio. Durante el resto de la semana, las tripulaciones de Active, el destructor de torpederos Perry y el remolcador Leslie combatieron incendios y vigilaron y patrocinaron los distritos en los que trabajaban. Más tarde, Active ayudó a salvar el muelle de Pacific Mail y esa sección general de la línea de costa de San Francisco. El 21 de abril, Active se dirigió a Mare Island para traer de regreso a los bomberos de socorro de las tripulaciones de los cruceros Chicago y Marblehead.

Transferida a la Estación de Entrenamiento Naval en San Francisco el 10 de mayo de 1915, regresó a Mare Island en 1918. Fue rebautizada como Lively el 11 de abril de 1918; el 17 de julio de 1920, recibió el número de casco YT-14.

En 1926, el remolcador se hundió en sus amarres junto a un muelle en Mare Island. Una junta de inspección y reconocimiento consideró que Lively, levantada después del accidente, no era apta para el servicio y fue dada de baja el 16 de agosto de 1926. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 28 de agosto de 1929. Fue vendida al Puget Sound Tug and Barge Co ., de Seattle, el 11 de febrero de 1930 y reanudó el servicio comercial. Fue rebautizada como Activa alrededor de 1937-1938.

Adquirido nuevamente por Navv bajo un fletamento sin tripulación en Seattle Wash., El 2 de marzo de 1942, el remolcador fue designado como YT-323 sin nombre. Convertido para trabajo naval por los astilleros del lago Washington, Houghton, Washington, YT-323 se puso en servicio el 30 de abril de 1942 y se asignó al 13 ° Distrito Naval para proporcionar servicios de remolque en Kodiak, Alaska. Más tarde fue reclasificada como remolcador de puerto mediano, YTM-323, el 11 de mayo de 1944, y fue puesto fuera de servicio el 6 de agosto de 1945. Sacado de la lista de la Marina el 1 de septiembre de 1945, el remolcador fue devuelto al remolcador de Puget Sound y Barge Co., que la operó como Activa hasta 1963, cuando fue desguazada.


Lista de barcos del ejército de los Estados Unidos

Durante la Segunda Guerra Mundial, el Ejército de los Estados Unidos operó aproximadamente 127.800 embarcaciones de varios tipos. [1] Entre ellos se incluyen grandes barcos de transporte de tropas y carga que eran cascos propiedad del Ejército, barcos asignados por la Administración de Transporte de Guerra, fletamentos sin tripulación y fletes por tiempo. Además de los transportes, la flota del Ejército incluía tipos especializados. Entre ellos, se incluyen los buques no relacionados con el transporte, como los buques mineros y los buques de mantenimiento de vías navegables o portuarias y otras embarcaciones de servicio. Los números a continuación [1] dan una idea del alcance de esa operación marítima del Ejército:

  • Buques de carga y tropas de más de 1,000 toneladas brutas que a menudo llevaban el prefijo de buque de transporte del Ejército de los EE. UU. "USAT" con su nombre si eran propiedad del Ejército o estaban asignados a largo plazo: 1,557 buques
  • Otros barcos de más de 1.000 toneladas brutas, incluidos barcos hospitales (prefijo "USAHS"), barcos de cable, barcos de reparación de aeronaves, barcos de reparación de puertos y otros sin ningún título que no sea "U.S. Army ”y un número o nombre: 108 barcos
  • Buques de menos de 1,000 toneladas brutas de numerosos tipos que incluyen los pequeños cargueros costeros no estándar 511 FS ("Carga y suministro") de numerosos diseños, 361 minecraft con los grandes plantadores de minas que llevan el plantador de minas del ejército de los EE. UU. (Prefijo "USAMP") con un número arriba un nombre, 4,343 remolcadores de todo tipo y una variada gama de 4,697 lanzamientos y pequeñas embarcaciones de servicio recién designadas al Ejército de los EE. UU. con un número o nombre: 12,379
  • Barcazas y embarcaciones sin propulsión que incluyeron 16.787 pontones: 25.383
  • Nave de asalto anfibio: 88,366

Limitando el número a sólo los buques nombrados y numerados, descontando las diversas barcazas simples y naves de asalto anfibio, el número restante es 14.044 buques.


Deberes navales

Encontrados en los puertos navales de Portsmouth N.H y San Diego, California, estos mini-remolcadores, al ser tan pequeños, son más rentables que los remolcadores de tamaño tradicional, ya que requieren menos tripulación y mantenimiento.

El mini remolcador que se muestra a continuación tiene su hogar en la subbase de Point Loma en San Diego, California. Según Redditor NapKin41,

Es un tirón de seguridad. Esas barreras protectoras que rodean la porción de agua de la base naval no se mueven por sí mismas. Es el equivalente a abrir la puerta para que el ganado entre y salga. Desbloquéelo, suéltelo, ábralo y ciérrelo cuando el barco haya pasado.

Hogar de cuatro submarinos nucleares clase Los Ángeles de aproximadamente mil millones cada uno y capaces de destruir pequeñas ciudades gracias a sus misiles Tomahawk, asegurar estos buques de ataque submarino es una cuestión de seguridad nacional.

En esta foto cortesía de USWarShips.Jounin, vemos un barco de trabajo de la Marina, también en San Diego en acción, volviendo a casa al puerto después de colocar una cerca de protección del muelle en su posición.

El mini-remolcador popularizado en Reddit y Twitter tiene una carga de trabajo más liviana. Amarrado junto al USS Constitution en Charlestown Navy Yard de Boston, su trabajo es reposicionar Old Ironsides, una fragata pesada de tres mástiles con casco de madera de la Armada de los Estados Unidos.


Biografía

Hace numerosos cameos, pero tiene papeles menores como oradores en los episodios High Winds, Warrior y Quarantine. En el episodio High Winds, Johnny Cuba lo estrella contra las rocas, y luego Zebedee lo encuentra y lo rescata. Más tarde arrestó a Johnny Cuba. En Warrior, supervisa el derribo de edificios antiguos en el antiguo muelle. En cuarentena, se le ve poniendo en cuarentena y despejando los barcos para que entren al puerto y amonesta a Nantucket por haber bajado sus banderas sin permiso y pone a Zorran en cuarentena.

Tiene la voz del actor británico Lee Cornes, quien también interpretó a Grampus, Billy Shoepack y Boomer en la serie. Cornes le da a la Guardia Costera un elegante acento inglés neutro.

En los Buzz Books y las historias anuales, se le conoce como El lanzamiento de la Aduana. En Salty's Lighthouse, él y su mensajero se fusionan en un personaje llamado "Cappy".


Este diminuto remolcador es el barco más pequeño de la Marina de los EE. UU.

Laima
Miembro de la comunidad

Cuando piensas en el equipamiento del ejército, piensas en tanques amenazantes con torretas grandes y rudas, aviones elegantes con misiles autoguiados y barcos de la armada gigantesca con más potencia de fuego que objetivos para disparar.

Pero también hay otro lado de las fuerzas armadas y mdash, el lado donde hay apoyo y unidades auxiliares cuyo único propósito no es hacer agujeros en las cosas, sino asegurarse de que otros hagan agujeros en las cosas.

Y cuando se trata de la Marina de los EE. UU., Hay un pequeño apoyo en forma de remolcador. Posiblemente el remolcador más pequeño que existe al servicio de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos. Y es adorable.

Cuando piensa en las fuerzas armadas, primero piensa en toda la maquinaria pesada amenazante

Por lo tanto, Internet se ha fascinado bastante con lo que puede ser el barco más pequeño actualmente en servicio en la Marina de los EE. UU. Y ese es el Barrier Boat, también conocido como el Dozer Boat o el Boomin & rsquo Beaver, dependiendo de a quién le preguntes.

Tiene alrededor de 16 & ndash 19 pies de largo (aunque algunos de sus parientes pueden medir hasta 40 pies de largo), lo que lo hace aproximadamente del tamaño de una Ford F-150, excepto que es un poco más potente que una Ford F-150.

Pero no solo se trata de tamaño y potencia de fuego, sino también de soporte, como este barco posiblemente más pequeño de la Marina de los EE. UU.

Es un remolcador que remolca barcos y submarinos y también realiza otras tareas en el muelle.

Según Marine Link, este mini-remolcador en particular fue construido por la empresa Chuck & rsquos Boat and Drive. La Marina de los EE. UU. Le encargó construir un poco menos de 40 de estos pequeños remolcadores para ayudar a mover barcos y submarinos y realizar otras tareas de seguridad.

Originalmente, estos remolcadores se construyeron para la industria maderera. Se dice que tendrían que mover 30.000 libras de troncos río abajo. Sin embargo, el diseño también resultó ser una adición útil a la Marina de los EE. UU. Como buques de apoyo.

A pesar de su tamaño, el remolcador proporciona una potencia impresionante con su motor de 10,7 litros de 425 caballos de fuerza.

Resulta que, independientemente de la variante del remolcador, están equipados con Cummins QSM 11, un motor diésel de 6 cilindros en línea turboalimentado de 10,7 litros que puede alcanzar alrededor de 425 caballos de fuerza y ​​1.800 libras-pie de torsión. Esto es suficiente para poder tirar de un submarino o una embarcación que pesa cientos de veces su propio peso.

Se dice que está construido con un casco de acero de 1/4 de pulgada, que aumenta a 3/4 de pulgada de grosor en áreas clave alrededor del remolcador porque inicialmente fue construido para tirar de troncos y cualquiera de ellos podría dañar el casco. De ahí la protección extra.

Resulta que es capaz de remolcar barcos y submarinos que pesan cientos de veces su peso.

La razón por la que la Marina decidió hacerlos fue porque son más rentables que los remolcadores tradicionales, no solo porque requieren menos mantenimiento y recursos, sino también menos tripulación.

Además de tirar de submarinos y barcos, una de sus funciones es también tirar de las barreras protectoras que rodean la parte de agua de la base naval. Es como abrir una puerta para que el ganado entre y salga. Y no se deje engañar por su tamaño, ya que ayuda a remolcar y navegar submarinos nucleares, por lo que tiene un trabajo particularmente importante.

Lo crea o no, algunos de estos barcos a veces salen a subasta, y el último se vende por $ 100k

Lo crea o no, la Marina de los EE. UU. Da de baja estos barcos de vez en cuando, y hay uno recientemente. Se vendió al mejor postor mediante subasta por US $ 100.025. Entonces, si busca un entusiasta de los remolcadores en miniatura, ¡esté atento a uno en una de estas subastas!

¿Qué pensaste sobre esto? ¿Crees que a la Marina de los Estados Unidos se le ocurrirá algo más pequeño que esto? ¡Háganos saber en la sección de comentarios a continuación!

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Este panda perezoso se olvidó de escribir algo sobre sí mismo.

Robertas, apodado Comma Inquisitor por sus amigos, es un escritor y creador de contenido de Bored Panda. Después de sus estudios en LCC International University, donde obtuvo una licenciatura en Lengua y Literatura Inglesas, Robertas pasó a realizar trabajos de docencia, traducción y redacción independientes, especializándose principalmente en TI. Pasó casi tres años escribiendo sobre todo lo relacionado con Wi-Fi, y finalmente fue recogido por Bored Panda. Siempre que tiene tiempo libre, lo pasa jugando videojuegos, como The Elder Scrolls: Skyrim y No Man & # 039s Sky, o presentando sesiones de Dungeons & amp Dragons para su equipo principalmente de Chaotic Evil llamado Natural Ones.

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1870

Thomas Sutherland, P & ampO Presidente, Reunión General Anual, 1914

En un instante, el Canal había eliminado la carta de triunfo de la Compañía y los rsquos. El acceso al Este, durante tanto tiempo el coto de los pocos P & ampO, estaba abierto a todos. Años de inversión en infraestructura en Egipto, que ya no pagaban dividendos, dejaron a P & ampO poco competitiva y mal preparada para el futuro.

Las tarifas de flete se desplomaron y la flota de Company & rsquos, construida para una época anterior a Suez, quedó repentinamente "obsoleta" y ya no era apta para su propósito. Los contratos por correo que habían salvado a P & ampO a finales de la década anterior, ahora amenazaban con sofocar a la Compañía. La conservadora Oficina de Correos, que había reemplazado al Almirantazgo en 1861, optó por ignorar el Canal insistiendo en que los correos se transportaban en el ferrocarril de propiedad británica desde Alejandría a Suez.

A medida que la competencia crecía y los ingresos por pasajes caían, P & ampO seguía obligado por contrato a transportar a los funcionarios, soldados y misioneros (que constituían dos tercios de sus pasajeros) a tarifas reducidas.

La Compañía estaba en una situación desesperada. Thomas Sutherland, a quien Arthur Anderson llamó por primera vez en la crisis de finales de la década de 1860, fue designado para servir junto a James Allan y Henry Bayley, en 1872, y para sacar a la Compañía del famoso & lsquoditch & rsquo de De Lesseps.

¿Sabías?

El increíble acróbata, Chevalier Blondin, caminó por la cuerda floja suspendida entre los mástiles principal y mesana de P & ampO & # 39s Poonah en 1875.

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Activo- Remolcador - Historial

Esta jerarquía contiene varios elementos de interés en la historia de TeX, desde archivos individuales hasta sistemas completos. Consulte el artículo TUGboat de Ulrik Vieth para obtener una descripción general.

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Por cierto, hay disponible un depósito (completamente independiente) de material de SAIL que cubre 1977-1990. Estos son algunos de los directorios relacionados con TeX.

Directorios del sistema en SAIL:

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Muere en golpe de Estado el presidente chileno Salvador Allende

Las fuerzas armadas de Chile y # x2019 dan un golpe de estado contra el gobierno del presidente Salvador Allende, el primer líder marxista elegido democráticamente en América Latina. Allende se retiró con sus partidarios a La Moneda, el palacio presidencial parecido a una fortaleza en Santiago, que estaba rodeado de tanques e infantería y bombardeado por aviones de la fuerza aérea. Allende sobrevivió al ataque aéreo, pero luego aparentemente se mató de un tiro cuando las tropas irrumpieron en el palacio en llamas, supuestamente usando un rifle automático que le regaló el dictador cubano Fidel Castro.

El gobierno de Estados Unidos y su Agencia Central de Inteligencia (CIA) habían trabajado durante tres años para fomentar un golpe de estado contra Allende, quien era considerado por la administración Nixon como una amenaza para la democracia en Chile y América Latina. Irónicamente, Allende, elegido democráticamente, fue sucedido por el brutal dictador General Augusto Pinochet, quien gobernó Chile con mano de hierro durante los siguientes 17 años.

Salvador Allende Gossens nació en una familia chilena de clase media alta en 1908. Se convirtió en activista marxista y trabajó como médico y en 1933 fue miembro fundador del Partido Socialista de Chile. Elegido a la Cámara de Diputados en 1937, posteriormente se desempeñó como ministro de Salud en el gobierno izquierdista del presidente Pedro Aguirre Cerda. En 1945, se convirtió en senador. Se postuló sin éxito a la presidencia varias veces en las décadas de 1950 y 1960, y en septiembre de 1970 ganó una carrera presidencial de tres lados con el 36,3 por ciento de los votos. Al carecer de mayoría popular, su elección tuvo que ser confirmada por el Congreso chileno.

Después de la victoria de Allende y su coalición izquierdista, el presidente de Estados Unidos, Richard Nixon, convocó al director de la CIA, Richard Helms, a la Casa Blanca y le ordenó en términos inequívocos que impidiera que Allende llegara al poder o lo destituyera. Allende, después de todo, había amenazado con nacionalizar las industrias de propiedad estadounidense en Chile, y Nixon no quería que otro Fidel Castro llegara al poder en un hemisferio estadounidense durante su mandato. El presidente Nixon autorizó $ 10 millones para la operación encubierta contra Allende y ordenó que se llevara a cabo sin el conocimiento de la embajada de Estados Unidos en Chile.

Con su mandato de Washington, la CIA intentó sobornar, coaccionar y chantajear al Congreso y al ejército de Chile para que negaran a Allende la presidencia, lanzó una campaña internacional de desinformación contra Allende y pagó a un general de derecha para que asesinara al general Rene Schneider. el jefe de las fuerzas armadas de Chile. Aunque conservador, Schneider se opuso firmemente a un golpe de estado o cualquier otra interferencia militar en los procesos democráticos de Chile. Fue asesinado por una banda liderada por el general de derecha Roberto Viaux. Un mes después, el grupo recibió un cheque por $ 35,000 de la CIA. Años más tarde, la CIA afirmaría que solo quería secuestrar a Schneider.

Con solo una semana para que el Congreso chileno votara sobre la elección de Allende & # x2019s, la sede de la CIA envió un cable a su oficina en Chile que decía: & # x201C Es una política firme y continua que Allende sea derrocado por un golpe. Sería preferible que esto suceda antes del 24 de octubre, pero los esfuerzos en este sentido continuarán vigorosamente después de esta fecha. & # X201D

Después de un acalorado debate en el Congreso chileno, el organismo mayoritariamente conservador decidió confirmar la elección de Allende & # x2019 el 24 de octubre después de que prometiera apoyo a 10 enmiendas constitucionales libertarias. A pesar de la oposición estadounidense, el respeto por la tradición democrática de Chile & # x2019 & # x2013la más antigua de América Latina & # x2013 había vencido a la histeria ideológica. Unos días después, un golpe fallido de un grupo de militares chilenos ayudó a movilizar al país en torno a Allende, que tomó posesión el 3 de noviembre.

En sus casi tres años como presidente chileno, Allende trabajó para reestructurar la sociedad chilena en líneas socialistas, manteniendo un gobierno democrático y respetando las libertades civiles y el debido proceso legal. Mientras tanto, la CIA trabajó para desestabilizar al gobierno de Allende, gastando un total de $ 8 millones en el esfuerzo. Los grupos de oposición recibieron financiamiento de la CIA, continuaron los esfuerzos de propaganda contra Allende, se instigaron huelgas en sectores clave de la economía chilena y agentes de la CIA mantuvieron estrecho contacto con el ejército chileno. Sin embargo, la verdadera causa del golpe de 1973 contra el presidente Allende no fueron las actividades insidiosas de los espías estadounidenses, sino la reacción internacional dirigida por Estados Unidos contra sus políticas económicas, que tuvo un efecto desastroso en la economía chilena.

En 1971, el presidente Allende comenzó a nacionalizar empresas extranjeras en Chile, incluidas las minas de cobre de propiedad estadounidense & # x2013Chile & # x2019s principal fuente de protección & # x2013 & # x2013 y una gran compañía telefónica dirigida por Estados Unidos. Nixon estaba indignado y creó un grupo de trabajo interinstitucional para organizar represalias económicas contra Chile. El grupo de trabajo trazó medidas para hundir el precio mundial del cobre y ordenó una prohibición total de la ayuda económica estadounidense. El Banco Mundial fue presionado con éxito para que pusiera fin a todos los préstamos a Chile, y el Banco de Exportación e Importación y el Banco Interamericano de Desarrollo también le dieron la espalda al país. Mientras tanto, otras inversiones extranjeras en Chile se agotaron por temor a la nacionalización.

Para 1973, la economía chilena estaba en ruinas. La inflación, las huelgas laborales y la escasez de alimentos eran rampantes, y la violencia entre la derecha y la izquierda se convirtió en algo cotidiano. El presidente Allende aún contaba con el apoyo de muchos trabajadores y campesinos, pero la clase media estaba unida en su oposición. Se habló abiertamente de un golpe militar inminente y los conspiradores necesitaron poca ayuda de la CIA para ponerlo en marcha. Sin embargo, la CIA fue informada con anticipación del golpe planeado y el 10 de septiembre esta información fue transmitida al presidente Nixon.

Al día siguiente & # x2013septiembre 11, 1973 & # x2013Chile & # x2019s tres fuerzas armadas lanzaron un ataque concertado contra el gobierno democrático de Chile. Allende se reunió con su leal guardia presidencial en La Moneda, el palacio presidencial. Fue fotografiado inspeccionando el palacio y las defensas de la década de 1920, rifle en mano. Tanques y tropas rodearon La Moneda, y Allende y sus partidarios recibieron la orden de rendirse a las 11 a.m. o enfrentar el ataque de la fuerza aérea chilena. Allende se negó.

A las 11 a.m., vía telefónica, se transmitió la voz de Allende & # x2019 por Radio Magallanes, la estación de radio del Partido Comunista. & # x201CI sólo puedo decirles esto a los trabajadores: no renunciaré & # x201D, declaró. & # x201C Con mi vida pagaré por defender los principios queridos por nuestra nación. Tengo fe en Chile y su destino. Otros hombres superarán este momento gris y amargo donde la traición amenaza con imponerse. Sigan sabiendo todos ustedes que mucho más temprano que tarde se abrirán las grandes avenidas por donde pasarán los hombres libres para construir una sociedad mejor. Estas son mis últimas palabras teniendo la certeza de que este sacrificio no ha sido en vano. & # X201D

Poco antes del mediodía, dos aviones de combate sobrevolaron Santiago y descendieron sobre La Moneda, disparando cohetes con precisión milimétrica a través de las puertas y ventanas del lado norte del palacio. Seis oleadas de ataque más llegaron durante los siguientes 20 minutos. El palacio estaba en llamas, pero Allende sobrevivió en un ala del edificio. En algún momento alrededor de las 2 p.m., Allende supuestamente murió colocando su rifle debajo de su barbilla y disparando. Según se informa, una placa de metal dorado adherida a la culata de la pistola tenía un mensaje inscrito que decía: & # x201C Para mi buen amigo Salvador Allende de Fidel Castro. & # X201D

Unas semanas después, Fidel Castro le diría al pueblo cubano que Allende murió mientras avanzaba sobre las tropas del ejército y disparaba su arma. Los soldados fascistas, dijo Castro, lo abatieron en una lluvia de balas. Esta cuenta fue retomada por muchos partidarios de Allende y persiste en diversas formas hasta el día de hoy. Sin embargo, el cirujano personal de Allende informó haber visto al presidente pegarse un tiro con el rifle, y una autopsia de 1990 de Allende sigue confirmando que murió de un solo disparo que le rompió el cráneo.

A raíz del golpe, el general Augusto Pinochet Ugarte, comandante en jefe de las fuerzas armadas, se convirtió en dictador de Chile. Reunió a cientos de partidarios de Allende & # x2019s, incluidos dos ciudadanos estadounidenses, y los torturó y ejecutó. Estados Unidos ofreció inmediatamente ayuda militar y económica al nuevo gobernante de Chile, el salvador de la democracia, y la CIA pudo haberlo ayudado a identificar y capturar a los disidentes. En sus 17 años de gobierno autoritario represivo, más de 3.000 opositores políticos fueron asesinados o & # x201C desaparecieron. & # X201D Sus escuadrones de asesinato también estaban activos fuera de Chile, y en 1976 Orlando Letelier, exministro de Defensa de Allende & # x2019, fue asesinado por un coche bomba en Washington, DC

En 1988, Pinochet aceptó un referéndum nacional sobre el futuro de Chile y la mayoría de los chilenos rechazó la continuación de su dictadura. Las elecciones democráticas se llevaron a cabo en 1989, y en 1990 Pinochet renunció como presidente Patricio Aylwin Az & # xF3car prestó juramento como nuevo líder de Chile & # x2019s. Ese año, los restos de Salvador Allende & # x2019 fueron exhumados y se les dio un entierro oficial.

Pinochet permaneció como jefe de las fuerzas armadas de Chile hasta 1998, momento en el que fue nombrado & # x201Csenador-vitalicio & # x201D. Ese octubre, durante un viaje a Gran Bretaña, fue arrestado después de que España solicitara su extradición por la ejecución de españoles. nacionales. Bajo la presión de los fiscales en Europa, el presidente de los Estados Unidos, Bill Clinton, ordenó a la CIA y a otras agencias estadounidenses que desclasificaran todos los documentos relacionados con sus operaciones en Chile a principios de la década de 1970. Sin embargo, la CIA se negó a divulgar muchos de los documentos, citando temores de que revelaran métodos operativos que la CIA todavía utiliza en todo el mundo.

Después de un largo tira y afloja legal, el secretario del Interior de Gran Bretaña declaró en enero de 2000 que Pinochet, de 84 años, no era apto para ser juzgado y ordenó que lo enviaran de regreso a Chile. De regreso a Chile, renunció a su escaño en el Senado en 2002 luego de que la Corte Suprema dictaminara que no podía ser juzgado por su mala salud. Luego, en mayo de 2004, la Corte Suprema de Chile finalmente dictaminó que podía ser juzgado. En diciembre de 2004 fue acusado de varios delitos. Murió en 2006. & # XA0


Colisiones anteriores que involucraron a buques de la Armada de los EE. UU.

Diez marineros de la Armada estaban desaparecidos y cinco resultaron heridos el lunes después de que un destructor estadounidense chocara con un petrolero frente a las costas de Singapur.

Las colisiones marítimas que involucran a dos barcos se consideran raras, pero esta fue la segunda colisión que involucra a un destructor naval estadounidense desde junio.

Aquí hay un puñado de otras colisiones recientes que involucraron a buques de la Armada de los Estados Unidos en el mar, varias de las cuales incluyeron muertes.

17 de junio de 2017: Siete marineros murieron cuando el Fitzgerald, un destructor, fue atacado por un buque de carga registrado en Filipinas, a unas 60 millas de la costa de Japón. Un informe de la Marina publicado en agosto encontró que dentro de los 90 segundos de la colisión, el agua de mar comenzó a correr a través de un enorme agujero en el casco de estribor, llenando las literas en las que los marineros habían estado durmiendo. En respuesta a los hallazgos del informe, que culpaba a la tripulación del barco, la Marina relevó a dos oficiales superiores.

9 de mayo de 2017: Un barco de pesca surcoreano de 60 a 70 pies chocó con el Lago Champlain, un crucero de misiles guiados, en su lado de babor mientras el crucero realizaba operaciones de rutina en aguas internacionales. Nadie salió herido. Los miembros de la tripulación del barco pesquero dijeron más tarde que el barco pesquero no tenía radio, por lo que no escucharon las llamadas de la Marina, dijo un funcionario de la Marina en ese momento.

19 de agosto de 2016: los Luisiana, un submarino nuclear de misiles balísticos, y el Eagleview, un buque de apoyo del Comando de Transporte Marítimo Militar, chocó mientras realizaba operaciones de rutina en el Estrecho de Juan de Fuca frente a las costas del estado de Washington. Hubo daños en los cascos tanto del Eagleview como del Louisiana. Nadie salió herido.

20 de noviembre de 2014: los Amelia Earhart y el Walter S. Diehl chocó durante un intercambio de mercancías en el Golfo de Adén. Ambos barcos reabastecen a los buques de guerra de la Armada para la Quinta Flota de los Estados Unidos, que tiene su base en Manama, Bahrein. Nadie salió herido. El accidente ocurrió durante una maniobra complicada utilizada por la Armada de los Estados Unidos y barcos aliados en la que se acercan a 150 pies entre sí para reabastecerse de combustible y alimentos sin tener que entrar en un puerto, según el sitio web de la Armada.

22 de julio de 2004: los John F. Kennedy, un portaaviones y un dhow, un pequeño velero árabe tradicional, chocaron en el Golfo Pérsico. El dhow se hundió inmediatamente y se cree que todos los que estaban a bordo murieron. Todavía no está claro cuántas personas había en él, pero los dhows, que se utilizan principalmente para el transporte y la pesca, generalmente pueden transportar hasta 15 personas.

El Kennedy, que estaba realizando operaciones aéreas nocturnas en ese momento, había hecho un giro brusco para evitar la pequeña embarcación. El portaaviones salió ileso del impacto en su casco de estribor, su tripulación y aviones fueron contabilizados, pero dos aviones de combate en la cubierta resultaron dañados cuando el barco giró. La Marina relevó a Stephen G. Squires, el comandante del Kennedy, después del episodio.

"Hay muchas razones para creer que la colisión fue un accidente, pero hay implicaciones de protección de la fuerza porque los buques de guerra hacen todo lo posible por mantenerse alejados de las pequeñas embarcaciones desconocidas, que podrían representar una amenaza terrorista", dijo un portavoz de la Marina en ese momento.

El Kennedy estuvo involucrado en un accidente mortal anterior, el 22 de noviembre de 1975, cuando un crucero estadounidense de misiles guiados, el Belknap, chocó con el portaaviones en el mar Mediterráneo frente a las costas de Sicilia, destruyendo el crucero. Se produjo un incendio a pocos metros del almacén de armas nucleares del barco, donde se guardaban los misiles tierra-aire Terrier de punta nuclear. Los equipos pudieron finalmente extinguir el incendio, aunque se quemó durante unas 20 horas. Siete marineros murieron en el Belknap y uno en el Kennedy. Decenas de personas resultaron heridas.

Al año siguiente, el 14 de septiembre, el Bordelon, un destructor estadounidense que era uno de los barcos que había acudido al rescate en la colisión de Belknap, chocó con el Kennedy mientras repostaba junto al crucero. Partes del Bordelon resultaron dañadas, incluida la proa de babor y el mástil principal, que cayeron, hiriendo a algunos a bordo. El Bordelon fue dado de baja como resultado.

9 de febrero de 2001: los Greeneville, un submarino de ataque rápido clase Los Ángeles, chocó con un barco pesquero japonés, el Ehime Maru, frente a la costa de Oahu, Hawaii. El submarino, que estaba realizando una maniobra de salida rápida a la superficie cuando ocurrió el accidente, tenía invitados civiles a bordo, lo que se convirtió en una preocupación central para los investigadores. Los problemas mecánicos y los errores humanos también se consideraron factores del accidente.

Nueve pasajeros del Ehime Maru murieron, incluidos cuatro estudiantes de secundaria.

La Marina abrió una investigación a gran escala en la que el capitán del submarino, el comandante Scott Waddle, se enfrentó a la Junta de Investigación Naval. En última instancia, no fue sometido a un consejo de guerra, pero su carrera en la Marina terminó como resultado de la colisión.

La Marina indemnizó al gobierno de la prefectura de Ehime, a los supervivientes y a las familias de las víctimas. Y el presidente George W. Bush se disculpó por el accidente en la televisión nacional.

13 de julio de 2000: los Denver, un muelle de transporte anfibio, y el Yukon, un engrasador de reabastecimiento, chocó durante un ejercicio de reabastecimiento de combustible al oeste de Hawai. Ambos barcos sufrieron daños importantes. Una investigación encontró que "un error humano causó esta colisión", con el Denver culpable. No se reportaron heridos.

14 de junio de 1989: los Houston, un submarino de ataque, que apareció en la película de 1990 "The Hunt for Red October", se enganchó en un cable de remolque del remolcador comercial Barcona durante el rodaje frente a las costas del sur de California. El Barcona se hundió y un tripulante del remolcador se ahogó.


Activo- Remolcador - Historial

Active exhibe todo el carácter de un remolcador de puerto moderno. Aunque es el modelo más barato de nuestra gama, el kit contiene las mismas piezas de alta calidad que nuestros modelos más caros.

Un excelente intérprete en el agua, Active podría describirse con razón como el kit de modelo de barco con mejor relación calidad-precio disponible en la actualidad.

Basado en la flota de Liverpool Alexandra Towing Company, Active es típico de un remolcador de puerto moderno que se puede ver ganándose su sustento en muchos puertos del Reino Unido. El excelente manejo del prototipo de tamaño completo se reproduce perfectamente en el modelo.

¡Definitivamente uno para los entusiastas de la navegación y para el constructor!

Adecuado para visualización estática, funcionamiento libre o control de radio de 2 funciones plus

El kit contiene:

  • Casco, superestructura y embudo moldeados en PRFV
  • Más de 250 herrajes de metal blanco
  • Toda la madera, cordaje, alambre, etc. necesarios.
  • Libro de instrucciones de amplificador y dibujo de tamaño completo
  • Hélice del eje de transmisión y del amperio

Puede comprar este kit seleccionando su destino en el menú desplegable y haciendo clic en 'agregar al carrito'. Consulte las notas sobre la compra en la base.


Ver el vídeo: Remolcador (Mayo 2022).