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Imágenes de guerra: pilotos de combate de la RAF sobre Birmania, francos normandos

Imágenes de guerra: pilotos de combate de la RAF sobre Birmania, francos normandos

Imágenes de guerra: pilotos de combate de la RAF sobre Birmania, francos normandos

Imágenes de guerra: pilotos de combate de la RAF sobre Birmania, francos normandos

La campaña de Birmania fue la campaña terrestre más larga librada por el ejército británico durante la Segunda Guerra Mundial, comenzando con la retirada más larga en la historia militar británica y terminando con la reconquista victoriosa del país. Durante esta larga campaña, la RAF pasó de una posición de extrema debilidad, armada con un puñado de Brewster Buffaloes obsoletos y algunos Hurricanes, a una posición de gran fuerza, con unidades de combate equipadas con un número creciente de Spitfires y Thunderbolts para apoyar a sus Hurricanes. .

Este libro realmente está a la altura de su título. De hecho, la gran mayoría de las imágenes son de pilotos de combate, respaldadas por una serie de imágenes de aviones en tierra y aeródromos (la sección sobre los aeródromos de Imphal es particularmente reveladora, que muestra lo mal que los pasaban por alto las colinas que a menudo estaban en manos japonesas). . Hay algunas secciones temáticas agradables, incluida una que muestra a los pilotos emboscados mientras se bañaban. A pesar del reclamo en la parte posterior, hay muy pocas imágenes de aviones en vuelo; solo encontré tres.

Las imágenes están respaldadas por excelentes subtítulos que brindan información interesante sobre las carreras de sus sujetos, antes y después de la imagen. Las secciones de imágenes están respaldadas por 49 páginas de introducciones de capítulos (poco menos de un tercio del libro), que brindan detalles de la campaña de Birmania, cómo afectó a la RAF, los escuadrones involucrados y las principales batallas aéreas del período en consideración.

Las imágenes en sí son de una calidad generalmente alta y proporcionan una buena sección transversal de las diversas caras de los pilotos de la RAF en Birmania. Me hubiera gustado tener más fotos de los pilotos de la Fuerza Aérea de la India, pero son reconocidas, al igual que los dos pilotos birmanos que lucharon con la RAF.

Capítulos
1 - Atrapado en el salto
2 - Retiro de Rangún
3 - La vida en las pistas de aterrizaje
4 - La primera campaña de Arakan
5 - La llegada de los Spitfires
6 - Calcuta, Segundo Arakan y Operación JUEVES
7 - La defensa de Imphal y Kohima
8 - Batallas aéreas sobre Imphal y Kohima
9 - Final
Mapas

Autor: Norman Franks
Edición: Tapa blanda
Páginas: 176
Editorial: Pen & Sword Aviation
Año 2014



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Kartonierter Einband

HISTORIAS DE COMBATE DE LA Segunda Guerra Mundial

8:15 | El ingeniero de vuelo del B-24 Bill Toombs estaba sobre Alemania cuando las cosas empeoraron. Un motor salió disparado. Luego, una ronda de 88 atravesó el tanque de ala número cuatro. No hizo explotar el avión, pero perdieron todo el combustible para ese motor, así que ahora tenían dos motores apagados. Hicieron una carrera desesperada hacia Bruselas, que había sido liberada.

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Palabras clave: Alemania Baile antiaéreo (AA) antiaéreo (AA) B-24 Liberator France consolidados ingeniero de vuelo Cañón de 88 mm Boeing B-17 Flying Fortress alimentación cruzada Bruselas Bélgica Baile antiaéreo antiaéreo canadiense Bill Toombs

Segunda Guerra Mundial

Bill Toombs | Segunda Guerra Mundial | Octava Fuerza Aérea | 4:42

Durante cuatro veranos seguidos, Bill Toombs asistió al Campamento de Entrenamiento Militar de Ciudadanos, donde recibió la misma instrucción que los reclutas del ejército. Esto lo convenció de que no quería formar parte de la infantería. A pesar de no tener conocimiento de aviones, siguió a su hermano al Cuerpo Aéreo del Ejército.

Bill Toombs | Segunda Guerra Mundial | Octava Fuerza Aérea | 4:55

Después de que su hermano muriera en un accidente aéreo, Bill Toombs le dijo a su madre que conseguiría un trabajo de tierra en el Cuerpo Aéreo, y lo hizo, al principio. Completó varias escuelas de mecánica, pero luego se encontró en la escuela de artillería.

Bill Toombs | Segunda Guerra Mundial | Octava Fuerza Aérea | 5:32

Nunca había estado en un avión, pero Bill Toombs era un mecánico de aviones que estaba en camino de ser ingeniero de vuelo, lo que significaba que también tenía que ser artillero. En la escuela de artillería, había un par de pilotos calientes que eran primos pelirrojos y, por supuesto, dibujó uno para su primer vuelo.

Bill Toombs | Segunda Guerra Mundial | Octava Fuerza Aérea | 5:50

Una vez que se formaron las tripulaciones del B-24, el ingeniero de vuelo Bill Toombs no pensó que podría haber elegido a mano una mejor tripulación. Casi pierde el envío con ellos cuando se enfermó en un momento crucial. Logró recuperarse a tiempo para viajar en un nuevo B-24 a Inglaterra.

Bill Toombs | Segunda Guerra Mundial | Octava Fuerza Aérea | 4:53

El ingeniero de vuelo del B-24, Bill Toombs, se estaba aclimatando al clima inglés y al vuelo en formación cuando llegó el momento de su primera misión. En la sesión informativa, se levantó el telón y, era oficial, el día D estaba encendido.

Bill Toombs | Segunda Guerra Mundial | Octava Fuerza Aérea | 4:49

El día anterior comenzó con un balazo en el avión y terminó con un baile en las calles con chicas belgas. Bill Toombs estaba en un antiguo aeródromo alemán en Bruselas, por lo que recogió algunos recuerdos del equipo que había por ahí. No logró salir con esos, pero después de algunas misiones más, estaba de regreso en los Estados Unidos.

Bill Toombs | Segunda Guerra Mundial | Octava Fuerza Aérea | 5:30

Keesler Field no era un puesto deseable para Bill Toombs. Fue tan malo que se ofreció como voluntario para una escuela en Buffalo, donde había un par de pies de nieve. Su segundo día allí, le entregaron un papel para que lo firmara. ¿Qué es? Es para que puedas ir a China y volar la joroba. Ah. no, no voy a hacer eso.

Bill Toombs | Segunda Guerra Mundial | Octava Fuerza Aérea | 7:11

Fue una gran publicación. Los barracones eran agradables y el deber no era malo, entrenar tripulaciones de B-24. Pero, el ingeniero de vuelo Bill Toombs recuerda que algunos de esos pilotos te asustarían. Un vuelo en particular casi lo llevó a su desaparición y fue entonces cuando decidió que había tenido suficiente de volar.


El as contribuyente más valioso a la Primera Guerra Mundial

Por Michael Grindle
a través del sitio web Odyssey Online

En la Primera Guerra Mundial, atacar por aire era una nueva forma de guerra que proporcionaba varios usos tácticos, como reconocimiento, superioridad aérea y apoyo aéreo cercano de las tropas terrestres. Durante este período de tiempo, dos aviadores audaces, Edward V. Rickenbacker y Frank Luke, Jr fueron pioneros en este nuevo frente de tecnología en la guerra. Si bien cada hombre hizo un sacrificio y arriesgó su vida con la esperanza de marcar una diferencia en el resultado de la guerra, Frank Luke Jr. fue el piloto que hizo la contribución más valiosa al esfuerzo de guerra en la Primera Guerra Mundial debido a su sacrificio personal y la misión que llevó a cabo durante su carrera como piloto.

Frank Luke, Jr. El liderazgo es una característica que se ha encontrado en la mayoría de los galardonados con Ases y Medalla de Honor voladores. Tanto Rickenbacker como Luke mostraron sus habilidades de liderazgo de varias maneras. Por ejemplo, ambos sirvieron en patrulla voluntaria. Al hacer esto, ambos demostraron su voluntad de ir y arriesgar sus vidas, incluso cuando no tenían que hacerlo.

Una cosa que distingue a Frank Luke Jr. de Edward Rickenbacker es el tipo de enemigo que persiguieron. Originalmente, ambos aviadores lucharon contra otros pilotos y derribaron una cantidad decente de aviones enemigos, pero Frank Luke Jr. tomó una ruta diferente después de derribar su parte de aviones enemigos. Frank persiguió los globos de observación alemanes y derribó tres de ellos. Esto es más crítico para el esfuerzo bélico porque estos globos de observación eran los que permitían a los alemanes ver el movimiento de tropas con menos poder de observación, los militares alemanes tendrían menos información sobre la posición de su enemigo. Por esta razón, Frank Luke Jr. hizo una contribución más valiosa a la lucha contra el enemigo en la Primera Guerra Mundial que Edward Rickenbacker.

Además, Edward Rickenbacker fue un excelente as; incluso fue nombrado "el as de mayor vuelo de Estados Unidos", pero tomó decisiones audaces que podrían no haber sido siempre las mejores. Muchas veces, ignoró las probabilidades y, afortunadamente, salió de sus peleas de manera segura. Por otro lado, Frank Luke Jr. tomó decisiones teniendo más en cuenta su situación actual. Demostró profesionalidad cuando luchó hasta el final contra los alemanes. No rompió ni siquiera cuando la gente le disparaba y en sus últimos momentos con vida los pasó defendiéndose y manteniendo a raya a los alemanes. Su valentía y determinación lo ayudaron a ser uno de los mayores ases voladores de la guerra y una de las contribuciones más valiosas del poder aéreo a la guerra.

Por último, una diferencia principal entre los dos Ases y una que los distingue, son sus diferencias en poderes intelectuales. Edward Rickenbacker creció siempre haciendo actos de valentía y audacia. Esto explica sus acciones audaces como As durante la guerra y por qué ignoraría las probabilidades e iría por un objetivo de todos modos. Le ayudó a ser un As, tal vez incluso el mejor As de la Primera Guerra Mundial, pero no la contribución más valiosa a la guerra.

Por otro lado, se decía que Frank Luke Jr. tenía un pensamiento rápido y era muy creativo. Esto podría deberse al hecho de que su espíritu reflejaba el de su padre, que era pionero. También podría haber contribuido a su determinación de no darse por vencido después de ser derribado.


Imágenes de la guerra: pilotos de combate de la RAF sobre Birmania, francos normandos - Historia

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Visión general

Es un hecho reconocido que, si la guerra hubiera ido mal para los aliados en el frente India / Birmania, y si los japoneses hubieran tenido éxito en invadir el continente indio, el resultado de la guerra habría sido completamente diferente. Sin embargo, a pesar de esto, la campaña en el frente de Birmania tiene una cobertura sorprendentemente escasa en la mayoría de los libros de historia fotográfica. Este nuevo libro, del respetado historiador militar y autor Norman Franks, intenta restablecer el equilibrio, señalando la importancia de este conflicto aéreo en particular dentro del contexto más amplio de la Segunda Guerra Mundial. & # 8232 & # 8232Franks se centra en los pilotos, aviones y paisajes que caracterizaron la campaña. Las fotografías adquiridas durante el curso de un período de investigación intensiva se consolidan en un volumen que seguramente será una adición popular a la serie de Images of War. Se muestran muchas fotografías inéditas, cada una de las cuales ofrece una nueva perspectiva del conflicto que se desarrollaba sobre los cielos birmanos. El archivo ofrece una gran cantidad de imágenes dinámicas de RAF Hurricanes y Spitfires en vuelo, con tomas tanto de la aeronave como de los pilotos empleados durante este desafiante conflicto. & # 8232 & # 8232 Para volar y luchar en Birmania, los pilotos realmente tenían que estar en la cima de su juego. El enemigo japonés ciertamente no era el único problema para lidiar con el clima, la mala alimentación, el calor increíble y todas las enfermedades concomitantes, enfermedades de la jungla, tigres, elefantes, fiebres. Los japoneses eran el verdadero enemigo, pero los pilotos británicos tenían mucho más con lo que lidiar. Y lo hicieron durante años. En Gran Bretaña, un piloto podría esperar un descanso de las operaciones cada seis meses en promedio. En Birmania, los pilotos empleados por primera vez en 1941 todavía realizaban operaciones de vuelo en 1944. & # 8232 & # 8232 La colección representa una determinación por parte del autor de registrar el papel desempeñado por estos resistentes y hábiles pilotos de combate de la RAF, la contribución que pagaron en apoyando al 14 ° Ejército del General Slim y el papel que finalmente desempeñaron en la derrota de los intentos japoneses de penetrar en la India. Estos esfuerzos, todos primordiales e imperativos para el éxito, se celebran aquí con palabras e imágenes en un volumen que seguramente atraerá a los entusiastas de Spitfire y Hurricane, así como al lector más general.


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