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¿Por qué la batalla de Hampton Roads se conoce como Monitor contra Merrimack?

¿Por qué la batalla de Hampton Roads se conoce como Monitor contra Merrimack?

La batalla de la Guerra Civil Americana de los buques de guerra acorazados que tuvo lugar en el río Elizabeth en Virginia tiene varios nombres comunes. Una forma a la que se hace referencia comúnmente es simplemente "Monitor vs. Merrimack". En Hampton Roads hay incluso un túnel puente que lleva el nombre de los dos barcos. (Monitorear el túnel del puente Merrimack).

Tiene sentido por qué el USS Monitor está incluido en el nombre, porque fue encargado para su uso por el Ejército de la Unión en la Guerra Civil Estadounidense.

El USS Merrimack, por otro lado, era una fragata de los Estados Unidos encargada antes de la guerra que fue hundida y luego utilizada por la Confederación como casco para el CSS Virginia dados los limitados recursos industriales del sur durante la guerra.

Aunque técnicamente ambos estuvieron presentes en la batalla, ¿por qué la batalla no se conoce más comúnmente como "USS Monitor vs CSS Virginia"?


los Merrimack fue renombrado el Virginia sólo después de muchos meses de trabajo en el barco. Habiendo llamado al barco el Merrimack Durante tanto tiempo, incluso después de que estuvo en manos confederadas, los trabajadores del astillero y la tripulación continuaron usando ese nombre incluso después de que el nombre del barco fue cambiado oficialmente, algo que aprendí en el Monitor Center en el Mariners 'Museum en Newport News el año pasado. La página de Wikipedia en el Virginia (https://en.wikipedia.org/wiki/CSS_Virginia) dice: "Después de levantar, restaurar y equipar como un buque de guerra acorazado [mi nota: es decir, después de unos 10 meses], la Confederación le otorgó el nombre Virginia… los nombres Virginia y Merrimack fueron utilizados indistintamente por ambos lados. "Mi opinión como escritor y editor es que la aliteración de los dos nombres Monitor y Merrimack ambos comenzando con una M probablemente también contribuyeron a que las personas se refirieran a la batalla de esa manera.


Hay un poco de un tema con las batallas de la Guerra Civil Americana donde tienden a tener dos nombres; un nombre del norte y uno del sur. Notarás que al Norte le gustaba nombrar las batallas con el nombre de cuerpos de agua cercanos, mientras que el Sur tendía a ser partidario de los nombres de lugares cercanos. Por ejemplo, las batallas de Bull Run se conocían en el sur como Manassas, y Antietam (llamado así por un arroyo cercano) se llamaba Sharpsburg en el sur.

Otra cosa que puede notar del discurso anterior es que cuando hay diferentes nombres, generalmente es el nombre del Norte el que gana. Probablemente la explicación más simple para eso sin entrar en muchos detalles sangrientos es que el Norte ganó la guerra, por lo que llegaron a escribir los libros de historia.

Es por eso que creo que se tiende a usar el nombre "Merrimack" (tenga en cuenta que Wikipedia actualmente tiene "Virginia" entre paréntesis después). Desde el punto de vista del Norte, el Merrimack era un barco de la Armada de los Estados Unidos, efectivamente robado y modificado por los rebeldes.

Merrimack todavía estaba en condiciones normales durante la crisis que precedió a la inauguración de Lincoln. Poco después de convertirse en secretario de la Marina, Gideon Welles tomó medidas para preparar la fragata para el mar, planeando trasladarla a Filadelfia. El día antes del tiroteo en Fort Sumter, Welles ordenó que "se ejerza una gran vigilancia en la vigilancia y protección" de Norfolk Navy Yard y sus barcos. En la tarde del 17 de abril, el día en que Virginia se separó, el ingeniero en jefe B. F. Isherwood logró encender los motores de la fragata; pero la noche anterior los secesionistas habían hundido botes ligeros en el canal entre Cranes Island y Sewell's Point, bloqueando Merrimack. El 20 de abril, antes de evacuar el Navy Yard, la Marina de los Estados Unidos quemó Merrimack hasta la línea de flotación y la hundió para evitar su captura.

En lo que respecta a los norteños, el barco era el Merrimack.

En cuanto a por qué no se conoce por un nombre de ubicación ("Batalla de Hampton Roads"), es probable que eso sea solo una cultura popular para usted. El duelo entre esos dos barcos específicos es mucho más interesante para la gente que el lugar en el que finalmente ocurrió.

Probablemente no duele que desde la perspectiva del Norte el duelo terminó en una victoria técnica para ellos (el barco Confederado fue el que se retiró de la escena). Si observa la acción completa, incluida todos barcos involucrados, los confederados lo hicieron considerablemente mejor.


La razón por la que se llama así es que esta fue la primera batalla entre los barcos de vapor blindados. Por esta razón, es famoso en todo el mundo, no solo entre los historiadores de la guerra civil estadounidense.


El nombre legal y oficial del Merrimack fue el Merrimack. Ese fue el único nombre que se le dio legalmente.

Los estados confederados de Estados Unidos eran una organización criminal y nunca tuvieron ningún derecho legal a hacer CUALQUIER COSA, que incluye nombrar un barco Virginia.

Si la Confederación hubiera ganado y obtenido la independencia y se hubiera convertido en un gobierno legal, las cosas que hizo DESPUÉS (en su mayoría) habrían sido legales, pero incluso eso no habría hecho las cosas que hizo la Confederación ANTES de obtener la independencia, como nombrar a la Confederación. Merrimack los Virginia, legal.

Por lo tanto, es apropiado referirse al barco como el Merrimack, no la Virginia.


Batalla de Shiloh

A mediados de febrero de 1862, las fuerzas de Estados Unidos habían obtenido victorias decisivas en el oeste en Mill Springs, Kentucky, y Forts Henry y Donelson en Tennessee. Estos éxitos abrieron el camino para la invasión del río Tennessee para cortar las comunicaciones ferroviarias confederadas a lo largo de los importantes ferrocarriles de Memphis y Charleston y Mobile y Ohio. Obligado a abandonar Kentucky y el centro de Tennessee, el general Albert Sidney Johnston, comandante supremo de la Confederación en el oeste, se trasladó para proteger sus comunicaciones ferroviarias concentrando sus fuerzas dispersas alrededor de la pequeña ciudad de Corinth en el noreste de Mississippi, encrucijada estratégica de Memphis y Charleston y el móvil y Ohio.

En marzo, el mayor general Henry W. Halleck, al mando de las fuerzas estadounidenses en el oeste, avanzó ejércitos al mando del Mayor Gens. Ulysses S. Grant y Don Carlos Buell hacia el sur para cortar los ferrocarriles del sur. Grant ascendió el río Tennessee en un barco de vapor, desembarcando su ejército del Tennessee en Pittsburg Landing, 22 millas al noreste de Corinto. Allí estableció una base de operaciones en una meseta al oeste del río, con sus campamentos avanzados apostados a dos millas tierra adentro alrededor de una iglesia de troncos llamada Shiloh Meeting House. Halleck había instruido específicamente a Grant para que no se enfrentara a los confederados hasta que hubiera sido reforzado por el ejército de Buell del Ohio, luego marchando por tierra desde Nashville. Una vez combinados, los dos ejércitos avanzarían sobre Corinto y romperían permanentemente las comunicaciones ferroviarias de la Confederación occidental.

El general Johnston, consciente de los planes federales en Corinto, planeó aplastar al ejército de Grant en Pittsburg Landing antes de que llegara Buell. Puso a sus tropas en movimiento el 3 de abril, pero las fuertes lluvias y las dificultades encontradas al marchar con grandes columnas de hombres, artillería y carros pesados ​​sobre caminos embarrados retrasaron el ataque. Al caer la noche, el 5 de abril, su ejército del Mississippi, con casi 44.000 hombres presentes para el servicio, finalmente se desplegó para la batalla a cuatro millas al suroeste de Pittsburg Landing.

Al amanecer, el domingo 6 de abril, los confederados salieron del bosque y atacaron los campamentos federales de avanzada alrededor de la iglesia de Shiloh. Grant y sus casi 40.000 hombres presentes para el deber se sorprendieron igualmente por el ataque. Sin embargo, los federales pronto se unieron y la amarga lucha consumió "Shiloh Hill". A lo largo de la mañana, las brigadas confederadas ganaron terreno lentamente, lo que obligó a las tropas de Grant a ceder el paso, a regañadientes, para luchar contra una sucesión de puestos defensivos en la iglesia de Shiloh, Peach Orchard, Water Oaks Pond y dentro de un impenetrable matorral de robles, los supervivientes de la batalla llamados Hornets. Nido.

A pesar de haber logrado sorpresa, las tropas de Johnston pronto se volvieron tan desorganizadas como las federales. El ataque del Sur perdió la coordinación cuando los cuerpos, divisiones y brigadas se enredaron. Luego, a media tarde, mientras supervisaba un asalto a la izquierda de Union, Johnston fue alcanzado en la pierna derecha por una bala perdida y murió desangrado, dejando al general P.G.T. Beauregard al mando del ejército confederado. Las maltrechas divisiones de Grant se retiraron a una posición fuerte que se extendía hacia el oeste desde Pittsburg Landing, donde la artillería masiva y los escarpados barrancos protegían su frente y flancos. La lucha terminó al anochecer.

De la noche a la mañana, los refuerzos del ejército de Buell llegaron a Pittsburg Landing. Beauregard, sin saber que Buell había llegado, planeaba terminar la destrucción de Grant al día siguiente. Sin embargo, al amanecer del 7 de abril fue Grant quien atacó. A lo largo del día, los ejércitos combinados de la Unión, que suman más de 54.500 hombres, golpearon las filas mermadas de Beauregard, que ahora apenas contaban con 34.000 soldados. A pesar de montar contraataques desesperados, los exhaustos confederados no pudieron detener la marea federal cada vez más fuerte. Obligado a regresar a la iglesia de Shiloh, Beauregard retiró hábilmente su mando superado en número y regresó a Corinto. Los federales maltratados no presionaron la persecución. La batalla de Shiloh, o aterrizaje de Pittsburg, había terminado. Les había costado a ambas partes un total combinado de 23.746 hombres muertos, heridos o desaparecidos, y el control final del cruce ferroviario de Corinto seguía en duda.

Halleck, reconociendo el valor militar de Corinto, consideró su captura más importante que la destrucción de los ejércitos confederados. Reforzado por otro ejército al mando del general John Pope, avanzó cautelosamente hacia el sur desde Tennessee y, a finales de mayo, atrincheró a sus tres ejércitos dentro del alcance de los cañones de las fortificaciones confederadas que defendían la encrucijada estratégica. A pesar de ser reforzado por el Ejército Trans-Mississippi del mayor general Earl Van Dorn, Beauregard se retiró al sur hacia Tupelo, abandonando la línea más viable de comunicaciones ferroviarias este-oeste en la Confederación occidental.

Los esfuerzos federales para recuperar el valle de Mississippi se estancaron a fines del verano de 1862 y los líderes confederados lanzaron contraofensivas en todos los teatros. Ejércitos liderados por Gens. Braxton Bragg y Edmund Kirby Smith invadieron Kentucky, mientras que las tropas al mando de Van Dorn atacaron audazmente la guarnición de la Unión fuertemente fortificada en Corinto, "eje" del control federal en el norte de Mississippi. En una de las batallas más duramente disputadas de la guerra, Van Dorn fue rechazado de manera decisiva, luego de dos días de carnicería (3-4 de octubre) que cobró casi 7,000 bajas más confederadas y de la Unión.

Aunque eclipsada por el fracaso de la invasión confederada de Robert E. Lee en Maryland, la derrota de Van Dorn, junto con la retirada de Bragg de Kentucky después de la batalla de Perryville (8 de octubre), causó desánimo en Richmond y alivio en Washington. Más significativamente, la derrota de Van Dorn en Corinto, la última ofensiva confederada en Mississippi, debilitó seriamente al único ejército sureño móvil que defendía el valle de Mississippi. Esto permitió a Ulysses S. Grant lanzar una implacable campaña de nueve meses para capturar "la ciudad fortaleza" de Vicksburg y recuperar el río Mississippi.


El resultado de la batalla no fue concluyente, pero el norte ganó una ventaja estratégica. 23.100 bajas.

El 16 de septiembre, el general de división George B. McClellan se reunió con el ejército del norte de Virginia del general Robert E. Lee en Sharpsburg, Maryland. A la mañana siguiente, al amanecer, el general de división de la Unión Joseph Hooker dirigió a su cuerpo a montar un fuerte asalto en el flanco izquierdo de Lee. Esto comenzó lo que sería el día más sangriento de toda la historia militar estadounidense. Los enfrentamientos ocurrieron en un campo de maíz y alrededor de la Iglesia Dunker. Además, las tropas de la Unión asaltaron a los confederados en Sunken Road, que en realidad atravesó el centro confederado. Sin embargo, las tropas del Norte no siguieron adelante con esta ventaja. Más tarde, las tropas del general de la Unión Ambrose Burnside se metieron en la lucha, cruzando Antietam Creek y llegando a la derecha confederada.

En un momento crucial, la división del General Confederado Ambrose Powell Hill Jr. llegó de Harpers Ferry y contraatacó. Pudo conducir de regreso a Burnside y salvar el día. A pesar de que fue superado en número dos a uno, Lee decidió comprometer a todo su ejército mientras que el general de división de la Unión George B. McClellan envió menos de tres cuartas partes de su ejército, lo que le permitió a Lee luchar contra los federales hasta un punto muerto. Ambos ejércitos pudieron consolidar sus líneas durante la noche. A pesar de que sus tropas habían sufrido bajas paralizantes, Lee decidió continuar la escaramuza con McClellan durante todo el día 18, retirando a sus heridos al sur al mismo tiempo. Después del anochecer, Lee ordenó la retirada de su maltrecho ejército del norte de Virginia a través del Potomac hacia el valle de Shenandoah.


Antietam

Antietam, la batalla de un día más mortífera en la historia militar estadounidense, demostró que la Unión podía oponerse al ejército confederado en el teatro del Este. También le dio al presidente Abraham Lincoln la confianza para emitir la Proclamación de Emancipación preliminar en un momento de fuerza en lugar de desesperación.

Como termino

Poco concluyente. El general Robert E. Lee dedicó toda su fuerza a la batalla, mientras que el general de división George B. McClellan envió menos de las tres cuartas partes de la suya. Con el compromiso total de las tropas de McClellan, que superaban en número a los confederados dos a uno, la batalla podría haber tenido un resultado más definitivo. En cambio, el enfoque poco entusiasta de McClellan le permitió a Lee mantenerse firme al cambiar las fuerzas de una amenaza a otra.

En contexto

Lee invadió Maryland en septiembre de 1862 con una agenda completa. Quería trasladar el foco de la lucha del sur al territorio federal. Las victorias allí podrían llevar a la captura de la capital federal en Washington, D.C. El éxito confederado también podría influir en las inminentes elecciones al Congreso en el Norte y persuadir a las naciones europeas para que reconozcan a los Estados Confederados de América. Por otro lado, el presidente Abraham Lincoln contaba con McClellan para obtener la victoria que necesitaba para mantener el control republicano del Congreso y emitir una Proclamación de Emancipación preliminar.

La primera invasión confederada del territorio controlado por la Unión no va según lo planeado. Después de una victoria de la Unión en la Batalla de South Mountain y una victoria de la Confederación en la Batalla de Harpers Ferry, el general Confederado Robert E. Lee opta por hacer una última resistencia con la esperanza de salvar su Campaña de Maryland.

Con las fuerzas federales acercándose desde el este, Lee selecciona un terreno estratégico cerca de Antietam Creek y ordena a su ejército que converja allí. A una milla al este de la ciudad de Sharpsburg, el arroyo serpentea a través del campo montañoso pero abierto, bueno para la artillería de largo alcance y la infantería en movimiento. El agua es profunda, rápida y se puede cruzar solo en tres puentes de piedra, lo que la convierte en un lugar natural defendible. El 15 de septiembre, Lee coloca a sus hombres detrás del arroyo y espera a que llegue McClellan.

En la tarde del 16 de septiembre, el general de la Unión George B. McClellan pone en marcha su ejército y envía al Primer Cuerpo del Mayor General Joseph Hooker a través de Antietam Creek para encontrar el flanco izquierdo de Lee. Al anochecer, Hooker se topa con la división del general confederado John Bell Hood y las dos fuerzas se pelean hasta que oscurece. A la mañana siguiente, McClellan ataca.

17 de septiembre. La batalla de Antietam comienza al amanecer cuando el cuerpo de la Unión de Hooker monta un poderoso asalto en el flanco izquierdo de Lee. Repetidos ataques de la Unión y contraataques confederados igualmente feroces recorren el campo de maíz de Miller y West Woods. Hooker ve a miles de sus federales talados en las hileras de maíz, donde "cada tallo de maíz en el norte y la mayor parte del campo se cortó tan de cerca como se podría haber hecho con un cuchillo, y los muertos yacían en filas exactamente como había estado en sus filas unos momentos antes ". A pesar de la gran ventaja numérica de la Unión, las fuerzas confederadas del teniente general Stonewall Jackson mantienen su posición cerca de la iglesia Dunker.

Mientras tanto, hacia el centro del campo de batalla, los asaltos de la Unión contra Sunken Road perforan el centro Confederado después de una terrible lucha por esta posición defensiva clave. Desafortunadamente para la Unión, esta ventaja temporal en el centro no se complementa con más avances y, finalmente, los defensores de la Unión deben abandonar su posición.

Por la tarde, el tercer y último asalto mayor del Noveno Cuerpo del Mayor General Ambrose E. Burnside empuja sobre un puente de piedra salpicado de balas en Antietam Creek. (Hoy se llama Puente Burnside). Justo cuando las fuerzas de Burnside comienzan a colapsar la derecha confederada, la división del General de División AP Hill se lanza a la batalla después de una larga marcha desde Harpers Ferry, ayudando a detener el asalto y salvando el día para el Ejército de Virginia del Norte.

Hay más de 22.000 bajas en la batalla de Antietam. Los médicos en el lugar están abrumados. La enfermera Clara Barton, conocida como el "Ángel del campo de batalla", trae los suministros que tanto se necesitan. Durante la noche, ambos ejércitos atienden a sus heridos y consolidan sus líneas. A pesar de sus filas disminuidas, Lee continúa peleando con McClellan el 18 de septiembre, mientras retira a sus heridos al sur del río Potomac. A última hora de la noche y el 19 de septiembre, después de darse cuenta de que no vendrán más ataques de McClellan, Lee se retira del campo de batalla y regresa a través del Potomac hacia Virginia. McClellan envía al general de división Fitz John Porter para montar una persecución cautelosa, que es rechazada en la batalla de Shepherdstown.

Si bien la Batalla de Antietam se considera un empate táctico, el presidente Lincoln reclama una victoria estratégica. Lincoln ha estado esperando un éxito militar para emitir su Proclamación de Emancipación preliminar. Aprovecha su oportunidad el 22 de septiembre. La Proclamación, que promete liberar a los esclavos de todos los estados que aún están en rebelión a partir del 1 de enero de 1863, cambiará para siempre el curso de la guerra y la nación al casar la causa de la Unión con un ataque contra la institución de la esclavitud. Dudando en apoyar un régimen a favor de la esclavitud, Inglaterra y Francia declinan formar una alianza con los Estados Confederados de América.

Después de que McClellan no persigue a Lee en su retirada hacia el sur, Lincoln pierde la fe en su general. Semanas más tarde, nombra a Burnside comandante del Ejército del Potomac.

Lincoln y McClellan tuvieron una relación torturada.Las cartas de McClellan revelan su desprecio por su comandante en jefe (a quien a veces se refería como "el Gorila"), y el registro histórico muestra que a medida que avanzaba la guerra, Lincoln se frustraba cada vez más con la timidez y las excusas de su general. Creía que McClellan dedicó demasiado de su comando a entrenar tropas y poco a perseguir a Lee. Lincoln llamó a la "condición" del general un caso grave de "ralentización".

Aunque apreciado por sus hombres, McClellan podía ser vanidoso y jactancioso. Después de que no pudo atacar a las tropas agotadas de Lee cuando huían de Sharpsburg el 18 de septiembre, le escribió a su esposa, Ellen, que "aquellos en cuyo juicio confío me dicen que peleé la batalla espléndidamente y que fue una obra maestra del arte". . '' Lincoln no estuvo de acuerdo. No podía entender por qué su general no estaba detrás de los confederados, y fue al cuartel general de McClellan en Antietam para encender un fuego debajo de él. En una carta a su esposa, Mary, Lincoln bromeó: “Estamos a punto de ser fotografiados. . . [si] podemos sentarnos quietos el tiempo suficiente. Siento que el general M. no debería tener ningún problema ".

Seis semanas después de Antietam, McClellan finalmente siguió el consejo de su jefe y dirigió al Ejército del Potomac a Virginia, pero a paso de tortuga. Incluso antes de la caminata de nueve días, Lincoln casi había renunciado al hombre que una vez había sido bautizado como "Joven Napoleón" por su promesa militar. El presidente relevó a McClellan de sus funciones el 7 de noviembre y nombró al mayor general Ambrose Burnside como su reemplazo.

Después de perder el mando, McClellan emprendió una nueva carrera: la política. En las elecciones de 1864 fue el candidato demócrata a la presidencia de Estados Unidos. Su oponente, Abraham Lincoln, fue reelegido para otro mandato.

Clarissa “Clara” Harlowe Barton fue una ex maestra y empleada de patentes que se convirtió en enfermera en el frente durante la Guerra Civil. A pesar de no tener experiencia previa y no recibir ningún pago por sus servicios, valientemente condujo su carrito de suministros médicos a la refriega en muchas batallas, incluida Antietam. Vio la desesperación de los heridos y moribundos e hizo lo que pudo para ayudarlos y consolarlos. El Dr. James Dunn, cirujano de la Batalla de Antietam, elogió sus esfuerzos:

El traqueteo de 150.000 mosquetes y el terrible trueno de más de 200 cañones nos dijeron que la gran batalla de Antietam había comenzado. Estuve en el hospital por la tarde, porque fue solo entonces cuando empezaron a llegar los heridos. Habíamos gastado todos los vendajes, rasgado todas las sábanas de la casa y todo lo que pudimos encontrar, cuándo quién debía conducir sino nuestro viejo amiga, la señorita Barton, con un equipo repleto de vendajes de todo tipo y todo lo que pudiéramos pedir. . . En mi débil estimación, el general McClellan, con todos sus laureles, se hunde en la insignificancia al lado de la verdadera heroína de la época, el ángel del campo de batalla.”

Más adelante en la guerra, Lincoln autorizó a Barton a formar la Oficina de Correspondencia con Amigos de Hombres Desaparecidos en el Ejército de los Estados Unidos, un esfuerzo que finalmente identificó a 22,000 soldados de la Unión desaparecidos. En 1881 Barton fundó la Cruz Roja Americana.


Comienza la batalla de Gettysburg

Uno de los conflictos militares más grandes de la historia de América del Norte comienza el 1 de julio de 1863, cuando las fuerzas de la Unión y la Confederación chocan en Gettysburg, Pensilvania. La batalla épica duró tres días y resultó en una retirada a Virginia por parte de Robert E. Lee & # x2019s Army of Northern Virginia.

Dos meses antes de Gettysburg, Lee había infligido una sorprendente derrota al ejército del Potomac en Chancellorsville, Virginia. Luego hizo planes para una invasión del norte a fin de aliviar la presión sobre Virginia, cansada de la guerra, y tomar la iniciativa de los yanquis. Su ejército, que cuenta con unos 80.000, comenzó a moverse el 3 de junio. El Ejército del Potomac, comandado por Joseph Hooker y con un número de poco menos de 100.000, comenzó a moverse poco después, permaneciendo entre Lee y Washington, DC Pero el 28 de junio, frustrado por el Lincoln La administración y las restricciones de su autonomía como comandante, Hooker renunció y fue reemplazado por George G. Meade.

Meade tomó el mando del Ejército del Potomac cuando el ejército de Lee & # x2019 se trasladó a Pensilvania. En la mañana del 1 de julio, las unidades de avanzada de las fuerzas entraron en contacto entre sí en las afueras de Gettysburg. El sonido de la batalla atrajo a otras unidades y, al mediodía, el conflicto se intensificó. Durante las primeras horas de la batalla, el general de la Unión John Reynolds fue asesinado y los Yankees descubrieron que estaban superados en número. Las líneas de batalla corrían alrededor del borde noroeste de Gettysburg. Los confederados aplicaron presión a lo largo del frente de la Unión y lentamente condujeron a los Yankees a través de la ciudad.

Por la noche, las tropas federales se reunieron en un terreno elevado en el extremo sureste de Gettysburg. A medida que llegaban más tropas, el ejército de Meade & # x2019s formó una línea de tres millas de largo, en forma de anzuelo, que iba desde Culp & # x2019s Hill en el flanco derecho, a lo largo de Cemetery Hill y Cemetery Ridge, hasta la base de Little Round Top. Los confederados sostuvieron Gettysburg y se estiraron a lo largo de un arco de seis millas alrededor de la posición de la Unión. Las fuerzas de Lee & # x2019s continuarían golpeando cada extremo de la posición de la Unión, antes de lanzar la infame Carga Pickett & # x2019s contra el centro de la Unión el 3 de julio.


Cuando viajaba hacia Gettysburg con su ejército, Lee tenía la mira puesta en invadir el Norte. Si su plan funcionaba y lograba pasar por Maryland y Pensilvania, donde obtendría una recompensa muy necesaria en forma de ropa y comida, podría presionar más al norte y tal vez incluso rodear la capital. Esto pudo haber obligado a la Unión a rendirse a los estados confederados, haciendo permanente la tenencia de esclavos en América.

Aunque su asalto & # 8220Pickett & # 8217s Charge & # 8221 logró penetrar las líneas de la Unión, se encontró con mucha resistencia y finalmente fracasó. Habiendo perdido alrededor de un tercio de su ejército a causa de las bajas, Lee se vio obligado a retirarse y regresar a Virginia. Los confederados nunca más intentaron invadir el norte después de Gettysburg.

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Ruggle y batería # 8217s

Alrededor de las 4:00 p.m. El general de brigada confederado Daniel Ruggles reunió la gran batería de artillería más grande jamás vista en el continente norteamericano hasta ese momento y comenzó a lanzar disparos y proyectiles en las áreas de Sunken Road y Hornet & # 8217s Nest. A pesar de su aterradora cacofonía, el bombardeo causó pocas bajas reales, pero los eventos en otras partes del campo estaban señalando el final para los defensores de Hornet & # 8217s Nest. En ambos flancos, los comandos federales estaban cediendo después de horas de intensos combates. Más tropas confederadas comenzaron a moverse con el sonido de los cañones en el centro de la línea federal, las posiciones de Prentiss y Wallace.

Pronto, ambos comandantes se encontraron flanqueados por un doble envolvimiento, aunque descoordinado. Sus regimientos partieron hacia la retaguardia, pero muchos hombres fueron recogidos por confederados que se habían puesto detrás de ellos.

Wallace fue herido de muerte y dado por muerto en el campo. Prentiss fue capturado y mdash lo que le permitió luego escribir los relatos de lo sucedido. Él, por supuesto, enfatizó la defensa del Hornet & # 8217s Nest como la clave para contener la marea rebelde el tiempo suficiente para que Grant organizara una línea defensiva en los acantilados sobre Pittsburgh Landing. La versión de Prentiss & # 8217 se fortaleció décadas después de la batalla cuando un miembro del duodécimo Missouri, que había luchado en el Hornet & # 8217s Nest, fue elegido como historiador oficial del campo de batalla de Shiloh. Investigaciones recientes han planteado muchas preguntas sobre esa versión de los eventos, basadas en parte en la cantidad de cuerpos encontrados en los lados derecho e izquierdo del campo de batalla, en comparación con el número más pequeño en el centro donde yacía el Hornet & # 8217s Nest.


Historia naval / marítima 17 de junio - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1694 - HMS Sussex (80), Ad. Sir Francis Wheler y HMS Cambridge (70) Capitán John WARD, perdido en un huracán frente a Gibraltar - en total 13 barcos se perdieron con 1.200 bajas en total
HMS Sussex
era un barco de tercera categoría de 80 cañones de la línea de la Royal Navy inglesa, perdido en una fuerte tormenta el 19 de febrero de 1694 frente a Gibraltar. A bordo había posiblemente 10 toneladas de monedas de oro. Esto ahora podría valer más de $ 500 millones, incluidos los valores de lingotes y antigüedad, lo que lo convierte en uno de los naufragios más valiosos de la historia.

Modelo de HMS Sussex, estribor

Un maravilloso modelo del Sussex a escala 1:60 fue construido por nuestro miembro @ramonolivenza que pude ver en realidad durante mi visita a Rochefort el año pasado:


1741 - Lanzamiento de HMS Pato, un balandro de 8 cañones de la Royal Navy con aparejo de nieve,
HMS Pato
era un balandro de 8 cañones de la Royal Navy, lanzado en 1741 como el primero de tres Pato balandras de clase construidas para servicio de convoyes durante la Guerra Anglo-Española de Jenkins 'Ear de 1739 a 1742. Después de un servicio limitado en las Islas del Canal, fue enviada a Gibraltar donde naufragó en 1742 mientras estaba bajo el mando temporal de su primer teniente.


1758 - HMS Invincible (74) perdido en los Owers.
los Invencible fue originalmente un barco de 74 cañones de la línea de la Armada francesa botado en octubre de 1744. Capturado el 14 de octubre de 1747, fue llevado al servicio de la Royal Navy como tercera clase HMS Invencible.


1760 - Lanzamiento de HMS Bellona, una pistola de 74 Bellona-Barco de tercera clase de la línea de la Royal Navy
HMS Bellona
era un 74-gun Bellona-clase Buque de tercera categoría de la línea de la Royal Navy. Diseñada por Sir Thomas Slade, fue un prototipo de los icónicos barcos de 74 cañones de la última parte del siglo XVIII. `` El diseño de la clase Bellona nunca se repitió con precisión, pero Slade experimentó un poco con las líneas, y las clases Arrogant, Ramillies, Egmont y Elizabeth eran casi idénticas en tamaño, diseño y estructura, y solo tenían ligeras variaciones en la forma de el casco submarino. El barco de la clase Culloden de la línea también era similar, pero un poco más grande. Así, más de cuarenta barcos eran hermanas cercanas del Bellona ''. Bellona se construyó en Chatham, a partir del 10 de mayo de 1758, se lanzó el 19 de febrero de 1760 y se puso en servicio tres días después. Fue el segundo barco de la Royal Navy en llevar el nombre y estuvo en servicio en la Guerra de los Siete Años, la Guerra Revolucionaria Estadounidense y las Guerras Napoleónicas.


1794 - Es capturado el escuadrón británico al mando del comodoro Robert Linzee. Minerve.
Minerve era una fragata de 40 cañones de la Armada francesa, buque líder de su clase. Operó en el Mediterráneo durante las Guerras Revolucionarias Francesas. Su tripulación la hundió en Saint-Florent para evitar la captura cuando los británicos invadieron Córcega en 1794, pero los británicos lograron criarla y la volvieron a poner en servicio en la Royal Navy como la quinta categoría de 38 cañones. HMS St Fiorenzo (además San Fiorenzo).


1801 - Acción de 19 de febrero de 1801
HMS Phoebe (36), Cptn. Robert Barlow tomó la fragata francesa Africaine (44), Cptn. Majendie, frente a Ceuta en Marruecos.

los Acción de 19 de febrero de 1801 fue una batalla naval menor librada frente a Ceuta en el norte de África española en febrero de 1801 entre las fragatas de las armadas francesa y real durante las guerras revolucionarias francesas. El enfrentamiento formó parte de una serie de acciones para evitar que los franceses reabastecieran a su guarnición en Egipto, que había quedado atrapada allí sin refuerzos significativos desde la derrota de la Flota francesa del Mediterráneo en la Batalla del Nilo dos años y medio antes. El líder de la expedición egipcia, el general Napoleón Bonaparte, había regresado a Francia en 1799 y prometió ayuda a las tropas dejadas atrás, lo que provocó varias expediciones a la región con refuerzos.
La fragata Africaine había sido enviado desde Rochefort a principios de 1801 con más de 400 soldados para la guarnición egipcia, y en febrero había llegado al mar Mediterráneo, el comodoro Saulnier buscaba pasar a lo largo de la costa del norte de África para evitar patrullar los buques de guerra de la Royal Navy. Sin embargo, en la tarde del 19 de febrero, el buque de guerra francés sobrecargado fue descubierto por el HMS británico. Phoebe y rápidamente perseguido y puesto en acción. En un enfrentamiento que duró dos horas, el barco francés se redujo a un naufragio mientras las andanadas de Phoebe atravesó el casco, los aparejos y los soldados apiñados en las cubiertas: para cuando Africaine se rindieron, 200 hombres murieron y otros 143 resultaron heridos. El barco capturado fue llevado a la base de Port Mahon en Menorca y posteriormente sirvió en la Royal Navy.


1804 - Cañonera HMS Cerbere, El teniente Joseph Patey, hundido en las rocas cerca de Berry Head, Torbey
HMS Cerbere
era el bergantín naval francés Cerbère, ex-Chalier, que los británicos capturaron en 1800. Ella naufragó en 1804.


1829 - Lanzamiento de HMS Eurotas, a Seringapatamfragata de clase
los Seringapatam-fragatas de clase, eran una clase de fragatas de vela de 46 cañones de la Royal Navy británica. El primer buque de la clase fue el HMS. Seringapatam. SeringapatamEl diseño se basó en la fragata francesa Presidente, que los británicos habían capturado en 1806. Seringapatam Originalmente se ordenó como una fragata de 38 cañones, pero la reclasificación de los buques de guerra británicos que entró en vigor en febrero de 1817 elevó esta calificación a 46 cañones.


1860 - barco de vapor transatlántico del canadiense Allan Line SS húngaro naufragó en la isla Cape Sable, frente a Nueva Escocia, con la pérdida de todos los que estaban a bordo.
SS húngaro
fue un buque de vapor transatlántico de la canadiense Allan Line que se botó en 1858, se completó en 1859 y se hundió en 1860.
William Denny y Brothers of Dumbarton, Escocia, la lanzaron el 25 de septiembre de 1858. Estaba impulsada por una máquina de vapor de acción directa de 400 nhp que accionaba un solo tornillo. Se completó en 1859. húngaroEl viaje inaugural comenzó el 18 de mayo de 1859 cuando partió de Liverpool hacia Quebec. Ella naufragó en 1860 en la isla Cape Sable, frente a Nueva Escocia, con la pérdida de todos los que estaban a bordo.

Imagen vectorizada de vapor húngaro


1901 - Lanzamiento de HMS Russell, a Duncan-Clase de acorazado pre-dreadnought de la Royal Navy
HMS Russell
era un Duncan-clase acorazado pre-dreadnought de la Royal Navy encargado en 1903. Construido para contrarrestar un grupo de rápidos acorazados rusos, Russell y sus barcos hermanos eran capaces de navegar a 19 nudos (35 km / h 22 mph), lo que los convierte en los acorazados más rápidos del mundo. los Duncan-los acorazados de clase estaban armados con una batería principal de cuatro cañones de 12 pulgadas (305 mm) y eran muy similares a los Londres-Clase acorazados, aunque con un desplazamiento ligeramente reducido y una disposición de blindaje más delgada. Como tales, reflejaban un desarrollo de los barcos más ligeros de segunda clase de la Canopus-Clase acorazado. Russell se construyó entre la colocación de la quilla en marzo de 1899 y su finalización en febrero de 1903.


1915 - Primera Guerra Mundial: El primer ataque naval a los Dardanelos comienza cuando un fuerte grupo de trabajo anglo-francés bombardea la artillería otomana a lo largo de la costa de Gallipoli.
los Operaciones navales en la campaña de los Dardanelos (17 de febrero de 1915 - 9 de enero de 1916) tuvo lugar contra el Imperio Otomano durante la Primera Guerra Mundial. Barcos de la Royal Navy, francés Marine nationale, Armada Imperial Rusa (Российский императорский флот) y la Marina Real Australiana, intentó forzar las defensas del estrecho de los Dardanelos. Los estrechos son una vía fluvial estrecha que conecta el Mar Mediterráneo con el Mar Negro, a través del Egeo, el Mar de Mármara y el Bósforo. La Campaña de los Dardanelos comenzó como una operación naval, pero el éxito de la defensa otomana llevó a la Campaña de Gallipoli, un intento de ocupar la península de Gallipoli con fuerzas terrestres apoyadas por las marinas, para abrir la ruta marítima a Constantinopla. Los aliados también intentaron pasar submarinos a través de los Dardanelos para atacar la navegación otomana en el Mar de Mármara.


1929 - TSS Kanowna, un vapor australiano construido en 1902, encalló y se hundió
TSS Kanowna
, fue un vapor australiano construido durante 1902. El 6.993 toneladas, 126 metros (413 pies) [cita necesaria] largo Kanowna fue construido por William Denny y Brothers of Dumbarton, Escocia, y tenía un diseño de doble tornillo


1942 - Los japoneses atacan Darwin, Australia, en el mayor ataque de una potencia extranjera en ese país.
USS Peary (DD 226), así como un transporte del Ejército y un carguero se hunden en la incursión, así como varios buques australianos y británicos.

los Bombardeo de Darwin, también conocido como el Batalla de Darwin, el 19 de febrero de 1942 fue el ataque individual más grande jamás realizado por una potencia extranjera en Australia. Ese día, 242 aviones japoneses, en dos incursiones separadas, atacaron la ciudad, los barcos en el puerto de Darwin y los dos aeródromos de la ciudad en un intento de evitar que los aliados los usaran como bases para impugnar la invasión de Timor y Java durante la Segunda Guerra Mundial. .
Darwin se defendió ligeramente en relación con el tamaño del ataque, y los japoneses infligieron grandes pérdidas a las fuerzas aliadas a un bajo costo para ellos mismos. Las áreas urbanas de Darwin también sufrieron algunos daños por las redadas y hubo una serie de víctimas civiles. Más de la mitad de la población civil de Darwin abandonó el área de forma permanente, antes o inmediatamente después del ataque.
Los dos ataques aéreos japoneses fueron los primeros y más grandes de más de 100 ataques aéreos contra Australia durante 1942-1943.


1942 - francés Surcouf, el submarino crucero francés más grande, desapareció
Surcouf era el submarino crucero francés más grande. Sirvió tanto en la Armada francesa como en las Fuerzas Navales Francesas Libres durante la Segunda Guerra Mundial. Se perdió durante la noche del 18 al 19 de febrero de 1942 en el Mar Caribe, posiblemente después de chocar con un carguero estadounidense. Surcouf lleva el nombre del corsario francés Robert Surcouf. Fue el submarino más grande construido hasta que fue superado por los primeros japoneses I-400-submarino de clase en 1943.

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Historia naval / marítima - 21 de mayo - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1685 - René-Robert Cavelier, Sieur de La Salle establece Fort St. Louis en Matagorda Bay, formando así la base para el reclamo de Francia sobre Texas.
los Colonización francesa de Texas comenzó con el establecimiento de un fuerte en el sureste de Texas actual. Fue establecido en 1685 cerca de Arenosa Creek y Matagorda Bay por el explorador Robert Cavelier de La Salle. Tenía la intención de fundar la colonia en la desembocadura del río Mississippi, pero los mapas inexactos y los errores de navegación hicieron que sus barcos fondeen 400 millas (640 km) al oeste, frente a la costa de Texas. La colonia sobrevivió hasta 1688. La actual ciudad de Inez está cerca del sitio del fuerte.

Expedición de La Salle a Luisiana en 1684, pintado en 1844 por Theodore Gudin. La Belle está a la izquierda, Le Joly está en el medio, y L'Aimable se basa en la distancia, a la derecha.


1745 - HMS Chester (1743 - 50), Cptn. Francis Geary y HMS Sutherland (1741 - 50) corsario capturado Elefante (1740 – 16).
HMS Chester
era un barco de 50 cañones de cuarta clase de la línea de la Royal Navy, construido en Deptford con las dimensiones establecidas en las propuestas de 1741 del Establecimiento de 1719, y botado el 18 de febrero de 1743.
Chester se vendió de la marina en 1767.


1815 - USS Constitución (44), Cptn. Charles Stewart, captura HMS Cyane (22), Cptn. Gordon Falcon y el balandro de guerra HMS Levante (20), Excmo. George Douglas, al este de Madeira.
La captura de HMS Cyane y HMS Levante
fue una acción que tuvo lugar al final de la guerra angloamericana de 1812. Los buques de guerra británicos HMS Cyane y HMS Levante luchó contra el USS Constitución el 20 de febrero de 1815 a unas 100 millas al este de Madeira. Tras los intercambios de andanadas y disparos de mosquete, ambos Cyane y Levante rendido. De hecho, la guerra había terminado unos días antes de la acción con la ratificación del Tratado de Gante por ambas partes, pero los combatientes no lo sabían.


1857 - Norddeutscher Lloyd (NDL) (North German Lloyd), una compañía naviera alemana, fue fundada por Hermann Henrich Meier y Eduard Crüsemann en Bremen.
Se convirtió en una de las compañías navieras alemanas más importantes de finales del siglo XIX y principios del XX.
Norddeutscher Lloyd
(NDL) (North German Lloyd) era una compañía naviera alemana. Fue fundada por Hermann Henrich Meier y Eduard Crüsemann en Bremen el 20 de febrero de 1857. Se convirtió en una de las compañías navieras alemanas más importantes de finales del siglo XIX y principios del XX, y fue fundamental en el desarrollo económico de Bremen y Bremerhaven. El 1 de septiembre de 1970, la empresa se fusionó con Hamburg America Line (HAPAG) para formar Hapag-Lloyd AG.


1897 - Lanzamiento de HMS Niobe, un barco de la clase Diadem de cruceros protegidos en la Royal Navy
HMS Niobe
era un barco del Diadema clase de cruceros protegidos en la Royal Navy. Sirvió en la Guerra de los Bóers y luego fue entregada a Canadá como el segundo barco del recién creado Servicio Naval de Canadá como HMCS Niobe. El Servicio Naval de Canadá se convirtió en la Royal Canadian Navy en agosto de 1911. El barco casi se perdió cuando encalló frente a la isla Cape Sable, Nueva Escocia, durante la noche del 30 al 31 de julio de 1911. Las reparaciones se completaron a fines de 1912 y el barco regresó a servicio a finales de 1914. Durante la Primera Guerra Mundial, Niobe patrullaron los accesos al río St. Lawrence y luego se unieron al 4º Escuadrón de Cruceros de la Royal Navy para patrullar frente a la ciudad de Nueva York. El crucero regresó a Halifax, Nueva Escocia, el 17 de julio de 1915 y nunca más se hizo a la mar. Niobe se pagó en septiembre y sirvió como buque depósito en Halifax. Dañado en el Halifax de 1917 , fue vendida como chatarra y dividida en la década de 1920.


1920: muerte de Robert Peary, almirante y explorador estadounidense (n. 1856)
Contraalmirante Robert Edwin Peary Sr. (/ ˈPɪəri / 6 de mayo de 1856-20 de febrero de 1920) fue un explorador estadounidense y oficial de la Armada de los Estados Unidos que realizó varias expediciones al Ártico a finales del siglo XIX y principios del XX. Es más conocido por afirmar haber llegado al Polo Norte geográfico con su expedición el 6 de abril de 1909.

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Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

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Historia naval / marítima - 25 de mayo - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1654 - Lanzamiento del Winsby, más tarde renombrado HMS Feliz regreso, una fragata de cuarta categoría de 44 cañones de la Royal Navy inglesa,
los Winsby fue una fragata de 44 cañones de cuarta clase de la Royal Navy inglesa, construida originalmente para la marina de la Commonwealth de Inglaterra en Yarmouth, y lanzada en febrero de 1654. El Winsby recibió su nombre por la victoria parlamentaria en la batalla de Winceby.
Después de la restauración de la monarquía en 1660, fue rebautizada HMS Feliz regreso, ya que su nombre era incompatible con la monarquía restaurada de Stuart. En 1677, su armamento se había incrementado a 54 cañones. Feliz regreso fue capturado por los franceses en 1691 y comisionado como barco francés de tercera categoría de la línea 'Heureux Retour' . En abril de 1708 recapturado por HMS Burford (70), pero no se volvió a agregar a la Armada inglesa


1705 - Nacimiento de Edward Hawke, primer barón Hawke, almirante y político inglés (m. 1781)
Capitán de la armada Edward Hawke, primer barón Hawke, KB, PC (21 de febrero de 1705 - 17 de octubre de 1781) [1] era un oficial de la Marina Real. Como capitán del HMS de tercera categoría Berwick participó en la batalla de Toulon en febrero de 1744 durante la Guerra de Sucesión de Austria. También capturó seis barcos de un escuadrón francés en el Golfo de Vizcaya en la Segunda Batalla del Cabo Finisterre en octubre de 1747.


1759 - HMS Vestal (32), Cptn. Samuel Hood, tomó la fragata francesa Bellona (1758 - 32) en el Canal
HMS Vestal
fue uno de los cuatro de 32 cañones Southampton-clase fragatas de quinta categoría de la Royal Navy. Fue lanzada en 1757 y disuelta en 1775.


1793 - HMS Caimán (1787 - 28), Cptn. William Affleck, captura al corsario francés Prend Tout en el Mar del Norte
HMS Caimán
era un arma de 28 Empresa-clase Fragata de sexta clase de la Royal Navy. Originalmente se le ordenó durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, pero se completó demasiado tarde para ver el servicio durante el conflicto. En cambio, tuvo una carrera activa durante la Revolución Francesa y las Guerras Napoleónicas.


1814 - Lanzamiento de HMS Liverpool, una Marina Real Endimión-Fragata de clase, reclasificada como de cuarta categoría.
HMS Liverpool
era una Royal Navy Endimión-Fragata de clase, reclasificada como de cuarta categoría. Fue construida por Wigram, Wells and Green y lanzada en Woolwich el 21 de febrero de 1814. Fue construida con pino de brea, lo que permitió una construcción rápida a expensas de la durabilidad.
Su principal servicio fue en la Estación de las Indias Orientales desde donde en 1819 dirigió la exitosa campaña punitiva contra Al Qasimi, una potencia naval beligerante con sede en Ras Al Khaimah que los británicos consideraban pirata. Fue vendida en 1822 pero continuó operando en el Golfo Pérsico por un período indefinido a partir de entonces.


1901 - Lanzamiento de HMS bacante, a Cressy-Crucero blindado de clase construido para la Royal Navy
HMS bacante
era un Cressy-clase crucero blindado construido para la Royal Navy alrededor de 1900. Al finalizar, fue asignada a la Flota del Mediterráneo como buque insignia del escuadrón de cruceros de la flota. Fue reducida a reserva a su regreso a casa en 1905 antes de regresar al Mediterráneo en 1906. Seis años más tarde regresó a casa y fue nuevamente puesta en reserva. Retomado al comienzo de la Primera Guerra Mundial, bacante se convirtió en el buque insignia del 7º Escuadrón de Cruceros. Estuvo presente en la Batalla de Heligoland Bight unas semanas después de que comenzara la guerra, pero no vio combate.
Fue transferida a tareas de escolta de convoyes en el Golfo de Vizcaya a fines de 1914 antes de ser enviada a Egipto a principios de 1915. bacante luego fue asignado para apoyar a las tropas de Anzac durante la Campaña de Gallipoli proporcionando disparos navales. Cubrió el aterrizaje en Anzac Cove en abril, así como varias operaciones posteriores. Al regresar a casa a fines de 1916, se convirtió en el buque insignia del 9 ° Escuadrón de Cruceros en funciones de escolta de convoyes frente a la costa africana a mediados de 1917. bacante permaneció allí durante el resto de la guerra y se redujo a reserva en 1919 antes de ser vendido como chatarra en 1920.


1907 - el vapor SS Berlina fue empujado al rompeolas de granito en el canal de barcos New Waterway en los Países Bajos por grandes olas y luego se rompió. De las 144 personas a bordo, 128 se perdieron.
SS Berlina
era un barco de acero, propiedad de Great Eastern Railway y construido para su servicio de ferry desde Harwich y Hook of Holland, que la compañía había iniciado en 1893.
El Great Eastern Railway ordenó que tres barcos de vapor operaran el servicio. Los barcos fueron nombrados Amsterdam, Berlina, y Viena para dar a conocer algunas de las conexiones ferroviarias del Hook of Holland. Berlina fue construido en 1894 por Earles Shipbuilding and Engineering Company of Hull. Tenía literas para 218 pasajeros de primera y 120 de segunda clase.

1914 - Lanzamiento de SMS Kronprinz, el último acorazado de los cuatro barcos König clase de la Armada Imperial Alemana.
SMS Kronprinz
fue el último acorazado de los cuatro barcos König clase de la Armada Imperial Alemana. El acorazado fue depositado en noviembre de 1911 y botado el 21 de febrero de 1914. Fue comisionado formalmente en la Armada Imperial el 8 de noviembre de 1914, poco más de 4 meses después del comienzo de la Primera Guerra Mundial. Kronprinz (Ing: & quotCrown Prince & quot) se refiere al Príncipe Heredero Wilhelm, y en junio de 1918, el barco pasó a llamarse Kronprinz Wilhelm en su honor. El acorazado estaba armado con diez cañones de 30,5 centímetros (12 pulgadas) en cinco torretas gemelas y podía navegar a una velocidad máxima de 21 nudos (39 km / h 24 mph).

SMS Kronprinz Wilhelm se lanzó en noviembre de 1914. Se hundió en Scapa Flow el 21 de junio de 1919.


1917 - barco de pasajeros SS Mendi estaba llevando a miembros del 5º Batallón del Cuerpo de Trabajadores Nativos de Sudáfrica a Francia.
A las 05:00 hrs, mientras escoltado por el destructor HMS Enérgico, Mendi fue golpeado y cortado casi a la mitad por SS Darro. De las 823 personas a bordo, 646 se perdieron.
SS
Mendi era un buque de vapor de pasajeros británico de 4.230 TRB que se construyó en 1905 y, como buque de transporte, se hundió después de una colisión con una gran pérdida de vidas en 1917.

Más de 800 miembros del Cuerpo de Trabajo Nativo de Sudáfrica estaban a bordo del Mendi en el momento del desastre.

1939 - Lanzamiento de HMS Rey Jorge V (banderín número 41), el barco líder de los cinco británicos Rey Jorge V-Clase de acorazados de la Royal Navy.
HMS Rey Jorge V
(banderín número 41) era el barco líder de los cinco británicos Rey Jorge V-Clase de acorazados de la Royal Navy. Establecido en 1937 y encargado en 1940, Rey Jorge V operó durante la Segunda Guerra Mundial en los tres principales escenarios de guerra, el Atlántico, el Mediterráneo y el Pacífico, así como en parte de la flota doméstica británica y las flotas del Pacífico. En mayo de 1941, junto con HMS Rodney, Rey Jorge V estuvo involucrado en la caza y persecución del acorazado alemán Bismarck , causando eventualmente daños severos que llevaron al hundimiento del buque alemán. El 1 de mayo de 1942, el destructor HMS punjabi se hundió después de una colisión con Rey Jorge V en condiciones de niebla. Rey Jorge V participó en la Operación Husky (los desembarcos aliados en Sicilia) y bombardeó la isla de Levanzo y el puerto de Trapani. También escoltó a parte de la flota italiana rendida, que incluía los acorazados. Andrea Doria y Caio Duilio, a Malta. En 1945 Rey Jorge V participó en operaciones contra los japoneses en el Pacífico.

HMS Rey Jorge V entra en el puerto de Apra, Guam con marineros en cubierta en 1945


1945 - Segunda Guerra Mundial: Durante la Batalla de Iwo Jima, aviones kamikaze japoneses hunden el portaaviones de escolta USS. Mar de Bismarck y dañar el USS Saratoga.
USS Mar de Bismarck (CVE-95)
era un Casablanca clase portador de escolta de la Marina de los Estados Unidos. Fue lanzada el 17 de abril de 1944 por Kaiser Co., Inc., Vancouver, Washington, en virtud de un contrato de la Comisión Marítima como Bahía de Alikula patrocinado por la Sra. M. C. Wallgren, esposa del Senador Monrad Wallgren renombrado Mar de Bismarck el 16 de mayo de 1944 fue transferido a la Armada el 20 de mayo de 1944 y comisionado el mismo día, con el capitán J. L. Pratt al mando.

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Historia naval / marítima - 25 de mayo - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1512 - Muerte de Amerigo Vespucci (9 de marzo de 1454-22 de febrero de 1512)
Amerigo Vespucci
(9 de marzo de 1454-22 de febrero de 1512) fue un explorador, financiero, navegante y cartógrafo italiano nacido en la República de Florencia. Se convirtió en ciudadano naturalizado de la Corona de Castilla en 1505.


1744 - Batalla de Toulon o Batalla del Cabo Sicié
El naval Batalla de Toulon o Batalla del cabo Sicié tuvo lugar del 22 al 23 de febrero de 1744 (NS) en el Mediterráneo frente a la costa francesa cerca de Toulon. Una flota combinada franco-española luchó contra la flota mediterránea de Gran Bretaña. La flota francesa, que no estaba oficialmente en guerra con Gran Bretaña, solo se unió a la lucha tarde, cuando quedó claro que la flota española, muy superada en número, había ganado ventaja sobre su enemigo. Con la intervención francesa, la flota británica se vio obligada a retirarse.


1765 - Lanzamiento de HMS Suffolk, un barco de tercera categoría de 74 cañones de la línea de la Royal Navy,
HMS Suffolk
era un buque de tercera categoría de 74 cañones de la línea de la Royal Navy, botado el 22 de febrero de 1765 en Rotherhithe. Fue diseñada por William Bateley, basándose en los principios de su anterior HMS. Fama, y fue el único barco construido según su calado.


1797 - Una fuerza de 1.400 soldados franceses invadió Gran Bretaña en Fishguard en apoyo de la Sociedad de Irlandeses Unidos. Fueron derrotados por 500 reservistas británicos.
los Batalla de Fishguard fue una invasión militar de Gran Bretaña por la Francia revolucionaria durante la Guerra de la Primera Coalición. La breve campaña, del 22 al 24 de febrero de 1797, es el desembarco más reciente en suelo británico de una fuerza extranjera hostil y, por lo tanto, a menudo se la conoce como la "última invasión de Gran Bretaña".


1812 - Batalla de Pirano
HMS Victorioso (74), Cptn. John Talbot y HMS Comadreja (18), John William Andrew, capturado francés Rivoli (74), comodoro Jean-Baptiste Barré, bergantín comprometido Mercure (16) que explotó, frente a Venecia.

los Batalla de Pirano (también conocido como el Batalla de Grado) el 22 de febrero de 1812 fue una acción naval menor de la campaña adriática de las guerras napoleónicas librada entre un barco de línea británico y francés en las cercanías de las ciudades de Piran y Grado en el mar Adriático. El francés Rivoli, llamado así por la victoria de Napoleón 15 años antes, se había completado recientemente en Venecia. Las autoridades navales francesas pretendían que reforzara las fuerzas francesas en el Adriático, tras una sucesión de derrotas el año anterior.
Para evitar que este barco desafiara el dominio británico en el teatro, la Royal Navy ordenó a un barco de línea de la flota mediterránea que interceptara y capturara Rivoli en su viaje inaugural. Capitán John Talbot de HMS Victorioso llegó a Venecia a mediados de febrero y bloqueó el puerto. Cuando Rivoliintentó escapar al amparo de la niebla, Talbot la persiguió y la obligó a rendirse en una batalla de cinco horas, Rivoli perdiendo a más de la mitad de su tripulación herida o muerta.

La explosión de Mercure en HMS 'Victorious' tomando el 'Rivoli', 22 de febrero de 1812 , Thomas Luny, Museo Marítimo Nacional


1845 - Lanzamiento del francés Jábega, un fluyt de la Armada francesa.
Jábega fue un fluyt de la Armada francesa. Enviada al Pacífico en una época de rivalidad colonial con el Reino Unido para consolidar las posiciones francesas y aliviar diplomáticamente las tensiones con los británicos, encalló frente a Balade y naufragó. Los restos del barco se han convertido en un tema de interés para la arqueología marítima, y ​​en particular, se trata de un raro ejemplo de un dispositivo de desalinización de la década de 1840.


1892 - Lanzamiento de Placilla, una barca de cuatro mástiles que fue construida para F. Laeisz, Hamburgo, Alemania
Placilla era una barca de cuatro mástiles que fue construida para F. Laeisz, Hamburgo, Alemania en 1892. Fue vendida en 1901 y renombrada Optima en 1903. En 1905 naufragó en Haisborough Sands.


1901 - en ruta desde Hong Kong, barco de pasajeros SS Ciudad de rio de janeiro se hundió después de chocar contra un arrecife sumergido en la entrada a la bahía de San Francisco, matando a más de 135 pasajeros y tripulantes.
los SS Ciudad de rio de janeiro era un barco de pasajeros de vapor con casco de hierro, botado en 1878, que navegaba entre San Francisco y varios puertos del Pacífico asiático. El 22 de febrero de 1901, el barco se hundió después de chocar contra un arrecife sumergido en la entrada a la bahía de San Francisco mientras se dirigía hacia el interior desde Hong Kong. De los aproximadamente 220 pasajeros y tripulantes a bordo, menos de 85 personas sobrevivieron al hundimiento, mientras que otras 135 murieron en la catástrofe. El naufragio se encuentra en 287 pies (87 m) de agua junto al Golden Gate y está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos como de importancia nacional.
Ciudad de rio de janeiro fue uno de los muchos barcos que se perdieron debido a las difíciles condiciones de navegación en esta área.


1909 - Lanzamiento de HMS Vanguardia, Uno de tres San Vicente-acorazados de clase acorazados construidos para la Royal Navy
HMS Vanguardia
fue uno de tres San Vicente-clase acorazados acorazados construido para la Royal Navy en la primera década del siglo XX. Pasó su carrera asignada a Home y Grand Fleets. Aparte de participar en la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916 y la Acción inconclusa del 19 de agosto varios meses después, su servicio durante la Primera Guerra Mundial consistió principalmente en patrullas de rutina y entrenamiento en el Mar del Norte.


1909 - La Gran Flota Blanca regresa a Hampton Roads, Virginia, luego de su crucero alrededor del mundo de 14 meses.
Los dieciséis acorazados de la Gran Flota Blanca, liderados por USS Connecticut, regresa a los Estados Unidos

los Gran Flota Blanca era el apodo popular para la poderosa flota de batalla de la Armada de los Estados Unidos que completó un viaje alrededor del mundo desde el 16 de diciembre de 1907 hasta el 22 de febrero de 1909, por orden del presidente de los Estados Unidos, Theodore Roosevelt. Su misión era realizar visitas amistosas de cortesía a numerosos países, al tiempo que mostraba al mundo el nuevo poder naval de Estados Unidos.


1928 - Lanzamiento de HMS Sussex, uno de los Londres subclase de la Condado-cruceros pesados ​​de clase en la Royal Navy
HMS Sussex
fue uno de los Londres subclase de la condado-Clase cruceros pesados en la Royal Navy. Fue depositada por R. y W. Hawthorn, Leslie and Company, Limited, en Hebburn-on-Tyne el 1 de febrero de 1927, lanzada el 22 de febrero de 1928 y completada el 19 de marzo de 1929.


1931 - Lanzamiento de Amerigo Vespucci, un barco alto de la Armada italiana (Marina Militare) que lleva el nombre del explorador Amerigo Vespucci.
los Amerigo Vespucci es un barco alto de la Armada italiana (Marina Militare) llamado así por el explorador Amerigo Vespucci. Su puerto base es LIVORNO, Italia, y se utiliza como barco escuela.

Amerigo Vespucci en el puerto de Nueva York, 1976

Una hermosa modelo de la Amerigo Vespucci construido a escala 1:84 por nuestro miembro Joaquín alias @shipshobbyist puedes encontrar aquí con más fotos
https://shipsofscale.com/sosforums/. -21-octubre-2018.2050 / página-7 # post-43770


2015 - Muerte de Jean Boudriot, arquitecto,
notable historiador de la ingeniería naval, autor de muchas mongrafías y de los conocidos volúmenes de & quot74-Gun Ship & quot
Jean Pierre Paul Boudriot
, (20 de marzo de 1921 en Dijon - 22 de febrero de 2015 en París) fue un arquitecto naval francés y un notable historiador del armamento y la ingeniería naval.

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Historia naval / marítima - 26 de mayo - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1737 - Lanzamiento de HMS Victoria, un barco de segunda clase de 96 cañones de la línea de la Royal Navy, construido a las dimensiones de las propuestas de 1733 del Establecimiento de 1719 en Portsmouth Dockyard, y botado el 23 de febrero de 1737.
HMS Victoria
era un barco de segunda clase de 96 cañones de la línea de la Royal Navy, construido a las dimensiones de las propuestas de 1733 del Establecimiento de 1719 en Portsmouth Dockyard, y botado el 23 de febrero de 1737.
aunque comúnmente se malinterpreta como un barco de primera clase, HMS Victoria (1737) es en realidad un segundo tipo debido a que su costado es de 96 cañones por lado, lo más probable es que sea el líder de la Vanguardia de una flota


1758 - Lanzamiento de HMS Shrewsbury, un barco de tercera categoría de 74 cañones de la línea de la Royal Navy
HMS Shrewsbury
era un barco de tercera categoría de 74 cañones de la línea de la Royal Navy, botado el 23 de febrero de 1758 en Deptford Dockyard.
En 1783, fue condenada y hundida.


1771 - Muerte de Thomas Slade - Arquitecto naval
Sir Thomas Slade
(1703 / 4-1771) fue un arquitecto naval inglés, más famoso por diseñar el HMS Victoria, El buque insignia de Lord Nelson en la batalla de Trafalgar en 1805.


1786 - Lanzamiento del francés La Reunión, un buque de guerra francés de 36 cañones botado en 1786.
La Reunión fue un buque de guerra francés de 36 cañones botado en 1786. Durante la Guerra Revolucionaria Francesa estuvo estacionada en Cherbourgand y fue empleada con éxito acosando a los buques mercantes británicos en el Canal de la Mancha hasta que los británicos la capturaron frente a la península de Cotentin durante la acción del 20 de octubre de 1793. HMS Reunión, sirvió durante tres años en la Royal Navy ayudando a contrarrestar la amenaza de la nueva Armada de Batavia, antes de que naufragara en el estuario del Támesis en diciembre de 1796.


1796 - Lanzamiento de HMS Cynthia, un barco balandro de diseño inusual, lanzado en 1796
HMS Cynthia
fue un balandro de diseño inusual, botado en 1796. Participó en una acción de barco digna de una medalla y participó en las capturas de varios buques mercantes, estuvo presente en dos ocasiones notables, la rendición de la flota holandesa en el Incidente de Vlieter y la captura de Alejandría, y su tripulación participó en dos ataques terrestres contra fuertes. Ella se separó en 1809.
Diseño
Wells & amp Co. de Rotherhithe construyeron Cynthia con un calado poco profundo y tres orza (Quillas deslizantes de John Schank) para la estabilidad. Estaba clasificada para 18 cañones, pero durante la construcción su clasificación se redujo a dieciséis cañones de 6 libras; también llevaba catorce giros de media libra, aunque estos últimos probablemente fueron reemplazados por un número mucho menor de carronadas durante su carrera.


1805 - HMS Leander (50), Cptn. John Talbot, HMS recapturado Cleopatra y tomó fragata francesa Ville de Milán (38), Cptn. Pierre Guillet.
HMS Milán
era una fragata de quinta categoría de 38 cañones de la Royal Navy. Ella había sido previamente la Ville de Milán, una fragata de 40 cañones de la Armada francesa, pero sirvió solo durante un año antes de ser perseguida y atacada por la fragata más pequeña de 32 cañones HMS Cleopatra. Ville de Milán derrotó y capturó a su oponente, pero sufrió tanto daño que se vio obligada a rendirse sin luchar varios días después cuando ambos barcos se encontraron con el HMS Leander, una cuarta tasa británica. Milán pasó a servir con la Royal Navy durante otros diez años, antes de ser disuelto en 1815, después de la conclusión de las Guerras Napoleónicas.


1809 - La batalla de Les Sables-d'Olonne fue una batalla naval menor librada frente a la ciudad de Les Sables-d'Olonne en la costa de Vizcaya de Francia entre un escuadrón de la Armada francesa de tres fragatas y un escuadrón británico más grande de barcos de la línea.
los Batalla de Les Sables-d'Olonne fue una batalla naval menor librada el 23 de febrero de 1809 frente a la ciudad de Les Sables-d'Olonne en la costa de Vizcaya de Francia entre un escuadrón de la Armada francesa de tres fragatas y un escuadrón británico más grande de barcos de línea. El escuadrón francés había zarpado del puerto de Lorient el 23 de febrero en un esfuerzo por unirse a una flota de Brest al mando de Jean-Baptiste Willaumez, pero perdió el encuentro y fue perseguido por un escuadrón de bloqueo británico al mando del contralmirante Robert Stopford. El comandante francés, comodoro Pierre Roch Jurien, ancló su escuadrón bajo las baterías que protegían la ciudad de Les Sables-d'Olonne con la esperanza de disuadir un ataque.


1855 - Lanzamiento del segundo USS Niágara, una fragata de tornillo en la Marina de los Estados Unidos
El segundo USS Niágara era una fragata de tornillo en la Armada de los Estados Unidos.
Niágara fue lanzado por New York Navy Yard el 23 de febrero de 1855 patrocinado por la señorita Annie C. O'Donnell y encargado el 6 de abril de 1857, el capitán William L. Hudson al mando.


1892 - Lanzamiento de SMS Cóndor (`` Buque Cóndor de Su Majestad ''), un crucero desprotegido de la Armada Imperial Alemana.
SMS Cóndor
(& quot; Barco de Su Majestad Cóndor& quot) era un crucero desprotegido de la Armada Imperial Alemana. Ella era el cuarto miembro de la Bussard clase, que incluía otros cinco buques. La quilla del crucero se colocó en Hamburgo en 1891, se botó en febrero de 1892 y se encargó en diciembre de ese año. Destinado al servicio en el extranjero, Cóndor estaba armado con una batería principal de ocho cañones de 10,5 centímetros (4,1 pulgadas) y podía navegar a una velocidad de 15,5 nudos (28,7 km / h 17,8 mph).


1901 - Lanzamiento de Tsesarevich (Ruso: Цесаревич), un acorazado anterior al acorazado de la Armada Imperial Rusa, construido en Francia a finales del siglo XIX.
Tsesarevich (Ruso: Цесаревич) fue un acorazado anterior al acorazado de la Armada Imperial Rusa, construido en Francia a finales del siglo XIX. El diseño del barco formó la base de la construcción rusa Borodino-clase Buque de guerra. Ella tenía su base en Port Arthur, noreste de China, después de entrar en servicio y luchó en la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905. Tsesarevich fue torpedeado durante el ataque sorpresa en Port Arthur y fue reparado para convertirse en el buque insignia del contraalmirante Wilgelm Vitgeft en la Batalla del Mar Amarillo y fue internado en Tsingtau después de la batalla.


1942 - Segunda Guerra Mundial: los submarinos japoneses disparan proyectiles de artillería en la costa cerca de Santa Bárbara, California.
los Bombardeo de Ellwood durante la Segunda Guerra Mundial fue un ataque naval de un submarino japonés contra objetivos costeros de Estados Unidos cerca de Santa Bárbara, California. Aunque el daño fue mínimo, el evento fue clave para desencadenar el susto de la invasión de la costa oeste e influyó en la decisión de internar a japoneses-estadounidenses. El evento también marcó el primer bombardeo de la parte continental de América del Norte durante el conflicto.

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Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

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Historia naval / marítima - 26 de mayo - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1780 - Acción del 24 de febrero de 1780
los Acción de 24 de febrero de 1780 fue una batalla naval menor que tuvo lugar frente a la isla de Madeira durante la Guerra Revolucionaria Americana. Un convoy francés fue interceptado y perseguido por un escuadrón de la Marina Real Británica que terminó con el buque cañonero francés 64. Protée siendo capturado junto con tres transportes.

Escala: 1:48. Plano que muestra el plano de la carrocería con la decoración y el nombre de la tabla de popa, líneas transparentes con detalle interior y mascarón de proa, y media anchura longitudinal para 'Prothee' (1780), un Third Rate francés capturado, equipado como un Third Rate de 64 cañones y dos pisos. Firmado por George White [Maestro carpintero, Astillero de Portsmouth, 1779-1793].


1783 - HMS Palas, uno de los tres 36 cañones Venus-Fragatas de clase quinta de la Royal Navy, fueron quemadas para evitar su captura.
HMS Palas
fue uno de los tres 36 cañones Venus-clase fragatas de quinta categoría de la Royal Navy. Fue lanzada en 1757 y sirvió hasta su pérdida en 1783.
El 12.2.1783 corrió a tierra en Sao Jorge en las Azores debido a las fugas, por lo que 12 días después fue quemada para evitar su captura.


1802 - Captura de Porcher en Calcuta
Porcher fue lanzado en 1799 en Calcuta. Hizo un viaje para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) de Bengala a Inglaterra. Un corsario francés la capturó en 1802, lo que dio lugar a un caso en los tribunales franceses sobre la validez de la captura ante el inminente Tratado de Amiens. Los tribunales franceses la condenaron en premio y los nuevos propietarios de Burdeos la nombraron Ville de Burdeos. Los británicos la recapturaron en 1804. A partir de entonces, negoció entre Inglaterra y la India como un barco con licencia. En 1809 navegó a Inglaterra, donde en 1810 nuevos propietarios la rebautizaron Cambridge. Como Cambridge hizo tres viajes para el EIC como barco adicional. En 1818 fue vendida de nuevo y sus nuevos propietarios continuaron navegando hasta el Lejano Oriente como un barco con licencia. Luego hizo dos viajes más a la India para el EIC. En 1840 fue vendida a una casa comercial estadounidense en Cantón, y luego a la dinastía Qing, que la compró para la Armada Imperial China. La Royal Navy británica la destruyó el 27 de febrero de 1841 durante la Batalla de First Bar al comienzo de la Primera Guerra del Opio.

Porcher 'La revista s (izquierda) detona después de un enfrentamiento con un escuadrón de la Royal Navy durante la Primera Guerra del Opio.


1813 - USS Avispón (20), James Lawrence, hundió el HMS Pavo real (18), Cptn. William Peake (Muerto en acción), frente a la desembocadura del río Demerara, Guayana
los hundimiento del HMS Pavo realfue una acción naval luchada frente a la desembocadura del río Demerara, Guyana el 24 de febrero de 1813, entre la balandra de guerra USS Avispón y el Crucero-clase bergantín balandro HMS Pavo real. Después de un intercambio de andanadas, Avispón fue capaz de rastrillar Pavo real, obligándola a atacar. Pavo real estaba tan gravemente dañada que se hundió poco después de rendirse.


1815 - Lanzamiento de HMS Wellesley, una tercera clase de 74 cañones, que lleva el nombre del duque de Wellington,
HMS Wellesley
era una tercera clase de 74 cañones, llamada así por el duque de Wellington, y lanzada en 1815. Capturó Karachi para los británicos y participó en la Primera Guerra del Opio, que resultó en que Gran Bretaña obtuviera el control de Hong Kong. A partir de entonces, sirvió principalmente como buque escuela antes de obtener la distinción de ser el último barco británico de línea hundido por la acción del enemigo y el único hundido por un ataque aéreo.

Wellesley navegando a lo largo de una costa rocosa


1875 - Las SS Gotemburgo golpea la Gran Barrera de Coral y se hunde frente a la costa este de Australia, matando a aproximadamente 100, incluidos varios funcionarios y dignatarios de alto perfil.
los SS Gotemburgo era un barco de vapor que operaba a lo largo de las costas británicas y luego más tarde de Australia y Nueva Zelanda. En febrero de 1875, dejó Darwin, Australia. en camino a Adelaida cuando se encontró con una tormenta con la fuerza de un ciclón en la costa norte de Queensland. El barco naufragó en la Gran Barrera de Coral al noroeste de la isla de Holbourne el 24 de febrero de 1875. Los supervivientes de uno de los botes salvavidas fueron rescatados dos días después por Leichhardt, mientras que los ocupantes de otros dos botes salvavidas que lograron llegar a la isla de Holbourne fueron rescatados varios días después. Sobrevivieron 22 hombres, mientras que murieron entre 98 y 112 más, incluidos varios funcionarios y dignatarios de alto perfil.

SS Gotemburgo atracó en el muelle de Port Adelaide después de su alargamiento en 1873.


1887 - Lanzamiento del español Reina Regente era un Reina Regente-crucero protegido de clase de la Armada Española
Reina Regente era un Reina Regente-clase Crucero protegido de la Armada Española. Al entrar en servicio en 1888, se perdió en 1895 durante una tormenta en el Golfo de Cádiz mientras viajaba desde Tánger, Marruecos a Cádiz, España.

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Historia naval / marítima - 26 de mayo - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1758 - Lanzamiento de HMS Lenox, una pistola de 74 Dublín-Barco de tercera clase de la línea de la Royal Navy,
HMS Lenox
era un barco de tercera categoría de 74 cañones de la línea de la Royal Navy, botado el 25 de febrero de 1758 en Chatham Dockyard.
Fue hundida como rompeolas en 1784.

Escala: 1:48. Plano que muestra el perfil (sin líneas de flotación) con algunos detalles internos y una media anchura longitudinal superpuesta para Sandwich (1759), un edificio Second Rate de 90 cañones y tres pisos en Chatham Dockyard. Reverso: Escala: 1:48. Plano que muestra las líneas transparentes con algunos detalles internos y una media anchura longitudinal básica superpuesta para (posiblemente) Lenox (1758), un edificio Third Rate de dos pisos con 70 cañones (más tarde 74 cañones) en Chatham Dockyard.

los Dublín-clase naves de línea eran una clase de siete tipos de tercera de 74 cañones, diseñados para la Royal Navy por Sir Thomas Slade.
Diseño
los DublínLos barcos de clase alta fueron los primeros barcos de 74 cañones diseñados para la Royal Navy, y marcaron el comienzo de una era más dinámica de diseño naval que la era del establecimiento ultraconservador que la precedió.
El borrador de Slade se aprobó el 26 de agosto de 1755 cuando las dos primeras órdenes se transmitieron a Deptford Dockyard. El diseño era unos 4½ pies más largo que los barcos de 70 cañones anteriores del Establecimiento de 1745, con la longitud adicional que permitía un par adicional (14) de cañones de 32 libras en la cubierta inferior en comparación con los 13 pares de 70 cañones. barcos de armas. Fueron ordenados nominalmente como barcos de 70 cañones (aunque siempre diseñados para transportar 74), pero redesignados como 74 cañones durante la construcción.


1781 - La acción del 25 de febrero de 1781
fue un pequeño enfrentamiento naval que se libró frente al Cabo Finisterre entre una fragata naval española de sexta clase Graña de treinta cañones y una fragata Royal Naval de quinta categoría HMS Cerbero de treinta y dos cañones.

los Acción de 25 de febrero de 1781 Fue un pequeño enfrentamiento naval que se libró frente al Cabo Finisterre entre una fragata naval española de sexta categoría. Graña de treinta cañones y una fragata Royal Naval de quinta categoría HMS Cerbero de treinta y dos cañones. Los británicos salieron victoriosos cuando Graña se rindió después de una dura pelea.
El 25 de febrero de 1781, mientras navegaba veinte leguas frente al cabo Finisterre, la fragata naval real HMS Cerbero de treinta y dos cañones al mando del capitán Robert Mann avistaron la fragata española de veinte cañones Graña, bajo Don Nicolás de Medina.

Capitán Robert Mann


1798 - Cúter de 12 cañones contratado por los británicos HMS Marechel de Coburg (1794) hundimiento del corsario francés Lugger de 16 cañones 'Revanche' (1797)
El 25 de febrero de 1798, a las 7 a.m., Cromer, rumbo oeste-suroeste, distante 16 leguas, los británicos contrataron cúter armado Marqués-Cobourg, de doce 4 libras y 66 hombres y niños, el teniente Charles Webb, tras una persecución de nueve horas y una carrera de 100 millas, durante la mitad del tiempo antes de que una fuerte venta de viento en el oeste-noroeste, surgiera con los franceses Lugger-corsario Revanche, de 16 cañones y 62 hombres; ya un fuego inteligente de cuyos fusiles y cazadores de popa el Cobourg había sido expuesto durante las dos últimas horas de las nueve. Entonces se produjo una acción enérgica, durante la cual el lugre hizo dos intentos de abordar el cúter, pero fue rechazado. Después de una pelea de dos horas seguidas, muy cerca, una andanada bien dirigida del Cobourg disparó los mástiles principal y mesana del Revanche por el tesoro y también su patio delantero: ante lo cual los hombres del corsario pidieron cuartel.


1813 - HMS Pardillo (14), el teniente John Tracey, capturado por una fragata francesa Gloire (40), Cptn Albin-Réné Roussin, en el Canal.
Pardillo Navegaba en los accesos occidentales al Canal el 25 de febrero de 1813 con fuertes vientos y marejada. Vio una gran embarcación que procedía a perseguirla y no se identificó. A las 14.30 horas, la fragata se había acercado lo suficiente para Pardillo identificarse a sí misma como la Gloirey pedirle al teniente John Tracey que se rindiera. En cambio, Tracey se las arregló navegando hábilmente para contener a su atacante durante más de una hora hasta que los disparos de Gloire hizo suficiente daño a PardilloEl aparejo obliga a Tracy a rendirse. El consejo de guerra del teniente Tracy el 31 de mayo de 1814 por la pérdida de su barco lo absolvió, destacando su habilidad en el mar, coraje, juicio y su intento de inutilizar el barco enemigo. Posteriormente, la Armada ascendió a Tracey al rango de comandante.

Escala: desconocida. Un modelo de casco completo contemporáneo de los franceses Fragata de 40 cañones "La Gloire" construido tablón sobre marco y montado en su original zócalo de marquetería de madera.


1814 - HMS Eurotas (38), Cptn. John Phillimore, capturado Clorinde (42) unas 250 millas al sur de Cape Clear
Clorinde era un arma de 40 Palas-Fragata de clase de la Armada Francesa, diseñada por Sané. La Marina Real Británica la capturó en 1814 y la rebautizó HMS Aurora. Después de 19 años como casco de carbón, se desintegraron en 1851.

Clorinde luchando contra el HMS Eurotas


1843 - Lord George Paulet ocupa el Reino de Hawai en nombre de Gran Bretaña en el asunto Paulet (1843).
El asunto Paulet
fue la ocupación de cinco meses de las islas hawaianas en 1843 por el oficial naval británico Capitán Lord George Paulet, del HMS Carysfort.

Lord George Paulet, instigador del asunto Paulet


1911 - Lanzamiento del Pekín,
una barca de cuatro mástiles con casco de acero. El llamado Flying P-Liner de la empresa alemana F. Laeisz, fue uno de los aerogeneradores de última generación para transporte de carga utilizados en el comercio de salitre y trigo en los alrededores del Cabo de Hornos.

los Pekín es una barca de cuatro mástiles con casco de acero. Un llamado P-Liner volador de la empresa alemana F. Laeisz, fue uno de la última generación de rompevientos de carga utilizados en el comercio de salitre y trigo en los alrededores del Cabo de Hornos.


Ver el vídeo: Battle of the Ironclads (Enero 2022).