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USS Boggs (DD-136 / DMS-3)

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USS Boggs (DD-136 / DMS-3)

USS Boggs (DD-136 / DMS-3) fue un destructor de la clase Wickes que pasó la mayor parte de los años de entreguerras en tareas experimentales, antes de servir como dragaminas en el Pacífico de 1940 a 1944.

los Boggs fue nombrado en honor a Charles Stuart Boggs, un oficial naval estadounidense durante la Guerra Mexicana y la Guerra Civil Estadounidense, quien se retiró con el rango de Contralmirante.

los Boggs se estableció el 15 de noviembre de 1917 en Mare Island Navy Yard, se lanzó el 25 de abril de 1918 y se puso en servicio el 23 de septiembre de 1918. Sirvió en la costa oeste de los EE. UU. desde entonces hasta marzo de 1919, por lo que no entró en ninguna de las zonas de guerra activas de la primera Guerra Mundial. Luego se trasladó a la costa este, donde ayudó a respaldar el primer vuelo transatlántico exitoso del hidroavión NC-4 de la Marina Curtiss en mayo de 1919. Fue destinada frente a la costa de Terranova como auxiliar de navegación y barco de rescate. También operó en el Atlántico Norte y las Indias Occidentales. Esto duró hasta el otoño de 1920 cuando regresó a la costa oeste y su base en San Diego. Operó con la flota hasta que fue dada de baja el 27 de junio de 1922.

los Boggs se volvió a poner en servicio el 19 de diciembre de 1931, esta vez como el barco objetivo controlado por radio AG-19. Se unió a Mobile Target Division 1, Destroyers, Battle Force, y pasó los siguientes nueve años participando en pruebas de control de radio de alta velocidad, remolcando objetivos de artillería y barrido de minas. Pasó la mayor parte de este período frente a la costa oeste, pero visitó las Indias Occidentales y la costa este en 1934 y el invierno de 1938-1939, y visitó Pearl Harbor en 1936.

En septiembre de 1940 el Boggs participó en el traslado general de la flota a Hawai, y en 1941 tenía su base en Pearl Harbor. El 19 de noviembre de 1940 fue redesignada como dragaminas de alta velocidad DMS-3, pero continuó operando también como remolcador objetivo. A finales de 1941 se sometió a una importante reforma en Mare Island.

los Boggs estaba a la vista de Oahu cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, y ella regresó rápidamente al puerto para barrer en busca de minas. La entrada de EE. UU. En la guerra en realidad no alteró mucho su rutina, y pasó la mayor parte del período entre entonces y abril de 1944 llevando a cabo su combinación normal de tareas de remolque de objetivos y barrido de minas, con algunas misiones de patrulla y escolta agregadas. El 31 de junio de 1943 partió de Pearl Harbor con destino a Palmyra, donde estuvo basada durante un mes. Durante este tiempo, realizó un viaje de ida y vuelta a la isla de Canton, antes de regresar a Pearl Harbor el 2 de marzo.

En la primavera de 1944 se le ordenó regresar a la costa oeste y el 4 de abril llegó a San Francisco, donde continuó con sus deberes de remolque de destino. El 5 de junio de 1945 se convirtió nuevamente en AG-19. Poco después regresó a Pearl Harbor. Luego se acercó a la zona de guerra y estuvo basada en el atolón Eniwetok en las Islas Marshall desde mediados de agosto hasta el 6 de octubre de 1945.

Después de regresar a Pearl Harbor en octubre de 1945, se trasladó a Filadelfia, llegando el 11 de febrero de 1946. Fue desmantelada el 20 de marzo de 1945 y vendida como chatarra el 27 de noviembre de 1946.

Desplazamiento (estándar)

1,160t (diseño)

Desplazamiento (cargado)

Velocidad máxima

35kts (diseño)
35,34 kts a 24,610 shp a 1,149t en prueba (Wickes)

Motor

Turbinas Parsons de 2 ejes
4 calderas
24,200 shp (diseño)

Distancia

3.800 nm a 15 nudos a prueba (Wickes)
2.850 nm a 20 nudos a prueba (Wickes)

Armadura - cinturón

- plataforma

Largo

314 pies 4 pulgadas

Ancho

30 pies 11 pulgadas

Armamentos (construidos)

Cuatro pistolas de 4 pulgadas / 50
Doce torpedos de 21 pulgadas en cuatro tubos triples
Dos pistas de carga de profundidad

Complemento de tripulación

114

Lanzado

Oficial


USS Boggs DD-136

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DD-136 Boggs

Boggs (DD-136) fue lanzado el 25 de abril de 1918 por Mare Island Navy Yard patrocinado por Miss Ruth Hascal y comisionado el 23 de septiembre de 1918, comandante H. V. McKittrick al mando.

Boggs partió de San Diego en marzo de 1919 para un crucero de seis meses a lo largo de la costa este, el Atlántico norte y el Caribe. A su regreso, sirvió con la Flota del Pacífico hasta que fue puesta fuera de servicio el 29 de junio de 1922. Nuevamente designada como auxiliar miscelánea (AG-19) el 5 de septiembre de 1931, fue puesta nuevamente en servicio el 19 de diciembre de 1931 y asignada a Mobile Target Division 1, Battle Force, para alta -Pruebas de control de radio de velocidad, remolque de blancos y barrido de minas. Excepto por un crucero a la costa este (enero-octubre de 1934) sirvió frente a la costa oeste hasta 1940. Llegó a Pearl Harbor el 11 de septiembre de 1940. A fines de 1940 fue reclasificada como dragaminas de alta velocidad (DMS-3).

El ataque japonés a Pearl Harbor (7 de diciembre de 1941) encontró a Boggs en el mar, pero regresó más tarde ese mismo día para barrer los accesos y el fondeadero. Permaneció en Pearl Harbor en tareas de barrido de minas, patrullaje y entrenamiento hasta enero de 1943, cuando hizo un viaje a Canton Island, Phoenix Islands con suministros. Regresó a Pearl Harbor el 2 de marzo de 1943 y durante el año siguiente sirvió en los alrededores como patrullera, dragaminas y remolcador. Ella sirvió como un buque de remolque de destino con el Comando de Entrenamiento Operacional de San Diego (12 de abril de 1944 a marzo de 1945). Después de la revisión en San Pedro, California (marzo-junio de 1945), fue despojada de su equipo de barrido y reclasificada AG-19, el 5 de junio de 1945. Equipada para el remolque de objetivos de alta velocidad, Boggs llegó a Eniwetok, Islas Marshall, a través de Pearl Harbor, 15 de agosto de 1946. Permaneció en Eniwetok hasta el 6 de octubre de 1945 y luego regresó a los Estados Unidos, llegando a principios de 1946. Boggs fue dado de baja el 20 de marzo de 1946 y vendido el 27 de noviembre de 1946.


Cubiertas al ras y cuatro tubos: los destructores clásicos de clase Wickes y Clemson

Tengo tanto sobre lo que podría escribir en este momento, pero en cambio voy a volver al pozo y sacar una publicación anterior sobre algunos buques de guerra icónicos. Supongo que se puede decir que me estoy tomando un descanso del presente para recordar el pasado, pero tenga la seguridad de que muchas cosas se están filtrando en mi mente, así que espere algo de material nuevo pronto, pero por En los próximos días, a menos que suceda algo realmente dramático, seguiré publicando algunos artículos más antiguos sobre buques de guerra históricos que me parecen fascinantes.

USS Pope DD-225

Los destructores del Wickes y Clemsonclases definieron la fuerza destructora de la Marina de los Estados Unidos. En 1916, con la llegada del submarino como arma de guerra eficaz, la Armada se dio cuenta de que sus clases anteriores de destructores eran insuficientes para hacer frente a la nueva amenaza. Del mismo modo, la falta de resistencia de los destructores anteriores los mantuvo alejados de misiones de exploración vitales, ya que la Armada de los Estados Unidos, a diferencia de la Armada Real o la Armada Imperial Alemana, mantenía pocos cruceros para tales misiones.

USS Paul Jones DD-230 late war note 3 pilas y radar

La Ley de Apropiación Naval de 1916 incluyó la autorización de 50 destructores de la Clase Wickes para complementar 10 nuevos acorazados, 6 cruceros de batalla y 10 cruceros ligeros con el objetivo de construir una Armada insuperable. Los nuevos destructores fueron diseñados para operaciones de alta velocidad y diseñados intencionalmente para la producción en masa, sentando un precedente para la siguiente clase Clemson, así como para las clases de destructores construidas durante la Segunda Guerra Mundial.

USS Boggs DMS-3

los Clase de Wickes tenía una velocidad diseñada de 35 nudos para poder operar con el nuevo Clase Omahacruceros ligeros y cruceros de batalla clase Lexington en el papel de exploradores de la flota. Estaban al ras, lo que proporcionaba una resistencia adicional al casco y su velocidad se debía a la potencia adicional proporcionada por sus turbinas Parsons que producían 24,610 hp. Tenían 314 'de largo y una manga de 30 pies. Desplazando 1247 toneladas a plena carga, eran 100 toneladas más grandes que los barcos anteriores de la clase Caldwell. Estaban armados con cuatro cañones de 4 pulgadas calibre 50, un cañón de 3 ”calibre 23 y doce tubos de torpedo de 21”.

USS Crosby APD 17

Aunque eran muy rápidos, demostraron ser barcos muy “mojados” hacia adelante y, a pesar de llevar 100 toneladas adicionales de combustible, todavía carecían de alcance. Debido a la constatación de que la guerra de los submarinos requería más escoltas, el pedido de barcos de la clase Wickes se incrementó y el desgaste 111 se completó en 1919.

los Clase de Wickesfue seguido por el Clase Clemson que fue una expansión de la clase Wickes más adaptada a la guerra antisubmarina. Tenían un mayor desplazamiento debido a los tanques de combustible adicionales y montaban el mismo armamento, tenían dimensiones idénticas y eran capaces de 35 nudos, pero tenían un timón más grande para darles un radio de giro más cerrado. Se completaron 156 barcos de la clase.

Desastre de Honda Point

En los años de entreguerras, un número de cada clase fue descartado y 7 de la Clase Clemson de DESRON 11 se perdieron en el Honda Point Disaster del 8 de septiembre de 1923.

Muchos de los barcos nunca entraron en combate en ninguna de las dos guerras, ya que numerosos barcos fueron desguazados debido a las limitaciones del Tratado Naval de Londres. De los 267 barcos de las dos clases, sólo 165 estaban todavía en servicio en 1936. A medida que se añadieron nuevos destructores a la marina en la década de 1930, varios barcos de cada clase se convirtieron para otros usos. Algunos se convirtieron en Transportes de Alta Velocidad (APD) y llevaban 4 lanchas de desembarco LCVP y una pequeña cantidad de tropas, generalmente alrededor de un elemento del tamaño de una compañía. Otros se convirtieron en mineros de alta velocidad (DM) o dragaminas de alta velocidad (DMS). Algunos se convirtieron en licitaciones de hidroaviones ligeros (AVD). Aquellos convertidos a otros usos vieron su armamento reducido con cañones de calibre 50 de 3 ”de doble propósito en sustitución de los cañones de 4” y la eliminación de sus torpedos. Los que quedaron recibieron 6 de los cañones de 3 ”para reemplazar su armamento original y perdieron la mitad de sus tubos de torpedo. Durante la guerra, todos tendrían instalado radar y armamento antiaéreo adicional ligero.

USS Stewart DD-224 después de regresar del servicio japonés

En 1940 19 de los Clase Clemson y 27 de los Clase de Wickes fueron transferidos a la Royal Navy británica bajo el programa Lend Lease. Algunos de estos verían que el servicio posterior en la Armada Soviética sería transferido por la Royal Navy después de la guerra y esos barcos se desguazarían entre 1950 y 1952.

Los barcos de estas clases se desempeñaron admirablemente durante la Segunda Guerra Mundial a pesar de su edad. los USS Ward El DD-139 hizo los primeros disparos de la guerra cuando se enfrentó y hundió un submarino enano japonés en las afueras de Pearl Harbor. Los 13 barcos del DESRON 29 de la Flota Asiática participaron en seis enfrentamientos contra unidades de la Armada japonesa muy superiores mientras operaban en Filipinas y luego en las Indias Orientales Holandesas como parte del Comando ABDA, incluida la Batalla de Balikpapan, donde el USS John D FordDD-228, USS Pope DD-225, USS Paul Jones DD-230 y USS Parrot El DD-218 hundió 4 transportes japoneses. Durante esa campaña, 4 de estos valientes barcos fueron hundidos en batalla y un quinto USS Stewart DD-224 fue rescatado por los japoneses después de haber sido dañado y colocado en un dique seco flotante en Surabaya después de la Batalla del Estrecho de Badung. Fue puesta en servicio como patrullero por la Armada Imperial. Fue descubierta por las fuerzas estadounidenses después de la rendición y regresó a la Marina de los Estados Unidos.

HMS Cambeltown (ex USS Buchanan DD-131) en St Nazaire

Ya sea en el Atlántico o en el Pacífico, los barcos contribuyeron a la victoria aliada. El primero USS Buchanan DD-131 que había sido transferida a la Royal Navy donde fue rebautizada como la HMS Campbeltowny utilizado en la incursión de Saint-Nazaire. Para la redada fue alterada en apariencia para parecerse a una alemana. Clase Möwe destructor fue embestido en el único dique seco en el Atlántico capaz de sostener el acorazado Tirpitz. La misión tuvo éxito y los alemanes no pudieron utilizar el dique seco durante el resto de la guerra.

Durante la guerra, sirvieron en todas las campañas importantes y cuando ya no estaban aptos para el servicio de primera línea se utilizaron en funciones de escolta en las zonas de retaguardia, así como en una variedad de funciones de entrenamiento y apoyo. Al final de la guerra, los barcos supervivientes de ambas clases estaban desgastados y algunos fueron desmantelados y algunos desguazados incluso antes del final de las hostilidades. Aquellos que sobrevivieron a la guerra fueron todos desmantelados en 1946 y la mayoría desguazados entre 1945 y 1948.

Durante la Segunda Guerra Mundial, 9 de la Clase Wickes se hundieron en la batalla, y 7 fueron hundidos o destruidos de otras formas. 5 fueron hundidos más tarde como objetivos y los barcos restantes fueron desguazados. Un total de 20 miembros de la Clase Clemson se perdieron en batalla o por otras causas, incluidos los perdidos y Honda Point.

Monumento al USS Peary

Los valientes marineros que tripularon estos barcos en paz y guerra se vuelven menos cada día a medida que pasa la Generación Más Grande. Es un triste testimonio que ninguno de estos barcos se haya conservado como un monumento, sin embargo, los australianos tienen un monumento en Darwin dedicado a la USS PearyDD-226 que fue hundido con 80 de su tripulación durante la incursión japonesa en el puerto de esa ciudad el 19 de febrero de 1942. El monumento tiene uno de sus cañones de 4 pulgadas apuntando en la dirección de los restos del naufragio del Peary. Un monumento a la USS Ward que muestra su arma n. ° 3 de 4 ”que hundió al submarino enano japonés se encuentra en Capitol Grounds en St. Paul Minnesota.

Los barcos del Wickes y Clemson las clases eran icónicas y sus tripulaciones heroicas. Aunque no queda ninguno, nunca debemos olvidar el valiente servicio de estos barcos durante las dos guerras mundiales.


USS Boggs (DD-136 / DMS-3) - Historia

De: DICCIONARIO DE BARCOS DE LUCHA NAVAL AMERICANOS, Vol. Yo, p. 136.

Charles Stuart Boggs nació en New Brunswick, N. J., el 28 de enero de 1811. Fue nombrado Guardiamarina en 1826. Durante la Guerra Mexicana sirvió en Princeton y durante la Guerra Civil, estuvo al mando de Varuna en la Batalla de Nueva Orleans. Fue ascendido a Contralmirante en 1870 y comandó el Escuadrón Europeo en 1871. El Contralmirante Boggs se retiró en 1872 y murió en Brunswick, N. J., en 1888.

(DD-136: dp. 1154 l. 314'5 ", b. 31'9" dr. 9 ', s. 35 k. Cpl. 122 a. 4 4 ", 12 21" TT. C. Wickes)

Boggs (DD-136) fue lanzado el 25 de abril de 1918 por Mare Island Navy Yard patrocinado por Miss Ruth Hascal y comisionado el 23 de septiembre de 1918, comandante H. V. McKittrick al mando.

Boggs partió de San Diego en marzo de 1919 para un crucero de seis meses a lo largo de la costa este, el Atlántico norte y el Caribe. A su regreso, sirvió con la Flota del Pacífico hasta que la pusieron fuera de servicio el 29 de junio de 1922. Nuevamente designada como auxiliar miscelánea (AG-19) el 5 de septiembre de 1931, fue puesta nuevamente en servicio el 19 de diciembre de 1931 y asignada a Mobile Target Division 1, Battle Force, para alta -Pruebas de radio control de velocidad, remolque de blancos y barrido de minas. Excepto por un crucero a la costa este (enero-octubre de 1934) sirvió frente a la costa oeste hasta 1940. Llegó a Pearl Harbor el 11 de septiembre de 1940. A finales de 1940 fue reclasificada como dragaminas de alta velocidad (DMS-3).

El ataque japonés a Pearl Harbor (7 de diciembre de 1941) encontró a Boggs en el mar, pero regresó más tarde ese mismo día para barrer los accesos y el fondeadero. Permaneció en Pearl Harbor en tareas de barrido de minas, patrullaje y entrenamiento hasta enero de 1943, cuando hizo una carrera a Canton Island, Phoenix Islands con suministros. Regresó a Pearl Harbor el 2 de marzo de 1943 y durante el año siguiente sirvió en las cercanías como patrullera, dragaminas y remolcador. Ella sirvió como un buque de remolque de destino con el Comando de Entrenamiento Operacional de San Diego (12 de abril de 1944 a marzo de 1945). Después de la revisión en San Pedro, California (marzo-junio de 1945), fue despojada de su equipo de barrido y reclasificada AG-19, el 5 de junio de 1945. Equipada para el remolque de objetivos de alta velocidad, Boggs llegó a Eniwetok, Islas Marshall, a través de Pearl Harbor, 15 de agosto de 1946. Permaneció en Eniwetok hasta el 6 de octubre de 1945 y luego regresó a los Estados Unidos, llegando a principios de 1946. Boggs fue dado de baja el 20 de marzo de 1946 y vendido el 27 de noviembre de 1946.


Предвоенная война

Боггс отправился из Сан-Диего в марте 1919 года в шестимесячный круиз по восточному побережью СШой нойриму побережью СШой нойрима. После возвращения она служила с ТОФ до помещения из комиссии 29 июня 1922 г. переименован разные вспомогательного (AG-19) posts de 5 сентябрю 1931 года она была вновь введена в эксплуатации 19 декабря 1931 и назначен móvil División Objetivo 1, fuerza de la batalla, для испытаний высокоскоростного радиоуправления, буксировки целей и траления мин. За исключением круиза на Восточное побережье США с января по октябрь 1934 года, он служил у аогогаднь. Он прибыл в Перл-Харбор 11 сентября 1940 года. В конце 1940 года он был реклассифицирован как высокоскоростной тральщик и получил новый класой на понкикый класойсификый

Вторая Мировая Война

Японская атака на Перл - Харбор 7 декабря 1941 года нашли Боггс в море, но позже она вернулась в тот же день подметать подходы и анкеровки. Она осталась на Перл - Харбор на траления, патруль, и обучение обязанности до января 1943 года, когда она сделала бежать Кантон острова, островов Феникс, с поставками. Она возвратилась в Перл-Харбор 2 марта 1943 года и в течение следующего года служила поблислужила поблизостарила поблизосусьарила втоблизосьсьарила втоблизосьсьарила втоблизосусьарила втоблизосьсьарила. Она служила буксирным судном в Командовании оперативной подготовки из Сан-Диего (12 апреля 1944 г.45).

После капитального ремонта в Сан-Педро, штат Калифорния, с марта по июнь 1945 года, с него сняли трамвайное снаряжение и 5 июня 1945 года он был реклассифицирован как AG-19. Приспособленный для высокоскоростной буксировки целей, Боггс прибыл в Эниветок, Маршалловы острова, через Перл-Харбор. 15 de abril de 1945 de abril. Она оставалась в Эниветоке до 6 октября 1945 года, а затем вернулась в Соединенные Штаты, причадел en 19. Boggs был выведен из эксплуатации 20 марта 1946 года и продан на металлолом 27 ноября 1946 года.


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