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¿Hay registros que indiquen una batalla de submarinos contra submarinos?

¿Hay registros que indiquen una batalla de submarinos contra submarinos?


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Soy consciente de que solo uno, que es el U-864, fue hundido por el HMS Venturer, pero fue entonces cuando ambos estaban sumergidos, según wikipedia. ¿Es eso exacto? ¿Qué batallas ocurrieron entre dos (o más) submarinos, estuvieran sumergidos o no?

Si bien la etiqueta de la Segunda Guerra Mundial está allí, estoy interesado en toda la historia de la guerra submarina desde 1775 hasta ahora.


El Venturer también hundió el U771 que no se sumergió mientras era alcanzado por torpedos.

Esta es información de wikipedia, pero aparentemente los británicos también usaron submarinos para ASW. Parece que han atraído en lugares donde se retiran / salen del puerto, y no serían detectados al pasar submarinos sumergidos.

Por desgracia, consideremos qué otras guerras podrían haber visto acción submarina vs submarina. Después de la Segunda Guerra MundialEl desarrollo tecnológico significó que los submarinos pasaran la mayor parte del tiempo sumergidos, por lo que es poco probable que se produzca una acción naval en la que al menos un submarino haya salido a la superficie.

Antes de la Primera Guerra Mundial, los submarinos no estaban muy extendidos, por lo que las posibilidades de que ambas partes en un conflicto tengan acceso a los submarinos son escasas. ¿En qué guerras podrían haber estado involucrados?

En la Guerra de Secesión de Estados Unidos, ambos bandos utilizaron submarinos, pero en general no eran aptos para el servicio y vieron poca acción.

En la Guerra Ruso-Japonesa, ambos bandos tenían submarinos, pero la wikipedia afirma que los submarinos japoneses nunca vieron acción.

¿Guerras balcánicas? Grecia y el Imperio Otomano podrían haber tenido submarinos.

Durante la Primera Guerra Mundial, las potencias de la Entente desarrollaron submarinos ASW, pero llegaron demasiado tarde y no vieron acción.

Por lo tanto, concluyo, lo más probable es que la acción sub vs subacción se encuentre durante la Segunda Guerra Mundial y en ningún otro momento.

EDITAR: Durante la Primera Guerra Mundial, el submarino italiano F-12 hundió el submarino austrio-húngaro U-20. Admiro el esfuerzo que la gente pone en algunos artículos de Wikipedia.


Estoy de acuerdo en que lo anterior fue la única batalla entre dos submarinos sumergidos. Más concretamente, me sorprendería que alguna vez hubiera una batalla entre dos submarinos SUPERFICIES.

POR DEFINICIÓN, a los submarinos no les gusta luchar en la superficie. Son barcos pequeños sin armas (para hablar de ellos) y, por lo tanto, no son rival para un barco de guerra cuando salen a la superficie. Su arma principal son los torpedos, y los barcos armados con torpedos se encuentran básicamente en una grave desventaja frente a los barcos armados con cañones más grandes que los suyos. (Esto es cierto para los destructores y cruceros, así como para los submarinos).

La razón por la que se usan submarinos es porque pueden atacar con torpedos desde el agua, donde los barcos grandes como los acorazados no pueden contraatacar de manera efectiva. Los mejores "subcazadores" son los barcos de superficie pequeños y rápidos como los destructores y las corbetas. Su arma preferida durante la Segunda Guerra Mundial fueron las "cargas de profundidad", cadenas de explosivos dispuestos a explotar a distintas profundidades, "persiguiendo" a un submarino. Los submarinos son demasiado pequeños para soportar muchos de esos cargos y demasiado lentos para usarlos de manera efectiva.

El Venturer tenía solo ocho torpedos (básicamente, una "cuerda") cuando atacó al submarino alemán, y tuvo suerte de hundirlo. Es por eso que tales acciones son tan raras. Y sabiendo esto, los comandos navales rara vez usarían un submarino para perseguir a otro submarino.


El 9 de enero de 1942, el submarino japonés I-73 (o I-173) fue hundido por el submarino estadounidense USS Gudgeon (SS-211). La acción significó que el USS Gudgeon fue el primer buque de guerra de la Armada de los EE. UU. En hundir un buque de guerra enemigo en la Segunda Guerra Mundial.

Referencias:


Según la mayoría de los registros, el USS Herring, SS-233 fue acreditado por el hundimiento de un submarino alemán en el Atlántico a principios de la guerra. El arenque se perdió en el Pacífico el 1 de junio de 1944, el único submarino perdido por el fuego de una batería costera.


Lista de submarinos de la Segunda Guerra Mundial

Esta es una lista de algunos de los submarinos de la Segunda Guerra Mundial. Alemania utilizó submarinos con efectos devastadores en la Batalla del Atlántico, donde intentó cortar las rutas de suministro de Gran Bretaña hundiendo más barcos mercantes de los que Gran Bretaña podía reemplazar. Si bien los submarinos destruyeron una cantidad significativa de barcos, la estrategia finalmente fracasó. Aunque los submarinos se habían actualizado en los años de entreguerras, la principal innovación fue la mejora de las comunicaciones y el cifrado que permitía tácticas navales de ataque masivo. Al final de la guerra, casi 3.000 barcos aliados (175 buques de guerra, 2.825 mercantes) habían sido hundidos por submarinos. [1]

La Armada Imperial Japonesa operó la flota de submarinos más variada de cualquier armada, incluyendo Kaiten torpedos tripulados, submarinos enanos (Tipo A Ko-hyoteki y Kairyu clases), submarinos de medio alcance, submarinos de suministro especialmente diseñados y submarinos de flota de largo alcance. También tenían submarinos con las velocidades sumergidas más altas ( I-201-submarinos de clase) y submarinos que podrían transportar varios aviones ( I-400-submarinos de clase). También estaban equipados con uno de los torpedos más avanzados del conflicto, el Tipo 95 propulsado por oxígeno.

La fuerza submarina era el arma antibuque más eficaz del arsenal de la Armada de los Estados Unidos. Si bien solo alrededor del 2 por ciento de la fuerza naval de los EE. UU. Destruyeron más del 30 por ciento de la Armada japonesa y más del 60 por ciento de la flota mercante japonesa, el Servicio Submarino de la Marina Real se utilizó principalmente para bloquear las rutas comerciales y de suministro militar a África y el Cercano. y Lejano Oriente, pero también obtuvo el único submarino sumergido mutuamente para matar en combate submarino. Esto ocurrió cuando la tripulación del HMS Venturer comprometido el U864 calculó manualmente una solución de disparo exitosa contra un objetivo en movimiento tridimensional utilizando técnicas que se convirtieron en la base de los modernos sistemas de orientación por computadora de torpedos. [2] [3] [4] [5]

Durante la Segunda Guerra Mundial, se hundieron 52 submarinos de la Marina de los EE. UU. [6] [7] [8] [9]

Los submarinos muestran un desplazamiento sumergido. Haga clic en los encabezados para ordenar las columnas alfabéticamente.


La extraña 'Batalla de Los Ángeles' de la Segunda Guerra Mundial

En las frenéticas semanas que siguieron al ataque de Pearl Harbor, muchos estadounidenses creían que las incursiones enemigas en los Estados Unidos continentales eran inminentes. El 9 de diciembre de 1941, informes infundados de aviones que se acercaban habían provocado un pánico de invasión menor en la ciudad de Nueva York y habían hecho caer los precios de las acciones. & # XA0

En la costa oeste, pilotos inexpertos y hombres de radar habían confundido barcos de pesca, troncos e incluso ballenas con buques de guerra y submarinos japoneses. Las tensiones fueron altas y solo crecieron después de que el secretario de Guerra de los Estados Unidos, Henry Stimson, advirtiera que las ciudades estadounidenses deberían estar preparadas para aceptar & # x201 golpes ocasionales & # x201D de las fuerzas enemigas & # xA0.

Pocos días después, el 23 de febrero de 1942, un submarino japonés salió a la superficie frente a la costa de Santa Bárbara, California, y lanzó más de una docena de proyectiles de artillería contra un campo de petróleo y una refinería. Si bien el ataque no causó víctimas y solo causó daños menores, marcó la primera vez que los Estados Unidos continentales fueron bombardeados durante la Segunda Guerra Mundial.

Soldados con cañones antiaéreos en la ciudad de Nueva York. (Crédito: Bettmann / Getty Images)

El día después de la redada en el campo petrolero, la paranoia y la picazón en los dedos del gatillo se combinaron para producir uno de los incidentes internos más inusuales de la guerra. Comenzó en la noche del 24 de febrero de 1942, cuando la inteligencia naval ordenó a las unidades en la costa de California que se prepararan para un posible ataque japonés. & # XA0

Todos permanecieron en calma durante las siguientes horas, pero poco después de las 2 a.m. del 25 de febrero, el radar militar detectó lo que parecía ser un contacto enemigo a unas 120 millas al oeste de Los Ángeles. Las sirenas de ataque aéreo sonaron y se puso en marcha un apagón en toda la ciudad. En cuestión de minutos, las tropas habían tripulado cañones antiaéreos y comenzaron a barrer los cielos con reflectores.

Eran poco más de las 3 a.m. cuando comenzó el tiroteo. Tras los informes de un objeto no identificado en el cielo, las tropas en Santa Mónica desataron un aluvión de disparos antiaéreos y de ametralladoras calibre .50. En poco tiempo, muchas de las armas de defensa costera de la ciudad y # x2019s se habían unido. & # XA0

& # x201C Potentes reflectores de innumerables estaciones apuñalaron el cielo con brillantes dedos, & # x201D el Los Angeles Times escribió, & # x201C mientras las baterías antiaéreas salpicaban los cielos con hermosas, aunque siniestras, ráfagas anaranjadas de metralla. & # x201D & # xA0

El caos reinó durante los siguientes minutos. Parecía que Los Ángeles estaba siendo atacada, sin embargo, muchos de los que miraban hacia el cielo no vieron nada más que humo y el resplandor de un fuego de reconocimiento. & # XA0

& # x201CImagination podría haber revelado fácilmente muchas formas en el cielo en medio de esa extraña sinfonía de ruido y color, & # x201D, el coronel del Cuerpo de Artillería Costera, John G. Murphy, escribió más tarde. & # x201CPero el frío destacamento no reveló aviones de ningún tipo en el cielo & # x2014amigos o enemigos. & # x201D

Para otros, sin embargo, la amenaza parecía ser muy real. Llegaron informes de toda la ciudad que describían aviones japoneses volando en formación, bombas cayendo y enemigos

Focos antiaéreos de la Segunda Guerra Mundial. (Crédito: Bettmann / Getty Images)

paracaidistas. Incluso hubo un reclamo de un aterrizaje forzoso de un avión japonés en las calles de Hollywood. & # x201CI apenas podía ver los aviones, pero estaban allí arriba, & # x201D, escribió más tarde en una carta un artillero costero llamado Charles Patrick. & # x201CI podía ver seis aviones y los proyectiles estallaban a su alrededor. Naturalmente, todos los compañeros estábamos ansiosos por obtener nuestros dos centavos & # x2019 y, cuando llegó la orden, todos vitorearon como un hijo de pistola. & # X201D & # xA0

El bombardeo finalmente continuó durante más de una hora. Para cuando se dio una orden final & # x201Call-clear & # x201D más tarde esa mañana, las baterías de artillería de Los Ángeles & # x2019 habían bombeado más de 1.400 rondas de munición antiaérea al cielo.

Fue solo a la luz del día que las unidades militares estadounidenses hicieron un descubrimiento desconcertante: parecía no haber habido ningún ataque enemigo. & # x201CAunque los informes eran contradictorios y se están haciendo todos los esfuerzos posibles para determinar los hechos, está claro que no se lanzaron bombas ni se derribaron aviones & # x201D leyó una declaración del Comando de Defensa Occidental del Ejército.

Irónicamente, el único daño durante la & # x201Cbattle & # x201D provino del fuego amigo. La metralla antiaérea llovió por toda la ciudad, rompiendo ventanas y destrozando edificios. Un fracaso se precipitó hacia un campo de golf de Long Beach, y varios residentes vieron sus casas parcialmente destruidas por proyectiles de artillería de 3 pulgadas. & # XA0

Si bien no hubo heridos graves por el tiroteo, se informó que al menos cinco personas habían muerto como resultado de ataques cardíacos y accidentes automovilísticos que ocurrieron durante el apagón prolongado. En un adelanto de la histeria que pronto acompañaría al internamiento japonés, las autoridades también detuvieron a unos 20 japoneses-estadounidenses por supuestamente intentar señalizar la inexistente aeronave.

Un hombre limpiando los daños causados ​​por el fuego amigo del ataque aéreo. (Crédito: Peter Stackpole / The LIFE Picture Collection / Getty Images)

Durante los días siguientes, el gobierno y los medios de comunicación emitieron informes contradictorios sobre lo que más tarde se conoció como la & # x201C Batalla de Los Ángeles & # x201D. El secretario de la Marina, Frank Knox, calificó el tiroteo como una falsa alarma provocada por & # x201C nervios nerviosos. , & # x201D, pero el secretario de Guerra Henry Stimson se hizo eco de los altos mandos del ejército al decir que al menos 15 aviones habían sobrevolado la ciudad. Incluso propuso la provocativa teoría de que los cazas fantasmas podrían haber sido aviones comerciales & # x201Coperados por agentes enemigos & # x201D con la esperanza de infundir miedo en el público & # xA0.

Stimson luego dio marcha atrás en sus afirmaciones, pero todavía estaba el asunto de los miles de militares y civiles que afirmaron haber visto aviones en los cielos de Los Ángeles. New York Times, algunos testigos habían espiado & # x201Ca un gran objeto flotante parecido a un globo, & # x201D, mientras que otros habían visto desde un avión hasta varias docenas. & # x201C Cuanto más se examina todo el incidente de la madrugada del 25 de febrero en el distrito de Los Ángeles & # x201D se lee el artículo & # x201C, más increíble se vuelve. & # x201D

¿Qué provocó el tiroteo en Los Ángeles? Más tarde, el ejército japonés afirmó que nunca había volado aviones sobre la ciudad durante la Segunda Guerra Mundial, lo que proporcionó combustible para una serie de extrañas teorías que involucran conspiraciones gubernamentales y visitas de platillos voladores y extraterrestres. & # XA0


Este diminuto buque de guerra de la Armada de los EE. UU. Hundió la mayoría de los submarinos de la historia

Durante casi 73 años, el USS Inglaterra ha establecido un récord para la mayoría de submarinos hundidos por un solo barco. Ese récord permanece intacto.

Las escoltas de destructores eran los buques de guerra económicos de la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Diseñadas para ser alternativas más pequeñas y más baratas a los destructores de la Armada, las escoltas de destructores no fueron diseñadas para luchar en una batalla de flota como sus hermanos mayores. En cambio, el suyo era el triste pero vital deber de escoltar convoyes de lentos barcos mercantes a través de los océanos.

Sin embargo, el récord mundial de hundimiento de submarinos no pertenece a un destructor o un portaaviones, sino a una humilde escolta de destructores. El USS Inglaterra hundió seis submarinos japoneses en solo 12 días en mayo de 1944.

A primera vista, el Inglaterra (llamado así por John England, un marinero asesinado en Pearl Harbor) no era un barco impresionante. A Buckley-escolta destructora de clase, la Inglaterra tenía una tripulación de 186 y pesaba 1.400 toneladas, o aproximadamente un cuarto menos que un destructor clase Fletcher. Solo reunió tres cañones de 3 pulgadas en lugar de los 5 pulgadas de un destructor, una docena de cañones antiaéreos en lugar de 20 o más en un Fletcher, y tres tubos de torpedos en lugar de 10. Pero como se verá, el Inglaterra repleto de armas antisubmarinas, incluidos dos bastidores de carga de profundidad que lanzaban cargas de profundidad desde la popa del barco, y ocho cañones K que disparaban cargas de profundidad a 150 yardas. También tenía un mortero antisubmarino Hedgehog de 24 cañones de diseño británico mortal. El Hedgehog disparó proyectiles que parecían trituradores de papas a diferencia de las cargas de profundidad, que explotaron a una profundidad preestablecida e interrumpieron el contacto del sonar.Las granadas Hedgehog solo explotaron cuando golpearon una superficie dura como el casco de un submarino.

La saga del Inglaterra comenzó el 18 de mayo de 1944, cuando la Inglaterra y otros dos escoltas de destructores recibieron órdenes de encontrar un submarino japonés que, según se informó, se dirigía hacia las Islas Salomón en el Pacífico Sur. En la tarde del 19 de mayo, el InglaterraEl sonar detectó el submarino. I-16.

Lo que sucedió a continuación se detalla en un relato escrito por el capitán John Williamson, quien se desempeñó como Inglaterra oficial ejecutivo durante ese tiempo. En un artículo de marzo de 1980 en la revista Proceedings Magazine, Williamson y el coautor William Lanier describen el bautismo de fuego de la escolta del destructor. Cuatro veces la nave hizo ataque atropella I-16 para lanzar Hedgehogs, que falló. El capitán japonés trató hábilmente de evadir a su perseguidor siguiendo el Inglaterra rumbo y despertar.

En la quinta carrera, la suerte del submarino se acabó. Williamson recuerda a la tripulación vitoreando cuando escucharon de cuatro a seis golpes de Hedgehog. Entonces el InglaterraLa cola de abanico se levantó 6 pulgadas completas y luego se dejó caer pesadamente en el agua. Con certeza cataclísmica, habíamos escuchado lo último de un submarino japonés. Sobrios, y más que desconcertados por esa explosión final, ya no teníamos ganas de animarnos. Pero nos mantuvimos un poco más erguidos ".

Más tarde ese mayo, la Armada japonesa implementó la Operación A-Go, que requería concentrar la flota japonesa para emboscar a los estadounidenses en una batalla decisiva. El plan incluía establecer una línea de bloqueo de siete submarinos al noreste de las Islas del Almirantazgo y Nueva Guinea, a través del camino esperado que tomarían los estadounidenses. Los submarinos darían una advertencia temprana a los japoneses y luego hundirían lo suficiente de la línea de batalla estadounidense para afectar la batalla decisiva de la flota que seguiría.

Pero después de que los descifradores de códigos estadounidenses descifraran las órdenes japonesas, los estadounidenses decidieron que el Inglaterra y sus dos compañeras enrollarían la sublínea japonesa de un extremo al otro. En la noche del 22 de mayo, el USS JorgeEl radar captó el RO-106 navegando en la superficie, e iluminó el submarino con su reflector. El submarino se zambulló, solo para encontrarse con el Inglaterra la realización de carreras de Hedgehog. los Inglaterra obtuvo al menos tres impactos y observó los restos burbujeando en la superficie.

El 23 de mayo, el RO-104 se convirtió en el Inglaterratercera víctima, seguida de la RO-116 el 24 de mayo. El 26 de mayo, llegó un grupo de trabajo antisubmarino cazador-asesino, centrado en el portaaviones de escolta Bahía Hoggatt, lo que permitió el Inglaterra y sus dos consortes para dirigirse al puerto de Manus para reabastecerse. En el camino, el Inglaterra hundió el RO-108.

Después de hacerse con los suministros, las escoltas del destructor navegaron de regreso a lo que quedaba del piquete submarino japonés. En la madrugada del 30 de mayo, el destructor Hazelwood, escoltando al Bahía Hoggatt, recogió el RO-105 en el radar. Mientras varios barcos estadounidenses acosaban al submarino, el Inglaterra se le ordenó permanecer en su propia área de patrulla.

Durante casi 24 horas, los otros barcos estadounidenses cazaron RO-105, en el que navegaba el Capitán Ryonosuka, el líder altamente experimentado de la División de Submarinos 51 de la Armada japonesa. El submarino logró evadir sus ataques. Williamson recuerda que el Inglaterra se ofreció a ayudar y solicitó la ubicación de los barcos estadounidenses, solo se le dijo que “No les vamos a decir dónde estamos. Tenemos un submarino averiado y la vamos a hundir. No te acerques a nosotros ".

Ahora sin aire, el RO-105 emergió entre dos de los barcos estadounidenses, que bloquearon el fuego del otro, luego se sumergieron nuevamente. Haciendo caso omiso de las órdenes, el Inglaterra se dirigió a la vecindad, y finalmente fue autorizado para realizar su propio ataque. Después de sobrevivir a 21 ataques durante 30 horas, el RO-105 fue hundido por el InglaterraErizos.

Dos de los siete submarinos en la línea de piquete japonesa habían regresado previamente al puerto. Los cinco restantes habían sido hundidos por el Inglaterra.

Incluso mientras disfrutaban de su triunfo, algunos de los InglaterraLa tripulación sintió reparos.

Después de la RO-104 había sido hundido, Williamson se dirigía al Inglaterraen la sala de oficiales para tomar un café cuando un joven marinero le preguntó cuántos hombres habían estado en ese submarino y cómo se sentía por matarlos. Williamson respondió que había entre 40 y 80 tripulantes y que la guerra es matar o morir. "Pero, de alguna manera, cuando finalmente llegué a la sala de oficiales, esa taza de café no sabía tan bien como pensé", recordó.

El almirante Ernest King, comandante en jefe de la Marina de los Estados Unidos, dijo lo siguiente sobre la hazaña de la escolta del destructor: "Siempre habrá un Inglaterra en la Marina de los Estados Unidos ".

Durante casi 73 años, el USS Inglaterra ha establecido un récord para la mayoría de submarinos hundidos por un solo barco. Ese récord permanece intacto.

Michael Peck es un escritor colaborador de National Interest. Se le puede encontrar en Gorjeo y Facebook.

Imagen: El USS Inglaterra en San Francisco, 1944. Wikimedia Commons / Public domain


Registros de las fuerzas operativas navales

Encontrar ayudas: Harry Schwartz, comp., "Inventario preliminar de los registros de las fuerzas operativas navales", suplemento NM 18 (1963) en la edición de microfichas de los Archivos Nacionales de los inventarios preliminares.

Registros clasificados de seguridad: Este grupo de registros puede incluir material clasificado como seguridad.

Registros relacionados:
Registros de la Oficina de Personal Naval, RG 24.
Registros de la Oficina del Jefe de Operaciones Navales, RG 38.
Colección de Registros Navales de la Oficina de Registros Navales y Biblioteca, RG 45.
Registros generales del Departamento de Marina, 1798-1947, RG 80.
Registros de distritos navales y establecimientos costeros, RG 181.
Registros de los cuarteles generales operativos y de ocupación aliados, Segunda Guerra Mundial, RG 331.

313.2 Registros de escuadrones
1865-1910

313.2.1 Registros del Escuadrón Asiático

Registros textuales: Cartas enviadas por el Contralmirante J.C. Watson, principalmente como Comandante en Jefe, Fuerzas Navales de los Estados Unidos, Estación Asiática, 1898-1900 y por el Secretario de la Bandera, 1900. Correspondencia privada del Comodoro J.C. Watson, 1898-99. Informe anual del Comandante en Jefe, 1904-5.

313.2.2 Registros del Escuadrón del Mar de Bering

Registros textuales: Cartas enviadas por los comandantes de U.S.S. Yorktown, 1892-93, y Mohicano, 1893-95. Cartas recibidas, 1893.

Registros relacionados: Registros adicionales de U.S.S. Mohicano Bajo 313.9.3.

313.2.3 Registros del Escuadrón Europeo

Registros textuales: Cartas enviadas, 1869-1905. Telegramas enviados, 1893-94.

313.2.4 Registros del Escuadrón del Atlántico Norte

Registros textuales: Registros de los sucesivos comandantes en jefe de las Fuerzas Navales de los EE. UU. En la Estación del Atlántico Norte, incluidas las cartas enviadas, los telegramas 1865-1905 enviados, las cartas recibidas 1874-78, la correspondencia 1873-78, la correspondencia 1896-1905, los informes 1898-99 de enfrentamientos navales, 1898 y un diario del Contralmirante William T. Sampson, 1898. Cartas enviadas por el Escuadrón del Este, 1898. Registros del Escuadrón Volador, que consisten en cartas enviadas y emisiones, 1898. Cartas y endosos enviados por el Escuadrón del Caribe, 1902-4, y el Escuadrón de Entrenamiento del Atlántico, 1904-5. Cartas enviadas por el Escuadrón Especial, 1902, el 1º Escuadrón, 1904-5 y la División de Cruceros, 1905. Cartas enviadas y recibidas por la Base Naval de Key West, 1898.

313.2.5 Registros del Escuadrón del Atlántico Sur

Registros textuales: Cartas y telegramas enviados, 1892-96, y recibidos, 1893-94. Cartas, telegramas, emisiones y comunicaciones por radio enviadas, 1899-1901. Comunicaciones por radio y cable enviadas, 1903. Cartas enviadas, 1904-5. Endosos enviados, 1903. Informes de inteligencia, 1904.

313.2.6 Registros de otros escuadrones

Registros textuales: Informes de las operaciones de socorro tras el terremoto de un escuadrón destacado en Kingston, Jamaica, enero de 1907. Cartas enviadas por el Escuadrón de la Evolución, 1889-92. Registros del Escuadrón Expedicionario de Nicaragua, 1909-10, que consisten principalmente en correspondencia general y telegramas.

313.3 Registros de flotas (Organización de 1906)
1904-25

313.3.1 Registros de la Flota Atlántica

Registros textuales: Informe general de operaciones de la flota, 1909. Informes de inteligencia anteriormente clasificados por motivos de seguridad de viajes de buques de guardia armados recibidos por el crucero y la fuerza de transporte, 1917-18. Cartas y endosos enviados por la Segunda División, 1. ° Escuadrón, 1906-7. Cartas enviadas por el Contralmirante. C.H. Hockson, escuadrón de servicios especiales, 1907. Cartas y endosos enviados por el tercer escuadrón, 1905-6. Registros de fuerzas navales que operan en aguas europeas, incluidos cablegramas y telegramas, emisiones de 1917-19, archivos históricos de 1917-18, Órdenes del Almirantazgo de 1917-18, registros de tribunales de instrucción de 1917-18, registros de 1918-19 relacionados con aeronaves, reunión de 1917 Rollos, avisos de prensa de 1917-19, publicaciones de 1917-18, registros de estaciones aéreas navales de 1913-25, registros de 1918-19 de la División Veintiséis de Destructores, correspondencia general de 1925 de la Estación Aeronaval de Irlanda, informes de 1918 de inspección de hidroaviones y motores, Hojas de registro de playa de 1918, correspondencia general de 1918 de las Fuerzas de Aviación Naval de los EE. UU., Servicio Exterior, registros de 1918 de Commander Cruiser and Transport Force, 1914-19, incluidos diarios de guerra, registros de 1917-19 del Servicio de Transporte Naval de Ultramar, 1918-19 y general correspondencia del comandante Torpedo Flotilla, 1912.

Mapas y gráficos (20 ítems): Puertos en CA, HI y Japón, visitados en un crucero alrededor del mundo, fondeaderos 1907-8 en el río Hudson, NY, y en la isla Culebra, PR, 1912-18 y ubicaciones del Mar del Norte minas, 1918. Véase TAMBIÉN 313.10.

313.3.2 Registros de la Flota del Pacífico

Registros textuales: Cartas enviadas, 1904-5. Cartas e informes recibidos, 1908-10. Revistas de bandera, 1908-11.

313.3.3 Registros de las Fuerzas Navales, Europa

Registros textuales: Correspondencia general, 1917-19.

313.4 Registros de la flota de los Estados Unidos (1922-41)
1921-45

313.4.1 Registros generales

Registros textuales: Correspondencia anteriormente confidencial del Comandante en Jefe, 1939-40 (86 pies), con registros, 1936, 1940. Correspondencia general, 1928-35. Registros varios, 1937-38.

313.4.2 Registros de la fuerza de batalla

Registros textuales: Correspondencia general de Commander Battle Force, 1941. Registros de Commander Battleships, Battle Force, incluida la correspondencia general, publicaciones de 1934-44, listas de reclutamiento de 1938-43, estudios conjuntos de inteligencia y geográficos del ejército y la marina de 1930-45, 1942-44 e informes de inspección , 1938. Registros de la División Dos del Comandante de Acorazados, que consisten en correspondencia general, 1937-42 y registros de ejercicios de artillería, 1935-42. Registros de Commander Cruisers, Battle Force, incluida la correspondencia general, 1932-42 y ediciones, 1936- 41. Registros de Commander Destroyers, Battle Force, incluida la correspondencia confidencial, correspondencia general de 1940, 1935-42 archivo sujeto, 1934-39 y registros adicionales , 1939-41. Registros de Commander Minecraft, Battle Force, que consisten en correspondencia general, 1937-39 y registros varios, 1921-39. Correspondencia general y registros diversos de Commander Communication Mobile Target Division One, 1937-40.

Gráficos (87 artículos, en el área de Washington): Gráficos de seguimiento para el problema de flota XXI, partes 2 y 3, 1940. Ver TAMBIÉN 313.10.

Planos de arquitectura e ingeniería (81 artículos, en el área de Washington): Planes del Ingeniero de la Fuerza de Batalla, que consisten en planos de planos de acorazados, incluido el U.S.S. Arizona, Colorado, Maryland, Nevada, Nuevo Mexico, Nueva York, Oklahoma, Tennesse, Texas, y Virginia del Oeste, 1934-36 (80 ítems) y planos para un soporte de vigía del cielo, 1940 (1 ítem). Ver TAMBIÉN 313.10.

313.4.3 Registros de aeronaves, fuerza de batalla

Registros textuales: Registros de Commander Aircraft, Battle Force, incluida la correspondencia general, archivo de sujeto de 1935-42, archivo de serie de 1934-42, emisiones de 1939-42, informes de 1936-41, chaquetas de avión de 1937-40, ejercicios de artillería de 1937-40, barcos de 1935-42 libros de información general, siluetas de barcos de 1928-37 e informes de reconocimiento, archivos de personal de 1941-42, registros financieros y contables de 1936-42, 1936-40. Registros del oficial de operaciones, 1938-41. Correspondencia del teniente de bandera, 1936-37. Correspondencia del oficial de materiales, 1937-42. Registros del Oficial de Ingeniería, incluida la correspondencia, archivo de cartas de 1934-38, órdenes técnicas de 1939-40, correspondencia de 1938-39 de la Rama de Estructuras, 1934-39 y correspondencia de la Rama de Estructuras de Materiales e Ingeniería, 1939-41. Registros del oficial de comunicaciones, 1931-39. Registros del oficial de suministros, que consisten en correspondencia general, archivo de serie 1936-41, 1939-42 y un archivo misceláneo, 1936-41. Registros del oficial médico, que consisten en correspondencia general, informes de 1936-40, cartas circulares de 1934-39, 1935-38 y registros varios, 1934-37. Correspondencia general del oficial del destacamento aéreo de la flota, 1939-41. Registros de Commander Carrier Division 2, incluida la correspondencia general, emisiones de 1936-42, 1941-42 y registros adicionales, 1937-38. Records of Commander Patrol Wing, 1942. Records of Scouting Squadron 3, 1937-43. Records of Fighting Squadron 3, 1941-43. Records of Fighting Squadron 5, 1937-42.

Gráficos (12 artículos, en el área de Washington): Curvas de demanda de energía eléctrica, varios aviones, n.d. Ver TAMBIÉN 313.10.

Planos de arquitectura e ingeniería (980 artículos, en el área de Washington): Planos de planos de portaaviones U.S.S. Lexington, 1931-35 (108 artículos) guardabosque, 1937-39 (25 artículos) Saratoga, 1928-39 (25 artículos) Avispa, 1942 (18 artículos) y Yorktown, 1933-39 (27 artículos). Planes generales, incluidos los acorazados U.S.S. Tennesse y Virginia del Oeste portaaviones U.S.S. guardabosque, Saratoga, y Avispa y crucero U.S.S. Vincennes, 1923-41 (100 artículos). Planos de anteproyecto presentados por las siguientes compañías de aviones comerciales: Douglas, 1935-36 (13 elementos) Grumman, 1935-37 (57 elementos) Northrop, 1941 (7 elementos) Pratt y Whitney, 1931-35 (215 elementos) Curtiss, 1934- 35 (3 artículos) Chance Voight, 1928, 1935-36 (5 artículos) Wright, 1932, 1933-35 (45 artículos) Bendix Brake, 1935 (2 artículos) y General Electric, 1941 (1 artículo). Planes presentados por Newport News Shipbuilding and Drydock Company, n.d. (2 artículos) Naval Aircraft Factory (Philadelphia Navy Yard), 1935-38 (18 artículos) y Oficina de Aeronáutica, 1935 (9 artículos). Planes de U.S.S. Lexington, 1928 (46 artículos) y 1936 (18 artículos). Planes de maquinaria, U.S.S. guardabosque, n.d. (54 ítems), y Saratoga, n.d. (54 artículos). Planes generales, U.S.S. Saratoga, 1936 (17 artículos). Base de operaciones naval Anexo del depósito de suministros de San Diego, 1931 (4 elementos) y levantamiento hidrográfico de la estación aérea, 1932 (1 elemento). Conjunto de planos de alteraciones de barcos de la Oficina de Construcción y Reparación de la Oficina de Ingeniería, 1934-36 (106 artículos). Ver TAMBIÉN 313.10.

Impresiones fotográficas (26 imágenes, en el área de Washington): Partes del motor, avión VS-1, 1935 (25 imágenes) y avión VB-5, 1935 (1 imagen). Ver TAMBIÉN 313.13.

Negativos fotográficos (8 imágenes, en el área de Washington): Anillos de boquilla y diafragmas, U.S.S. Langley, 1935 (6 imágenes). Diagrama de ala de avión, avión SU-4, n.d. (1 imagen). Abrazaderas antivibratorias en el ala de vuelo, avión BG-1, 1935 (1 imagen). Ver TAMBIÉN 313.13.

313.4.4 Registros de la Fuerza Scouting

Registros textuales: Registros de Commander Scouting Force, que consisten en correspondencia anteriormente clasificada de seguridad, correspondencia general de 1928-40, archivo de sujeto de 1938-43, ejercicios de control de daños de 1939-42, 1937-39 y cuadernos de registro, 1938-45. Registros de la Oficina de Suministros, 1932-42. Correspondencia y otros registros de la Sección de Ingeniería, 1940-42. Cuadernos de bitácora de los escuadrones de exploración 53, 1943-45 3-D14, 1941-42 y 3-D15, 1943-44. Correspondencia general de Commander Cruisers, Scouting Force, 1930-40. Registros del Comandante del Escuadrón de Escultismo 6, incluida la correspondencia general, las publicaciones y los registros, 1934-40. Registros de Commander Aircraft, Scouting Force, incluida la correspondencia general, archivo de serie de 1937-42, emisiones de 1937-41, horarios de empleo de 1938-42, registros de 1941 relacionados con ejercicios de artillería, informes de 1934-42 recibidos de la Estación Aérea Naval de Anacostia, Washington, DC, informes de 1931-39 relacionados con aeronaves, registros de 1930-37 del Secretario de la Bandera, registros de 1938-41 de la Oficina de Suministros, 1937-41 y registros de la Oficina de Artillería, 1939. Registros de Submarinos Comandante, Fuerza de Escultismo, que consta de correspondencia general, archivo de serie 1932-42, correspondencia miscelánea 1932-41, 1936 e informes de ejercicios tácticos, 1941.

Gráficos (5 artículos, en el área de Washington): Costa Atlántica, Pacífico Norte, Isla Howland, Canal de Panamá y HI, 1933-42. Ver TAMBIÉN 313.10.

Fotografías aéreas (48 artículos, en el área de Washington): Johnston Island, 1941 (1 artículo). Palmyra Island, 1941 (2 artículos). Isla San Clemente, 1940 (1 ítem). Isla Maraki de las islas Gilbert, 1942 (44 artículos). Ver TAMBIÉN 313.10.

Fotografías (238 imágenes, en el área de Washington): Fotografía experimental de periscopio submarino, U.S.S. Calamar, Sello, y Tambor, frente a la costa de HI, septiembre de 1941. Véase TAMBIÉN 313.13.

313.4.5 Registros de fuerza base

Registros textuales: Registros de la Fuerza Base del Comandante, incluida la correspondencia general, archivo de serie de 1931-42, emisiones de 1932-41, tarjetas de características de los barcos de 1939-41, informes de 1936 del personal alistado, 1930-38 y registros de los almirantes Mess, 1935-40. Correspondencia y otros registros del teniente de la bandera, 1931-34, y el secretario de la bandera, 1938-44. Registros del oficial de material de la fuerza, 1938-41. Emisiones del oficial médico superior, 1937. Registros del oficial de guardia de la bandera, 1938. Registros del oficial de patrulla superior, que consta de informes de arresto de patrulla costera (San Francisco, CA), 1936-37 y registros de patrulla, 1933-36. Archivo de inteligencia de la Oficina Confidencial, 1942. Registros del Oficial Atlético de la Fuerza, 1938-40. Registro del capitán del astillero, Pearl Harbor, 1936-41. Archivo de la oficina del capitán, U.S.S. Vestal, 1938. Registros de Commander Aircraft, Base Force, incluida la correspondencia general, archivo de serie 1930-42, emisiones de 1933-36, registros de 1933-34 del Secretario de la Bandera, registros de 1935-36 de la Sección de Radio, Radar, 1942-43 y registros de la Sección de Ingeniería, 1925-39.

Mapas (16 artículos, en el área de Washington): Base de destructores, Base de operaciones naval, San Diego, CA, 1939 (1 artículo). Instalaciones militares, zona del puerto de Nueva York, 1939 (1 artículo). Terminal ferroviaria de Nueva York, n.d. (1 articulo). Long Beach, CA, 1937 (1 artículo). Guantánamo, Cuba, 1932 y n.d. (5 artículos). Hampton Roads, VA, 1938 (1 artículo). Base de operaciones naval, Norfolk, VA, 1938 (5 artículos). Instalaciones de atraque, Norfolk, VA, 1934 (1 artículo). Ver TAMBIÉN 313.10.

Gráficos (23 artículos, en el área de Washington): Navegación aérea, ciudades y estados de EE. UU. Y América Central y del Sur, 1939-40. Ver TAMBIÉN 313.10.

Planos de arquitectura e ingeniería (46 artículos, en el área de Washington): Plano de un engrasador, 1937 (1 artículo). Planes de U.S.S. Argonne, Bagaduce, Cimarron, Alondra, Natchez, Navajo, Perdiz, Alivio, Robin, Sonoma, Vestal, y Wright, 1940-41 (45 artículos). Ver TAMBIÉN 313.10.

Fotografías aéreas (1 articulo, en el área de Washington): Base de destructores, Base de operaciones naval, San Diego, CA, 1939. Ver TAMBIÉN 313.10.

313.4.6 Registros de la flota asiática

Registros textuales: Registros del escuadrón de aviones comandante, flota asiática, incluida la correspondencia general, publicaciones e informes diversos, 1930-32.

313.4.7 Registros del Escuadrón Atlántico

Registros textuales: Correspondencia general anteriormente confidencial, 1936-40.

313.5 Registros de fuerzas operativas navales, Segunda Guerra Mundial y posteriores
1931-63

Nota: La mayor parte de los registros incluidos en este subgrupo constituye una única accesión que todavía no se ha procesado ni descrito en gran medida. Los registros se refieren principalmente a las fuerzas operativas navales dentro de las flotas del Atlántico y del Pacífico en diferentes niveles de la jerarquía organizativa. Están organizados físicamente en tres secuencias principales: "Serie azul", 5.967 cajas, "Archivos de banderas de alto secreto", 168 cajas y "Serie roja", 10.148 cajas. Los registros de los componentes específicos citados a continuación se pueden encontrar en cualquiera o en todas las tres secuencias.

313.5.1 Registros de la flota de los Estados Unidos

Registros textuales: Registros del Comandante en Jefe de la Flota de los Estados Unidos, 1952-53.

313.5.2 Registros de la Flota Atlántica

Registros textuales: Registros de Comandante en Jefe de la Flota Atlántica, 1940-61 Comandante de la Fuerza de Servicio, Flota del Atlántico, 1941-58 Comandante de la Fuerza de Desarrollo Operacional, Flota del Atlántico, 1945-56 y Comando de Entrenamiento de Comandantes, Flota del Atlántico, 1943-59.

Registros de Commander Battleship Cruiser Force, Atlantic Fleet, 1949-54. Registros de Commander Cruiser Force, Atlantic Fleet, incluida la correspondencia general, el archivo de serie, los ejercicios de artillería y los registros varios, los mailgramas de 1939-44, los de 1940-42 y los registros adicionales, de 1943-48. Registros de la División de Cruceros Siete, Flota del Atlántico, 1942-45. Registros de Commander Cruiser Destroyer Force, Atlantic Fleet, 1957-61.

Registros del Comandante de la Fuerza Destructora, Flota del Atlántico, 1941-58.

Registros de Commander Submarine Force, Atlantic Fleet, incluida la correspondencia general, registros de intendencia de 1941-42, 1943-46 y registros adicionales, 1939-61. Registros de Comandante del Escuadrón de Submarinos 6, 1938-55 Comandante del Escuadrón de Submarinos 10, 1941-45 Comandante del Escuadrón de Submarinos 50, 1942-43 y Comandante de la División de Submarinos 61, 1943-44.

Registros de Commander Mine Force, Atlantic Fleet, 1946-57 Commander Mine Squadron 8, 1943-52 Commander Mine Squadron 20 (y Destroyer Squadron 20), 1943-45 Commander Mine Division 50, 1942-44 Commander Mine Division 82, 1951-53 y Commander Escort Minesweeping Group, 1944.

Registros del Comandante de las Fuerzas Anfibias, Flota del Atlántico, 1941-61 Comandante del Comando de Entrenamiento Anfibio, Flota del Atlántico, 1942-58 Comandante del Escuadrón Anfibio 10, 1958-63 Comandante de la 3a Fuerza Anfibia, 1944-45 Comandante de la 11a Fuerza Anfibia, 1943-45 y Control Anfibio Escuadrón 2, 1954-57.

Registros de Comandante de la Fuerza Aérea Naval, Flota del Atlántico, 1942-61 Fleet Air Wings, Flota del Atlántico (Instalación Naval Aérea de Weeksville), 1949-53 Comandante Fleet Air Quonset Point, RI, 1943-58 Comandante Fleet Air Wing 7, 1942-45 Comandante Fleet Air Wing 12 (Key West), 1943 Commander Fleet Air Norfolk, VA, 1944 Commander 2d Carrier Task Force, 1944-45 Comandante de la Fuerza de Defensa Antisubmarina del Atlántico, 1952-61 y Comandante del Servicio de Transporte Aéreo Naval Comando del Ala de Ferry, 1943-47.

Registros de Comandante de las Fuerzas Navales de las Aguas del Noroeste de África, 1943 Comandante de las Fuerzas Navales del Atlántico Este y Mediterráneo, 1942-58 Comandante de la Flota Aérea del Atlántico Este y Mediterráneo, 1952-55 Comandante de las Fuerzas Navales del Mediterráneo, 1943-48 Comandante de las Fuerzas de Medio Oriente, 1951-56 Comandante del Grupo de Tareas 80.1, 1945 y Commander Battleship Division 2, 1956-57.

313.5.3 Registros de la Flota del Pacífico

Registros textuales: Registros del Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico, 1940-61, incluidos los archivos de operaciones y mantenimiento diversos, 1943-44 y una copia en microfilm de los registros de correo entrante y saliente, 1940-44 (16 rollos). Registros de la Fuerza de Servicio del Comandante, Flota del Pacífico, incluida la correspondencia general, registros de 1938-45 relacionados con barcos, registro de brújula de 1938-45 de U.S.S. Ámbar, Libro de órdenes nocturnas del capitán de 1941, 1943-44 y registros adicionales, 1938-60.Registros del Escuadrón de Servicio de Comandante 1, 1959-61. Registros del Comando de Entrenamiento de Comandantes, Flota del Pacífico, 1943-58.

Registros de Commander Battleship Cruiser Force, Pacific Fleet, 1942-49 y Commander Cruiser Destroyer Force, Pacific Fleet, 1949-59.

Registros del Comandante de la Fuerza Destructora, Flota del Pacífico, 1940-50.

Registros de Comandante de la Fuerza Submarina, Flota del Pacífico, 1931-59 Comandante de la Flotilla de Submarinos 1, 1949-55 y Comandante del Escuadrón de Submarinos 7, 1951-53.

Registros de Commander Mine Force, Pacific Fleet, 1941-56 Commander Mine Squadron 3, 1949-52 Commander Mine Division 3, 1943-45 y Commander Mine Division 11, 1946-54.

Registros de los escuadrones de lanchas torpederos Commander Motor, Flota del Pacífico, 1943-45 y Escuadrilla 1 de lanchas torpederos Commander Motor, 1940-45.

Registros del Comandante de la Fuerza Anfibia, Flota del Pacífico, que consta de correspondencia general, archivo de serie, listas de piezas del motor y registros varios, 1939-45 y registros adicionales, 1943-57. Registros del Comandante del Comando de Entrenamiento Anfibio, Flota del Pacífico, 1942-58.

Registros de Comandante de la Fuerza Aérea Naval, Flota del Pacífico, 1941-59 Comandante de la Flota Air Alameda, CA, 1942-59 Comandante de la Flota de Air Seattle, WA, 1942-51 Comandante de la Flota de Air Japan, 1950-54 Comandante de la Flota de Air Hawaii, 1945-60 Comandante Fleet Air Whidbey, WA (Fleet Air Wing 4), 1947-56 Comandante Fleet Air Wing 14, 1942-48 Fleet Logistic Air Wing Flota del Pacífico, 1947-57 y Servicio de Transporte Aéreo Naval del Pacífico, 1942-48.

Registros de la Fuerza de Escolta y Bloqueo del Comandante, Flota del Pacífico, 1950-55.

Registros de Comandante General de la Flota de la Fuerza Marina del Pacífico, 1941-58 Comandante General de la Flota Aérea de la Fuerza Marina del Pacífico, 1942-55 Comandante General de la Primera Ala Aérea de la Marina, 1952 y Comandante General de la Primera División de la Infantería de Marina, 1942-55.

Registros de Comandante del Escuadrón de Servicio Pacífico Sur, 1942-45 Comandante Fuerzas Anfibias Pacífico Sur, 1942-45 Comandante Flota Aeronaves Pacífico Sur, 1942-44 Comandante Pacífico Sudoeste, 1942 Comandante Submarinos Pacífico Sudoeste, 1942-45 Comandante Destructor Flotilla Pacífico Oeste, 1950 Norte Fuerzas del Pacífico, 1951-59 Comandante de las Fuerzas Navales del Lejano Oriente, 1945-57 Comandante de las Fuerzas Navales Japón, 1950-61 Comandante de las Fuerzas Navales Kyushu, 1945-46 Comandante de las Fuerzas Navales Marianas, 1942-54 Fuerzas Navales del Pacífico Occidental, 1945 Comandante de las Fuerzas Navales de Filipinas, 1944-45 Comandante de las Fuerzas Navales de las Islas Ryukyu, 1945 Comandante de la Fuerza de Patrulla de Formosa (Fleet Air Wing 1), 1951-54 y Comandante de la Fuerza de Patrulla de Taiwán (Fleet Air Wing 1), 1957-60.

Records of Underwater Demolition Team 13, 1951-54 Commander Battleship Division 1 (incluidos los registros de las Battleship Divisiones 2 y 7), 1933-46 y Commander Task Force 71, 1945.

Mapas y gráficos (3,310 artículos): Mapas y gráficos estratégicos, tácticos y de operaciones, incluidos mapas antiaéreos, mapas de objetivos aéreos y de artillería, gráficos informativos, gráficos de aproximación y fotomapas, de las áreas en disputa de la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, compiladas o recopiladas por el Comandante. en Jefe de la Flota del Pacífico / Comandante en Jefe de las Áreas del Océano Pacífico (CINCPAC / CINCPOA), 1942-45 (1.125 artículos). Planes de CINCPAC / CINCPOA e informes relacionados relacionados con las operaciones navales en el Pacífico y la ocupación de Japón, 1944-47 (100 artículos). Gráficos de seguimiento de patrullas de guerra de submarinos de la Armada de los EE. UU. En el Pacífico cuyos nombres comenzaban con las letras G a W, 1943-45 (1.400 artículos). Huellas de superposiciones de barcos relacionadas con el Pacífico y el archipiélago malayo, 1944-46 (450 artículos). Parcelas de acción relacionadas con operaciones navales en el Pacífico occidental, 1944-45 (225 artículos). Planes de búsqueda aérea en el Pacífico, 1944-45 (10 artículos). Ver TAMBIÉN 313.10.

313.5.4 Registros de flotas numeradas (Atlántico)

Registros textuales: Registros del comandante de la 2da flota, 1946-56. Registros de la 4ª Flota, 1942-46 6ª Flota, 1947, 1951-59 8ª Flota, 1942-45 y 10ª Flota, 1946. Correspondencia general de la 12ª Flota, 1944-45.

313.5.5 Registros de flotas numeradas (Pacífico)

Registros textuales: Registros de la 1.a Flota, 1945-56 3.a Flota, 1944-46 y 5.a Flota, 1943-45. Registros de la Séptima Flota, 1941-60 Comandante de la Séptima Flota, 1958-60 Comandante de la Fuerza de Servicio, Séptima Flota, 1944-45 Flota Fuerza Marina, Séptima Flota, 1958-63 y Commander Motor Torpedo Boat Squadron, Séptima Flota, 1943-46.

313.5.6 Registros de las Fuerzas Navales de Europa

Registros textuales: Registros del Comandante en Jefe de las Fuerzas Navales de EE. UU. En Europa, 1939-61 y del Comandante de las Fuerzas Navales en Europa, 1939-44. Registros del Comandante de las Fuerzas Navales de Alemania, 1944-57 y del Comandante de Puertos y Bases de los Estados Unidos en Alemania, 1944-45. Registros de Commander Amphibious Bases Reino Unido (Commander Task Force 127), 1943-45 y Naval Advanced Amphibious Base Portland, Weymouth, Dorset, 1944-45.

313.5.7 Registros de organizaciones Fleet Air

Registros textuales: Registros del Comandante Fleet Air Wing 4, 1941-45 Comandante Fleet Air Wing 5, 1944-56 y Comandante Fleet Air Wing 14, 1949- 54. Registros del Fleet Airship Wing 1, 1954-61.

313.5.8 Registros de actividades diversas

Registros textuales: Registros del Agregado Naval de Aire, Londres, 1943-44. Registros del Comandante de la Fuerza de Tarea 24, 1941-46 Comandante de todas las fuerzas, Aruba, Curazao, 1942-45 División de portaaviones 19, 1944-46 Comandante del escuadrón de acorazados 1, 1944-45 Comandante del escuadrón de minas 2, 1942-45 Comandante del escuadrón de transporte 12, 1943 -45 Comandante del Escuadrón de Submarinos 3, 1939-45 Comandante del Pacífico Suroriental / Comandante de la División de Cruceros 3, 1942-48 Grupo Aéreo Marítimo 33 (Primera Ala Aérea Marina), Grupo de Entrenamiento de la Flota del Comandante del Pacífico Occidental, 1949-50 y Cuartel General del Comandante Blimp de 1945-54 Escuadrón 2, 1943-44. Cuadernos de bitácora del escuadrón de dirigibles 1, 1 de junio al 31 de octubre de 1961 (en Filadelfia). Registros del escuadrón de dirigibles 3, 1959-60 (en Filadelfia).

313.6 Registros de actividades en la zona del océano Pacífico
1921-59 (a granel 1939-59)

313.6.1 Registros del Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS)

Registros textuales (en San Francisco, excepto como se indica): Registros del área del Pacífico de MSTS, incluidos los archivos sujetos, 1950-56, registros de 1959 relacionados con las operaciones árticas, 1955-57 y (en el área de Washington) correspondencia general, localizadores de comandos y localizadores de originadores, 1958. Archivos temáticos de MSTS Mid-Pacific Area, 1949-50. Registros de MSTS San Francisco, incluidos archivos de materias, 1949-55 y organigramas, 1951-54. Archivos temáticos de MSTS Pearl Harbor, 1950-54. Correspondencia de la Oficina de Servicio MSTS, Guam, 1956.

313.6.2 Registros de bases navales (NB)

Registros textuales (en San Francisco): Archivos de asunto de NB 926 (Guam), 1949-51.

313.6.3 Registros de bases de avance naval (NAB)

Registros textuales (en San Francisco, excepto como se indica): Expediente de asunto de NAB 208 (Upolu, Samoa Occidental), 1943-44. Registros de NAB 825 (Roi y Kwajalein, Islas Marshall), 1946. Registros de NAB 60 (Russell Islas de las Islas Salomón), 1943-1944 (en el área de Washington).

313.6.4 Registros de bases de operaciones navales (NOB)

Registros textuales (en San Francisco): Archivos temáticos y otros registros de NOB 1504 (Midway Island), 1942-50.

313.6.5 Registros de estaciones navales (NS)

Registros textuales (en San Francisco): Registros de la Sociedad Nacional en la isla de Tutuila, Samoa Americana, incluida la correspondencia y los archivos de materias, correspondencia del Comandante / Gobernador de Samoa Americana con clasificación de seguridad anterior de 1921-49, archivos de patio de 1941-45, cuadernos de registro de la estación de 1943-45, 1942-51 y registros de la Unidad de Gobierno Naval, 1949-51. Registros de NS 824 (Kwajalein, Islas Marshall), 1943-47, 1950-52. Archivos de temas de NS 926 (Guam), 1951-52. Archivos de temas de NS 3080 (Midway Island), 1950-55.

313.6.6 Registros de estaciones aéreas navales (NAS)

Registros textuales (en San Francisco): Archivos temáticos de NAS 30 (Puuene, Maui, Islas Hawaianas), 1942-45. Registros de NAS 309 (Palmyra, Caroline Islands), 1939-47. Archivos temáticos de NAS 824 (Kwajalein, Islas Marshall), 1950. Registros de NAS 926 (Guam), que constan de archivos temáticos, 1949, 1952-54 y correspondencia, 1955. Archivos temáticos de NAS 939 (Orote, Guam), 1945- 49. Registros de NAS 943 (Agana, Guam), que consisten en archivos temáticos, registros de estaciones de 1944-56 y archivos administrativos, 1951 y correspondencia, 1950-52. Registros de NAS 958 (Kagman Point, Islas Marianas), 1944-47. Archivos temáticos de NAS 3245 (Tanapag, Saipan, Islas Marshall), 1946-50.

313.6.7 Registros de instalaciones aéreas navales (NAF)

Registros textuales (en San Francisco): Archivos temáticos de NAF 807 (Isla Ebeye, Islas Marshall), 1944-47. Registros de NAF 3247 (Tinian, Islas Marianas), 1946-47. Registros de NAF 3410 (Isla Moen, Islas Truk), 1943-47.

313.6.8 Registros de bases submarinas y bases de avance submarino

Registros textuales (en San Francisco, excepto como se indica):Registros de Submarine Base 128 (Pearl Harbor), que consisten en correspondencia, archivos de materias 1951-58, 1951-58 y (en el área de Washington) registros adicionales, 1948-1959. Registros de Submarine Advance Base 3234 (Majuro Atoll, Islas Marshall), 1940, 1942-45.

313.6.9 Registros de actividades diversas

Registros textuales: Registros del Centro Conjunto de Inteligencia de las Áreas del Océano Pacífico (JICPOA), 1942-46. Registros del Territorio en Fideicomiso de las Islas del Pacífico, 1923-51 y Commander Marshalls / Área de Gilberts, 1942-46. Archivos temáticos de apoyo logístico de la flota, Pacífico, 1949-50 (en San Francisco).

Fotografías aéreas (1.020 artículos): Reconocimiento aéreo de la JICPOA de áreas en Japón, las Islas Ryukyu y Luzón, Islas Filipinas, 1944-45. Ver TAMBIÉN 313.10.

313.7 Registros de fronteras marítimas navales
1940-50

Registros textuales: Correspondencia general y diarios de guerra de la frontera marítima oriental, 1941-50. Registros de la frontera del mar del golfo, que consta de correspondencia anteriormente clasificada y no clasificada de seguridad, archivos de temas de 1940-46, 1942-45 y diarios de guerra, 1942-45. Correspondencia anteriormente clasificada de seguridad de la frontera del mar Caribe, 1942-46. Diarios de guerra antiguamente clasificados de seguridad de la frontera marítima del noroeste, 1942-46. Correspondencia general de la frontera marítima de Hawai, 1942-1946.

313.8 Registros de la Fuerza de Apoyo Naval de los EE. UU., Antártida
(USNSFA)
1939-97

313.8.1 Registros administrativos

Registros textuales: Registros de la División de Historia e Investigación, incluidos registros administrativos y un archivo de investigación, 1955-72 y correspondencia, cartas enviadas y archivos de temas, 1971-72. Correspondencia y expedientes de temas diversos del Oficial Histórico, 1972-74. Conjunto récord de publicaciones de la USNSFA, 1955-68. Registros de la Oficina de Asuntos Públicos, incluidos archivos temáticos, boletines de 1947-91 del Oficial de Proyectos Anárticos de EE. UU., 1959-65 y ediciones del Anarctica Sun Times, un periódico interno, 1975-97.

313.8.2 Registros operativos

Registros textuales: Informes de operación Molino, 1947-48, y Operación Salto alto, 1947. Recortes de periódicos de Australia, Nueva Zelanda y Estados Unidos, 1957-61. Informes y archivos de referencia de la Task Force 68 (Operation Salto alto), 1946-1947. Archivos temáticos, archivos de planificación logística, estudios del personal, archivos de lectura, despachos y otros registros del Grupo de Trabajo 66 (Operación Salto de altura II), 1948-1950. Informes de la Task Force 48 sobre U.S.S. Expedición Antártica Atka, 1954-55. Correspondencia, archivos temáticos, archivos de proyectos e informes del Grupo de Trabajo 43 (Operación Congelación profunda), incluidos los registros relacionados con los vuelos exploratorios de la Marina de los EE. UU. en la Antártida, 1955-1994.

Mapas (15 elementos): Mapas base anotados de la Antártida por el USNSFA y un informe publicado adjunto relacionado con el grupo de prueba del ejército y la marina de la Operación Deep Freeze II1956-57. Ver TAMBIÉN 313.10.

Fotografías aéreas (1.557 artículos, en el área de Washington): Operación Congelación profunda, mantenido por el oficial fotográfico, Task Force 43, que consta de una serie general, 1955-69 (200 artículos), serie "Task Force Activity", 1956-61 (457 artículos) y serie "US Navy XAM", 1959-69 ( 900 artículos). Ver TAMBIÉN 313.10.

Películas (35 carretes, en el área de Washington): Antártida, 1939-65 (29 carretes). Expedición australiana, tomada por el observador estadounidense Isaac Schlossbach, 1955-56 (6 carretes).

Grabaciones de sonido (10 artículos, en el área de Washington): Task Force 43 (Operación Congelación profunda), n.d.

Fotografías (64,502 imágenes, en el área de Washington): Operación Congelación profunda, mantenido por el oficial fotográfico, Task Force 43, 1960-80. Ver TAMBIÉN 313.13.

Impresiones fotográficas (89,740 imágenes, en el área de Washington): Operación Congelación profunda, mantenido por el oficial fotográfico, Task Force 43, que consta de una serie general, 1955-69 (52.800 imágenes) Serie "Task Force Activity", 1956-61 (11.338 imágenes) Serie "US Navy XAM", 1959-69 (22.647 imágenes) y la serie "US Navy XAC", 1959-69 (2955 imágenes). Ver TAMBIÉN 313.13.

313.9 Otros registros
1849-1909, 1935-44

313.9.1 Registros de la Fuerza Naval Auxiliar de EE. UU.

Registros textuales: Correspondencia general, 1898. Cartas recibidas con respecto a la compra de embarcaciones auxiliares para uso de la marina, 1898. Cartas enviadas por Headquarters Second Coast Defense District, Boston, 1898. Cartas enviadas y recibidas por Headquarters Fourth Coast Defense District, Filadelfia, 1898.

313.9.2 Registros combinados de dos o más fuerzas navales

Registros textuales: Cartas enviadas por el Escuadrón de Servicio Especial y Flota de Revisión de la Armada, 1892-93. Cartas y endosos enviados por el Escuadrón del Atlántico Sur y los Escuadrones Combinados de Europa y del Atlántico Sur, 1902-3. Cartas, cables, despachos de radio y endosos enviados por el Escuadrón del Atlántico Sur, el Escuadrón del Atlántico Norte (Caribe y Segundo Escuadrón) y la Tercera División, Flota del Atlántico, 1903-6.

313.9.3 Registros de embarcaciones individuales

Registros textuales: Registros de U.S.S. Alianza, que consta de cartas enviadas, 1878-87, y recibidas, 1904, por el oficial al mando. Cartas enviadas por el comandante en jefe de U.S.S. Atlanta, 1888-89. Registros generales anteriormente clasificados de seguridad de U.S.S. Augusta, 1935-44 (85 pies). Cartas enviadas por el comandante en jefe de U.S.S. Brooklyn, 1896-1906. Cartas recibidas por el comandante en jefe de U.S.S. Culgoa, 1902-5. Cartas enviadas por el comandante en jefe de U.S.S. Valle, 1857-59. Correspondencia general de U.S.S. Iowa, 1897-98. Cartas enviadas y recibidas por el oficial al mando de U.S.S. Iroqueses, 1902-6. Despachos enviados y retransmitidos por U.S.S. Luisiana, 1908-1909. Diario de guerra y despachos del comandante en jefe de U.S.S. Marblehead, 1941-44. Registros de U.S.S. Massachusetts, que consta de cartas enviadas por el oficial al mando, 1871, y el ingeniero jefe, 1896-99. Cartas enviadas por el comandante en jefe de U.S.S. Medianoche, 1864-1865. Cartas enviadas por el comandante en jefe de U.S.S. Mohicano, 1888-90. Registros de U.S.S. Monongahela, que consta de cartas enviadas por el oficial al mando, 1875-76, y pagador, 1902. Libros de cartas de U.S.S. Niágara relativo al Atlantic Cable, 1856-58. Libro de gastos de la cañonera estadounidense Pembina, n.d. Cartas enviadas por el comandante en jefe de U.S.S. Pensacola, 1874-76, 1879-84. Cartas enviadas por el comandante en jefe de U.S.S. Pinta, 1883-90. Cartas enviadas por el comandante en jefe de U.S.S. Quinnebaug, 1883-85. Cartas enviadas por el comandante en jefe de U.S.S. Tallapoosa, 1886-88. Registro de correspondencia de U.S.S. Texas, 1906-8. Cartas enviadas por el comandante en jefe de U.S.S. Thetis, 1889-94. Cartas enviadas por el comandante en jefe de U.S.S. Zorra, 1849-51. Notas de cubierta y bitácora de U.S.S. pabellón, 1941-42. Cartas enviadas y recibidas por U.S.S. Avispa, 1871-75. Cartas enviadas por el comandante en jefe de U.S.S. Wyoming, 1878-80.

Registros relacionados: Registros adicionales de U.S.S. Mohicano Bajo 313.2.2.

313.10 Registros cartográficos (general)

Consulte Mapas y gráficos en 313.3.1 y 313.5.3.
Consulte Mapas en 313.4.5 y 313.8.2.
Consulte los gráficos en 313.4.2, 313.4.3, 313.4.4 y 313.4.5.
Consulte los planes de arquitectura e ingeniería en 313.4.2, 313.4.3 y 313.4.5.
Consulte Fotografías aéreas en 313.4.4, 313.4.5, 313.6.9 y 313.8.2.

313.11 Imágenes en movimiento (general)

313.12 Grabaciones de sonido (general)

313.13 Imágenes fijas (general)

Ver fotografías bajo 313.4.4 y 313.8.2.
Consulte Impresiones fotográficas en 313.4.3 y 313.8.2.
Consulte Negativos fotográficos en 313.4.3.

Nota bibliográfica: versión web basada en Guide to Federal Records in the National Archives of the United States. Compilado por Robert B. Matchette et al. Washington, DC: Administración Nacional de Archivos y Registros, 1995.
3 volúmenes, 2428 páginas.

Esta versión web se actualiza periódicamente para incluir registros procesados ​​desde 1995.


Los cinco mejores submarinos de todos los tiempos

Ha habido tres grandes campañas de submarinos en la historia y un duelo prolongado. La Primera y Segunda Batalla del Atlántico enfrentaron a los submarinos alemanes contra las escoltas y aviones del Reino Unido y los Estados Unidos. Los alemanes casi ganaron la Primera Guerra Mundial con la primera campaña y agotaron los recursos aliados en la segunda. En la tercera gran campaña, los submarinos de la Marina de los Estados Unidos destruyeron prácticamente toda la flota comercial de Japón, poniendo de rodillas a la economía japonesa. Los submarinos estadounidenses también devastaron la Armada Imperial Japonesa, hundiendo varias de las naves capitales más importantes de Tokio.

Pero el período más evocador de nuestro sentido moderno de la guerra submarina fue seguramente el duelo de cuarenta años entre los submarinos de la URSS y los barcos de las distintas armadas de la OTAN. En el transcurso de la Guerra Fría, la naturaleza estratégica del submarino cambió, pasó de ser un asesino barato y efectivo de naves capitales a una nave capital por derecho propio. Este fue especialmente el caso de los boomers, submarinos que llevaban suficientes armas nucleares para matar a millones en pocos minutos.

Al igual que con las listas anteriores de los “5 mejores”, las respuestas dependen de los parámetros, diferentes conjuntos de métricas generarán diferentes listas. Nuestras métricas se concentran en la utilidad estratégica de clases de submarinos específicas, en lugar de únicamente en sus capacidades técnicas.

· ¿Fue el submarino una solución rentable a un problema estratégico nacional?

· ¿Se comparó favorablemente el submarino con sus contemporáneos?

· ¿Fue innovador el diseño del submarino?

Y con eso, los cinco mejores submarinos de todos los tiempos:

Los once barcos de la clase U-31 se construyeron entre 1912 y 1915. Operaron en los dos períodos de intensa acción de los submarinos alemanes, a principios de la guerra antes de la suspensión de la guerra sin restricciones, y nuevamente en 1917 cuando Alemania decidió ir a por todas y cortar de rodillas al Imperio Británico. Cuatro de estos once barcos (U-35, U-39, U-38 y U-34) fueron los cuatro principales asesinos de la Primera Guerra Mundial, de hecho, fueron cuatro de los cinco mejores submarinos de todos los tiempos en términos de tonelaje hundido. (el barco Tipo VII U-48 se cuela en el número 3). El U-35, el principal asesino, hundió 224 barcos por un valor de más de medio millón de toneladas.

Los barcos U-31 fueron evolutivos, más que revolucionarios, representaron lo último en tecnología submarina alemana para el momento, pero no se diferenciaron dramáticamente de sus predecesores o sucesores inmediatos. Estos barcos tenían un buen alcance, un cañón de cubierta para destruir barcos pequeños y velocidades más rápidas en la superficie que sumergidas. Estas características permitieron a la clase U-31 y sus pares causar estragos mientras evitaban unidades de superficie más rápidas y poderosas. Ofrecieron una plataforma segura y sigilosa para llevar a cabo una campaña que casi obligó a Gran Bretaña a abandonar la guerra. Solo la entrada de los Estados Unidos, combinada con el desarrollo de tácticas innovadoras de convoyes por parte de la Royal Navy, sofocaría la ofensiva submarina. Tres de los once barcos sobrevivieron a la guerra y finalmente fueron entregados a los Aliados.

El potencial de una campaña de submarinos contra el Imperio japonés estaba claro desde el principio de la guerra. La industria japonesa dependía para sobrevivir del acceso a los recursos naturales del sudeste asiático. Separar a Japón de esos recursos podría ganar la guerra. Sin embargo, el brazo submarino USN de antes de la guerra era relativamente pequeño y operaba con una doctrina pobre y torpedos malos. Los barcos construidos durante la guerra, incluidos principalmente los de la clase Gato y Balao, acabarían destruyendo prácticamente toda la marina mercante japonesa.

La clase Balao representó casi el cenit del tipo submarino pre-aerodinámico. La guerra en el Pacífico exigía rangos más largos y más habitabilidad que el Atlántico relativamente abrigado. Al igual que sus predecesores, el Gato, los Balaos eran menos maniobrables que los submarinos alemanes Tipo VII, pero lo compensaban con la resistencia del casco y la calidad de la construcción. Comparado con el Tipo VII, el Balaos tenía un mayor alcance, un cañón más grande, más tubos de torpedo y una mayor velocidad. Por supuesto, los Balaos operaron en un entorno muy diferente y contra un oponente menos hábil en la guerra antisubmarina. La mayor victoria de un Balao fue el hundimiento del HIJMS Shinano de 58000 toneladas por Archerfish.

Once de los 120 barcos se perdieron, dos en accidentes de posguerra. Después de la guerra, los submarinos de la clase Balao fueron transferidos a varias armadas amigas y continuaron sirviendo durante décadas. Uno, el antiguo USS Tusk, permanece en comisión parcial en Taiwán como Hai Pao.

De alguna manera similar al Me 262, el Tipo XXI era un arma potencialmente ganadora de la guerra que llegó demasiado tarde para tener un efecto serio. El Tipo XXI fue el primer submarino aerodinámico o "verdadero" producido en masa, capaz de ofrecer un mejor rendimiento sumergido que en la superficie. Renunció a su cañón de cubierta a cambio de velocidad y sigilo, y estableció los términos de diseño para generaciones de submarinos.

Los esfuerzos antisubmarinos aliados se centraron en identificar barcos en la superficie (generalmente en tránsito hacia sus áreas de patrulla) y luego vectorizar a los asesinos (incluidos barcos y aviones) a esas áreas. En 1944 los aliados comenzaron a desarrollar técnicas para combatir submarinos “schnorkel” que no necesitaban salir a la superficie, pero que no estaban preparados para el combate contra un submarino que podía moverse a 20 nudos sumergido.

En efecto, el Tipo XXI tenía el sigilo para evitar ser detectado antes de un ataque y la velocidad para escapar después. Alemania completó 118 de estos barcos, pero debido a una variedad de problemas industriales solo pudo poner en servicio cuatro, ninguno de los cuales hundió un barco enemigo. Todos los Aliados se apoderaron de los ejemplares supervivientes del Tipo XXI, utilizándolos como modelos para sus propios diseños y para desarrollar tecnologías y técnicas antisubmarinas más avanzadas. Por ejemplo, el Tipo XXI fue el modelo de la clase "Whisky" soviética y, finalmente, de una gran flotilla de submarinos chinos.

George Washington:

Damos por sentado que la forma más común de disuasión nuclear actual es un submarino nuclear, lleno de misiles, capaz de destruir una docena de ciudades a un continente de distancia. Estos submarinos proporcionan la etapa más segura de la tríada disuasoria, ya que ningún enemigo podría esperar razonablemente destruir toda la flota submarina antes de que vuelen los misiles.

La disuasión segura de submarinos comenzó en 1960, con el USS George Washington. Una versión ampliada del submarino de ataque nuclear de la clase Skipjack, el diseño de George Washington incorporó espacio para dieciséis misiles balísticos Polaris. Cuando el Polaris entró en funcionamiento, el USS George Washington tenía la capacidad de atacar objetivos a una distancia de hasta 1000 millas con ojivas de 600 KT. Los barcos eventualmente se actualizarían al Polaris A3, con tres ojivas y un alcance de 2500 millas. Lenta en relación con los submarinos de ataque pero extremadamente silenciosa, la clase de George Washington fue pionera en la forma de disuasión nuclear de "vete y escóndete" que todavía practican cinco de las nueve potencias nucleares del mundo.

Y hasta 1967, George Washington y sus hermanas fueron los únicos boomers modernos. Sus torpes contrapartes soviéticas llevaban solo tres misiles cada uno, y por lo general tenían que salir a la superficie para disparar. Esto hizo que tuvieran un valor disuasorio limitado. Pero pronto, prácticamente todas las potencias nucleares copiaron la clase de George Washington. El primer SSBN clase "Yankee" entró en servicio en 1967, el primer barco Resolution en 1968 y el primero de los Redoutables franceses en 1971. China finalmente seguiría su ejemplo, aunque los primeros SSBN genuinamente modernos del PLAN sólo han entrado en servicio recientemente. El INS Arihant de la Armada de la India probablemente entrará en servicio durante el próximo año.

Los cinco barcos de la clase George Washington realizaron patrullas disuasorias hasta 1982, cuando el Tratado SALT II obligó a retirarse. Tres de los cinco (incluido George Washington) continuaron en servicio como submarinos de ataque nuclear durante varios años más.

Los Angeles:

Inmortalizada en las novelas de Tom Clancy Hunt for Red October y Red Storm Rising, la clase de Los Ángeles de EE. UU. Es la línea de producción de submarinos nucleares más larga de la historia, con sesenta y dos barcos que entraron en servicio por primera vez en 1976. Cuarenta y un submarinos permanecen en servicio. hoy, continúa formando la columna vertebral de la flota de submarinos de la USN.

La clase Los Ángeles (o 688) son ejemplos sobresalientes de submarinos de la Guerra Fría, igualmente capaces de llevar a cabo una guerra anti-superficie o anti-submarina. En tiempo de guerra, se habrían utilizado para penetrar en las áreas de base soviéticas, donde los boomers rusos estaban protegidos por anillos de submarinos, barcos de superficie y aviones, y para proteger a los grupos de batalla de portaaviones estadounidenses.

En 1991, dos barcos de ataque de la clase Los Ángeles lanzaron la primera salva de misiles de crucero contra objetivos terrestres, marcando el comienzo de una visión completamente nueva de cómo los submarinos podrían impactar la guerra. Si bien los submarinos armados con misiles de crucero habían sido durante mucho tiempo parte del duelo de la Guerra Fría entre los Estados Unidos y la Unión Soviética, la mayor parte de la atención se centró en la entrega nuclear o en los ataques antibuque. El lanzamiento de un submarino Tomahawks le dio a los Estados Unidos un nuevo medio para patear las puertas de los sistemas de denegación de área / anti-acceso. El concepto ha demostrado ser tan exitoso que cuatro boomers de la clase Ohio fueron reacondicionados como submarinos de misiles de crucero, con el USS Florida entregando los ataques iniciales de la intervención de Libia.

Se espera que el último submarino de la clase Los Ángeles deje el servicio en algún momento de la década de 2020, aunque factores externos pueden retrasar esa fecha. Para entonces, los nuevos diseños indudablemente habrán superado los 688 en términos de objetivos terrestres de ataque y en capacidad para llevar a cabo una guerra antisubmarina. Sin embargo, la clase de Los Ángeles se habrá labrado un espacio como el pilar subterráneo de la Armada más poderosa del mundo durante cinco décadas.


Batalla del Atlántico: arqueología de un campo de batalla submarino de la Segunda Guerra Mundial

Por Debi Blaney - Oficina de Exploración e Investigación Oceánica de la NOAA
4 de septiembre de 2016

Submarino alemán U-576 y tripulación. “Las tripulaciones de submarinos no tienen fácil ganarse el pan de cada día. Es la vida más incómoda y espartana, y el trabajo suele ser muy monótono. Pero el marinero soporta esto con un humor sombrío ". Cazar en el Atlántico por H. Busch. Imagen cortesía de Ed Caram Collection. Descargue la versión más grande (jpg, 78 KB).

La Armada alemana fue una fuerza a tener en cuenta durante la Segunda Guerra Mundial (Segunda Guerra Mundial). Los submarinos alemanes, o barcos unterwasser (submarinos), tenían la misión de destruir los buques mercantes que transportaban suministros a las fuerzas aliadas para obstaculizar sus esfuerzos bélicos. Con la ayuda de informes de inteligencia sobre la ubicación, el destino y la velocidad de los buques mercantes, los submarinos buscarían víctimas en los mares.

Kapitӓnleutnant Hans-Dieter Heinicke, comandante de la U-576 (izquierda) hablando con el liderazgo militar. “El comandante es el cerebro y los ojos de toda la tripulación. Él es el único responsable y el peso total de la misión, las decisiones y las acciones. Él es el único en el submarino que es consciente del panorama general que los demás solo siguen a ciegas y sujetos a obligaciones, realizando tareas estrictamente controladas, cualquiera que sea esa tarea. El comandante solo lidera ". Cazar en el Atlántico por H. Busch. Imagen cortesía de Ed Caram Collection. Descargar imagen (jpg, 65 KB).

A veces se organizaban en las llamadas "manadas de lobos" y se cazaban en grupos en las aguas del Atlántico norte. Otras veces, en regiones geográficamente dispersas donde las manadas de lobos no eran factibles, un submarino cazaba solo.

U-576 en el mar. “El comandante puede confiar completamente en su tripulación y su capacidad para combatir cualquier situación imaginable. Cada movimiento ha sido ensayado para cada posible acontecimiento se ha preparado ". Cazar en el Atlántico por H. Busch. Imagen cortesía de Ed Caram Collection. Descargue la versión más grande (jpg, 192 KB).

Cuando un submarino detectaba un objetivo, no era raro rastrear los barcos enemigos durante días mientras el submarino solicitaba refuerzos para un gran ataque coordinado. Equipado con cañones de cubierta y torpedos, el ataque podría ocurrir desde la superficie o desde el agua, según las circunstancias. Si el submarino estaba en la superficie, la tripulación podría evaluar visualmente el daño que habían infligido antes de sumergirse de nuevo bajo el agua para permanecer protegido de un contraataque.

Breves informes enviados desde los submarinos a su cuartel general en tierra dieron cuenta de sus éxitos, medidos en la cantidad de tonelaje enemigo que pudieron enviar al fondo del océano.

Tripulación de U-576 de guardia en la torre de mando. “Los hombres de los barcos grises vinieron de todas las áreas del Reich para formar un todo alemán colorido, unido y trabajando en sincronía. Nuestras tripulaciones son como las hermandades que empuñan la espada de la era vikinga ". Cazar en el Atlántico por H. Busch. Imagen cortesía de Ed Caram Collection. Descargue la versión más grande (jpg, 3,0 MB).

U-576 era un submarino alemán construido en 1940 y botado al año siguiente bajo el mando del Kapitӓnleutnant Hans-Dieter Heinicke. Heinicke y su tripulación de 45 hombres realizaron cuatro patrullas como parte de la séptima flotilla de submarinos con base en St. Nazaire, Francia, pero no hundieron ningún barco enemigo durante sus dos primeras patrullas frente a las costas de Rusia, Irlanda y Inglaterra. Sin embargo, tuvieron más éxito cuando fueron enviados a través del Atlántico para cazar en las aguas de la costa de América del Norte a partir de enero de 1942.

U-576 fue parte de la primera oleada de 16 submarinos enviados para atacar barcos mercantes cerca de las costas de Canadá y Estados Unidos. En febrero de 1942, en su tercera patrulla, U-576 hundió su primer barco, el carguero británico sin escolta de 6900 toneladas Primavera imperio 50 millas de la isla Sable. En su cuarta patrulla en abril del mismo año, U-576 hundió dos barcos más, el buque mercante estadounidense de 5.000 toneladas Condado de Pipestone y el carguero noruego de 1.300 toneladas Taborfell.

U-576 miembros de la tripulación. "Ellos [el equipo] son ​​astutos de una manera áspera, satisfechos con su suerte y orgullosos de su trabajo". Cazar en el Atlántico por H. Busch. Imagen cortesía de Ed Caram Collection. Descargue la versión más grande (jpg, 1,7 MB).

Reinhard Hardegen, recuerda en su libro ¡En la estación de combate! Compromiso de submarinos contra Inglaterra y Estados Unidos lo que se sentía al ser un comandante de submarino alemán en ese momento: “Íbamos a navegar a América como los primeros enviados en atacar a un buen número de buques mercantes en diferentes puertos al mismo tiempo. Esas fueron nuestras órdenes. Como comandante de un submarino, no podría haber soñado con nada más emocionante, era un territorio nuevo para mí. Sabíamos que había mucho en juego con este primer ataque a Estados Unidos, teníamos que acertar en el primer ataque. Cuanto más fuerte fuera el golpe, más efecto tendría ". Las órdenes de Hardegen incluían una llamada de batalla: "Golpéalos como si estuvieras tocando un tambor. ¡Atacar a! ¡Húndelos! No debes volver a casa con las manos vacías ". La ofensiva resultante se conoció como Operación Drumbeat (Operación Paukenschlag).

Diagrama (arriba) e imagen de la sonda (abajo) de U-576. Imagen cortesía de NOAA. Descargue la versión ampliada (jpg, 1,1 MB).

Siguieron muchas semanas en el mar para la tripulación del U-576 y otros submarinos. Si bien no hay datos personales de los marineros individuales a bordo del U-576 Se conocen, Harald Busch, otro comandante de submarino alemán, ofrece vívidas descripciones de cómo era la vida a bordo de un submarino durante la Operación Drumbeat en Cazar en el Atlántico: “Lo más sorprendente cuando uno está en el mar por primera vez en un submarino experimentado en la guerra es darse cuenta de la dificultad de la vida cotidiana a bordo: alarmas de vuelo, trampas submarinas, perseguidores de destructores, incluso torpedos, semanas de frío glacial temperaturas y alta mar en curso. Se deben hacer tantos esfuerzos extremos antes de que se pueda enviar un informe de guerra breve y simple mencionando incluso los éxitos más modestos. Es difícil concebir el esfuerzo que hay detrás de un informe de este tipo ”.

U-576 miembros de la tripulación posando con sus esposas. “Bajamos a última hora de la tarde y nos quedamos bajo el agua porque todos queríamos celebrar la Navidad sin ser molestados. El gran árbol de Navidad brillaba intensamente al mando de un submarino. Otras áreas del submarino también se pusieron árboles más pequeños, decorados con amor e iluminados con velas eléctricas. Toda la tripulación se reunió en el mando de submarinos y celebramos juntos nuestra Navidad de guerra. Von Schrӧter tocó melodías navideñas en su acordeón y todos cantamos juntos. Después de un breve discurso, todos nos paramos juntos alrededor del árbol, todos perdidos en sus propios pensamientos. Pensamos en nuestros seres queridos en casa ". ¡En la estación de combate! Compromiso de submarinos contra Inglaterra y Estados Unidos por R. Hardegen. Imagen cortesía de Ed Caram Collection. Descargue la versión más grande (jpg, 1.8 MB).

Busch explica las dificultades de la vida diaria a bordo y lo que mantuvo motivada a la tripulación: “Al marinero le gusta parecer libre de cargas y feliz, pero por más blando y contemplativo que parezca, también es duro. El tiene que ser. Tiene que sobrevivir a las enormes fuerzas del mar y no ceder. La vida diaria a bordo es increíblemente escasa. El lego no puede imaginarse lo que significa estar en el mar en un submarino durante semanas y en territorio enemigo. Hay días, a veces semanas, en los que cazas presas sin éxito. Durante semanas, los hombres no tienen la oportunidad de salir a la torre de mando para echar un vistazo al sol y algo de aire. Muchos de los técnicos ni siquiera llegan a ver el puente. Y todos en el barco están en alerta roja constante.

U-576 en el muelle. “Rara vez hemos salido del puerto con tanta confianza, y la plena confianza de nuestro Almirante. Esta vez no había flores decorando el barco, sino pequeños árboles de Navidad adornaban el puente ". ¡En la estación de combate! Compromiso de submarinos contra Inglaterra y Estados Unidos por R. Hardegen. Imagen cortesía de Ed Caram Collection. Descargue la versión ampliada (jpg, 112 KB).

“A bordo no hay lugar para estar cómodo, estirar las piernas y relajarse de su agotadora jornada, excepto quizás la litera, que tiene que compartir con sus compañeros. El trabajo es monótono y abarrotado tres veces al día, puedes devorar tu comida encogido en el más pequeño de los espacios, luego dormir en una litera siempre empapada ... y pronto es el momento de volver al deber. No hay duchas, ni afeitados, ni quitarte la ropa durante todo el viaje. Pero los marineros están orgullosos de su barco y de su comandante, están orgullosos de lograr algo, orgullosos de participar en el éxito. La tripulación y el comandante de un barco forman una hermandad jurada que incluso puede perseguir al diablo fuera del infierno ".

Buque mercantil Bluefields ya que se configuró cerca del momento del ataque (arriba) y su naufragio hoy (abajo). El lado derecho del barco es visible en la imagen del naufragio, mostrando la escalera que va desde la cubierta principal a la superestructura de popa y la grúa de popa colapsada sobre la cubierta (estructura diagonal visible en la parte superior derecha). Foto cortesía de NARA y NOAA / Project Baseline tomada por John McCord, UNC Coastal Studies Institute, respectivamente. Descargue la versión más grande (jpg, 387 KB).

Concluyendo su cuarta patrulla, U-576 llegó a su puerto de origen en St. Lazare, Francia, en mayo de 1942, después de 49 largos días en el mar. Un mes después, en junio de 1942, U-576 Partió de Europa nuevamente hacia aguas estadounidenses, se dirigió a Cabo Hatteras para su quinta y última patrulla de guerra con la misión de interceptar los buques mercantes aliados frente a las costas de Carolina del Norte. U-576 llegó a la costa de los EE. UU. a principios de julio, cazando las aguas del Atlántico principalmente por sí mismo. Durante este tiempo, el mando supremo de submarinos alemanes recibió un informe de U-576 afirmando: “En la zona marítima frente a Hatteras, los éxitos se han reducido considerablemente. Esto se debe a una caída en el tráfico (formación de convoyes) y al aumento de las medidas de defensa ”. (B.d.U.1942b: 30309a). Los aliados habían comenzado una ruta eficaz de convoyes y una guerra antisubmarina para mitigar las amenazas de los submarinos alemanes.

Un sumergible ilumina con sus luces los restos del U-576 acostado a estribor, mostrando la torre de mando del submarino y el cañón de cubierta en primer plano. Imagen cortesía de John McCord, UNC Coastal Studies Institute - Expedición Battle of the Atlantic. Descargue la versión más grande (jpg, 3,7 MB).

El 13 de julio de 1942, U-576 informó a su cuartel general de un encuentro con una aeronave enemiga que lanzaba cargas de profundidad, causando daños a su tanque de lastre principal. Después de intentar reparar el daño, U-576 reanudó la caza en las rutas marítimas cercanas a la costa. El 15 de julio, el submarino se encontró con un convoy mercante (KS-520) que constaba de 19 buques mercantes y cinco escoltas militares que se dirigían a Cayo Hueso para recoger combustible de las refinerías de golf. U-576 atacó el convoy al sur del cabo Hatteras y hundió el buque mercante Bluefields y dañó a otros dos. Se produjo un contraataque aliado que incluía aviones y buques de escolta, y minutos después, U-576 se hundió y toda la tripulación se perdió.

Más de 72 años después, el 24 de agosto de 2016, la U-576 los restos se vieron por primera vez desde que se hundió. Los miembros del proyecto de la expedición Battle in the Atlantic están investigando los restos del naufragio para evaluar el daño exacto que sufrió antes de hundirse. Lo hiciste-576 inundación y la tripulación se ahogó? ¿O en cambio se asfixiaron encerrados dentro del submarino? ¿Alguna de las escotillas está abierta, lo que puede indicar un intento de fuga por parte de la tripulación cuando su barco se estaba hundiendo? Estas y otras preguntas permanecen en los momentos finales del submarino antes de que se convirtiera para siempre en una tumba oscura.

Traducciones de extractos de ¡En la estación de combate! Compromiso de submarinos contra Inglaterra y Estados Unidos y Cazar en el Atlántico por Debi Blaney.


3. Nautilus: 1800

Sección transversal de un submarino diseñado por Fulton. (Crédito: dominio público)

Mientras trabajaba para el gobierno francés en 1800, el inventor estadounidense Robert Fulton diseñó el & # x201CNautilus, & # x201D, una nave de metal a menudo llamada el primer submarino moderno. El barco de 21 pies presentó varias innovaciones revolucionarias, incluido un casco en forma de cigarro y una torre de mando de cobre. Utilizaba una hélice manual de cuatro palas para moverse bajo el agua, pero también lucía un mástil plegable y una vela de abanico para viajar por la superficie. Se utilizaron aviones de buceo para ayudar a sumergirse, y Fulton también experimentó con el almacenamiento de aire comprimido en botellas de cobre para proporcionar oxígeno a su tripulación. El Nautilus realizó varias inmersiones de prueba con éxito a principios del siglo XIX, pero fue desmantelado y vendido como chatarra después de que no logró conquistar a las armadas francesa e inglesa. Mientras tanto, Fulton regresó más tarde a Estados Unidos y ganó fama por desarrollar el primer barco de vapor comercialmente viable del mundo.


Registros de la Oficina de Personal Naval

Establecido: En el Departamento de Marina por ley de 13 de mayo de 1942 (56 Stat. 276).

Agencias predecesoras:

En el Departamento de Guerra:

En el Departamento de Marina:

  • Oficina del Secretario de Marina (funciones de personal, 1798-1862)
  • Junta de Comisionados de la Marina (funciones de personal, 1815-42)
  • Oficina de Detalle (1861-89)
  • Oficina de Equipo y Reclutamiento (funciones de personal, 1862-89)
  • Oficina de Navegación (funciones de personal, 1889-1942)

Funciones: Ejerce la responsabilidad de supervisión del Comando de Personal Militar Naval, Comando de Reclutamiento de la Armada y Centro de Personal Civil Naval. Administra todos los asuntos de personal de la Marina de los EE. UU.

Encontrar ayudas: Virgil E. Baugh, comp., Inventario preliminar de los registros de la Oficina de personal naval, PI 123 (1960) Lee D. Saegesser y Harry Schwartz, comps., "Suplemento del Inventario preliminar No. 123, Registros de la Oficina de Personal naval ", NM 74 (enero de 1967), suplemento de la edición en microfichas de los Archivos Nacionales de los inventarios preliminares.

Registros clasificados de seguridad: Este grupo de registros puede incluir material clasificado como seguridad.

Registros relacionados: Registre copias de publicaciones de la Oficina de Personal Naval en RG 287, Publicaciones del Gobierno de los Estados Unidos.

24.2 REGISTROS GENERALES DE LA OFICINA DE PERSONAL NAVAL Y SUS PREDECESORES
1801-1966

Historia: El Departamento de Guerra, establecido por la ley del 7 de agosto de 1789 (1 Stat.49), manejó las funciones del personal de la Marina de los EE. UU. Hasta que se estableció un Departamento de la Marina separado por la ley del 30 de abril de 1798 (1 Stat.553). Deberes de personal centralizados en la oficina inmediata del Secretario de Marina, 1798-1862, asistido por la Junta de Comisionados de la Marina, establecida por ley del 7 de febrero de 1815 (3 Stat.202) y derogada por ley del 31 de agosto de 1842. (5 Est. 579). Responsabilidad de detallar (asignar) oficiales delegados a la Oficina de Detalle, 1861 (VER 24.4). Responsabilidad de alistar y reclutar personal de la marina asignado a la Oficina de Equipo y Reclutamiento, 1862 (VER 24.5). Las funciones de personal de la Oficina de Equipo y Reclutamiento se transfirieron a la Oficina de Navegación, 1889. La Oficina de Navegación fue redesignada como Oficina de Personal Naval, 1942. VER 24.1.

24.2.1 Correspondencia

Registros textuales: Cartas enviadas al presidente, los congresistas y los departamentos ejecutivos, 1877-1911, el secretario de la Marina, establecimientos navales y oficiales, 1850-1911 comandantes, 1862-1911 y personal alistado y aprendices, 1864-1911. Cartas enviadas sobre personal civil, 1903-9 y aviación, 1911-12. Cartas generales enviadas, 1885-96. Varias cartas enviadas, 1862-1911. Cartas recibidas, 1862-89. Correspondencia general (6043 pies), 1889-1945, con tarjetas de registro, tarjetas de materias 1903-25, 1903-45 y tarjetas de historia, 1925-42. Índices y registros de cartas enviadas y recibidas y de correspondencia general, 1862-1903. Correspondencia relacionada con embarcaciones, personal y actividades navales, 1885-1921.

Registros textuales: Registros de barcos y estaciones navales de EE. UU., 1801-1946 (72.500 vols., 8.060 pies) y 1945-61 (12.000 vols., 6980 pies) con índices y listas, 1801-1940. Copia en microfilm del registro de U.S.S. Constitución, 1813-15 (1 rollo). Troncos de los buques mercantes alemanes Prinz Waldemar y Prinz Sigismund, 1903-14. Registros de comunicaciones y libros de registro de señales, 1897-1922. Registros de señales y libros de códigos, 1917-19. Registros operativos y de señales de las unidades de guardia armada de la Marina de los EE. UU. A bordo de buques mercantes, 1943-45. Registro manuscrito ("en bruto") y libro de pedidos nocturnos del U.S.S. Misuri, 1944-1945.

Publicaciones en microfilm: M1030.

Encontrar ayudas: Claudia Bradley, Michael Kurtz, Rebecca Livingston, Timothy Mulligan, Muriel Parseghian, Paul Vanderveer y James Yale, comps., List of Logbooks of U.S. Navy Ships, Stations, and Misceláneas Unidades, 1801-1947, SL 44 (1978).

24.2.3 Rollos de muster

Registros textuales: Recopilación de listas de barcos, 1860-1900 y barcos y estaciones, 1891-1900. Recopilación de listas de barcos y establecimientos en tierra, 1898-1939. Rollos de reunión de la Guerra Civil, 1861, 1863. Copias en microfilm de rollos de reunión de barcos, estaciones y otras actividades navales, 1939-71 (25.279 rollos), con índices.

24.2.4 Registros de dependencias adscritas a la Dirección de Navegación

Registros textuales: Cartas enviadas por la Oficina de Señales, 1869-86. Registros del Servicio de Señales de la Costa, 1898, que consisten en correspondencia con respecto al establecimiento de la correspondencia de la sede de las estaciones de señalización correspondencia de la sede del distrito con cartas enviadas a las estaciones de señalización y correspondencia de la Oficina del Primer Distrito, Boston, MA (en Boston), la Oficina del Segundo Distrito, Nueva York, NY (en Nueva York), Oficina del Tercer Distrito, Norfolk, VA (en Filadelfia), Oficina del Cuarto Distrito, Charleston, SC (en Atlanta), Oficina del Quinto Distrito, Jacksonville, FL (en Atlanta), Oficina del Sexto Distrito, Pensacola , FL (en Atlanta), y la Oficina del Séptimo Distrito, Nueva Orleans, LA (en Fort Worth) y telegramas de movimiento de embarcaciones. Chaquetas de personal de los solicitantes y nombrados para la Junta de Visitantes de la Academia Naval de los EE. UU., 1910-13.

24.2.5 Otros registros

Registros textuales: Informes anuales del Jefe de la Oficina de Navegación, 1897-1904. Proyectos de ley de la milicia naval, 1909-10. Solicitudes y registros de empleados, 1861-1915. Registros que muestran complementos de barcos y unidades costeras, 1891-1913. Billbooks de relojes, cuartos y estaciones, 1887-1911.

24.3 REGISTROS RELACIONADOS CON OFICIALES NAVALES, HOMBRES ALISTADOS Y APRENDICES
1798-1943

24.3.1 Registros relacionados con oficiales navales

Registros textuales: Registros de solicitudes, exámenes y citas, 1838-1940. Comisiones y órdenes judiciales, 1844-1936. Órdenes y registros relacionados, 1883-1903. Identificación, 1917-21, y edad, 1862-63, certificados. Registros, listas y registros con complementos, 1799-1909. Chaquetas de personal y otros registros, 1900-1925, incluida una copia en microfilm del índice de las chaquetas de los oficiales (2 rollos). Registros de servicio, 1798-1924. Registros varios, 1863-92.

Publicaciones en microfilm: M330, T1102.

Fotografías (5.483 imágenes): Oficiales y suboficiales de la Armada y del Cuerpo de Marines y sus familias, 1904-38 (P, PP, PA, PB, PC, PD). VÉASE TAMBIÉN 24.12.

24.3.2 Registros relacionados con hombres alistados

Registros textuales: Registros, 1885-1941, relacionados con los hombres alistados que sirvieron entre 1842 y 1885 (340 pies). Chaquetas de correspondencia para hombres alistados, 1904-43. Copia en microfilm de un índice de informes de citas, listas de reuniones y otros registros de personal, 1846-84 (67 rollos). Registros y listas de reclutas, 1861-73. Regresos, cambios e informes de alistamiento, 1846-1942. Certificados de servicio continuo, 1865-99. Registros sobre altas y deserciones, 1882-1920.

Publicaciones en microfilm: T1098, T1099, T1100, T1101.

24.3.3 Registros relacionados con aprendices navales

Registros textuales: Certificados de consentimiento para menores, 1838-67. "Papeles de aprendiz", 1864-89. Diario de alistamientos, U.S.S. Allegheny, 1865-68. Registro general de aprendices, U.S.S. Portsmouth, 1867-68. Registros relacionados con aprendices y métodos de formación de aprendices, U.S.S. Sabine, 1864-68. Registro de alistamientos, 1864-75.

24.4 REGISTROS DE LA OFICINA DE DETALLE
1865-90

Historia: Establecido en la Oficina del Secretario de Marina, marzo de 1861, para manejar la asignación y el detalle de los oficiales. Colocado bajo la Oficina de Navegación, 28 de abril de 1865. Retornado a la Oficina del Secretario por Orden General 322, Departamento de la Marina, 1 de octubre de 1884. Restaurado a la Oficina de Navegación por la Orden General 337, Departamento de la Marina, 22 de mayo de 1885. Absorbido por la Oficina de Navegación y reemplazado por la División de Oficiales y Flota (VER 24.6.4) de conformidad con la reorganización del Departamento de Marina, vigente desde el 30 de junio de 1889, por la Orden General 372, Departamento de la Marina, el 25 de junio de 1889.

Registros textuales: Cartas enviadas, 1865-90. Cartas recibidas, 1865-86, con registros, 1865-90.

24.5 REGISTROS DE LA OFICINA DE EQUIPO Y RECLUTAMIENTO
1856-1928 (a granel 1862-89)

Historia: Oficina de Equipo y Reclutamiento establecida por una ley del 5 de julio de 1862 (12 Stat.510), como una de las tres oficinas creadas para reemplazar a la Oficina de Construcción, Equipo y Reparación, una de las oficinas originales del Departamento de Marina establecidas por la ley. aboliendo la Junta de Comisionados de la Armada (5 Stat. 579), 31 de agosto de 1842. Inicialmente responsable de reclutar y equipar a los oficiales, administrar al personal alistado naval y, después de 1875, dirigir el sistema de entrenamiento de aprendices. Adquirió la responsabilidad de supervisión del Observatorio Naval, Oficina de Almanaque Náutico, Oficina del Superintendente de Brújulas y Oficina del Inspector de Electrodomésticos en un intercambio de funciones con el Negociado de Navegación (VER 24.6) en la reorganización del Departamento de Marina del 30 de junio. , 1889, por Orden General 372, Departamento de Marina, 25 de junio de 1889. Se adquirió el Servicio Hidrográfico de la Oficina de Navegación por Orden General 72, Departamento de Marina, 9 de mayo de 1898, implementando una ley del 4 de mayo de 1898 (30 Stat. 374). Oficina de equipo redesignada por la Ley de Apropiación de Servicios Navales (26 Stat. 192), 30 de junio de 1890. Funcionalmente abolida por la redistribución de responsabilidades de conformidad con una ley del 24 de junio de 1910 (36 Stat. 613), en vigor desde el 30 de junio de 1910. Abolido formalmente por ley del 30 de junio de 1914 (38 Stat. 408).

Registros textuales: Cartas enviadas al Secretario de la Marina, 1862-85 al Cuarto Auditor del Tesoro, 1865-85 al Comisionado de Pensiones, 1871-85 al Superintendente de la Academia Naval de los Estados Unidos, 1865-83 y fabricantes de porcelana, vidrio y cerámica , 1869-82. Cartas generales enviadas, 1865-89. Cartas enviadas a los comandantes de escuadrones y fuerzas navales, 1865-83 y comandantes de astilleros y estaciones navales y otros oficiales, 1862-85. Cartas recibidas del Secretario de Marina, 1862-85 el Cuarto Auditor y Segundo Contralor del Tesoro, 1865-86 y el Comisionado de Pensiones, 1882-85. Cartas recibidas de oficiales, 1862-85 y comandantes de astilleros navales, 1862-85. Varias cartas recibidas, 1862-85, 1889-92. Índices y registros de cartas enviadas y recibidas, 1862-90. Realización de informes y artículos de envío, 1857-1910. Registros de altas y deserciones, 1856-89. Certificados de servicio continuo y registros de premios al mérito, 1863-1928. Registros relacionados con los aprendices navales, 1880-86. Registro de complementos de embarcaciones, n.d.

Registros relacionados: Registros de la Oficina de Equipo en RG 19, Registros de la Oficina de Buques.

24.6 REGISTROS DE LA OFICINA DE NAVEGACIÓN
1804-1946

Historia: Establecido en la reorganización del Departamento de Marina bajo la autoridad de una ley del 5 de julio de 1862 (12 Stat.510), como una de las tres oficinas creadas para reemplazar a la Oficina de Construcción, Equipo y Reparación, una de las oficinas originales del Departamento de Marina. establecido por la ley de abolición de la Junta de Comisionados de Marina (5 Stat. 579), 31 de agosto de 1842. Inicialmente responsable de proporcionar cartas e instrumentos náuticos y de supervisar el Observatorio Naval, Oficina Hidrográfica y Oficina de Almanaque Náutico. Responsabilidades de personal adquiridas en intercambio de funciones con la Oficina de Equipo y Reclutamiento (SEE 24.5) en la reorganización del Departamento de Marina del 30 de junio de 1889, por Orden General 372, Departamento de Marina, 25 de junio de 1889.

Asignado a la recién establecida División de Personal en la reorganización del Departamento de Marina de conformidad con los Cambios en los Reglamentos de la Marina No. 6, 18 de noviembre de 1909. Restaurado al estado de oficina autónoma tras la abolición de la División de Personal por Cambios en los Reglamentos de la Marina y las Instrucciones de la Marina No. 1, abril 25, 1913. Renombrado Bureau of Naval Personnel, 1942. VER 24.1.

Oficina Hidrográfica transferida formalmente a la Oficina de Equipo, sucesor de la Oficina de Equipo y Reclutamiento, por Orden General 72, Departamento de la Marina, 9 de mayo de 1898, implementando una ley del 4 de mayo de 1898 (30 Stat. 374). Oficina Hidrográfica y Observatorio Naval (que había absorbido la Oficina de Almanaque Náutico, 1894, y la Oficina del Superintendente de Brújulas, 1906) regresó a la Oficina de Navegación, el 1 de julio de 1910, de conformidad con una ley del 24 de junio de 1910 (36 Stat .613), dispersando las funciones de la Oficina de Equipo (VER 24.5). Transferido a la Oficina del Jefe de Operaciones Navales por EO 9126, 8 de abril de 1942.

24.6.1 Registros de la División de Capellanes

Historia: Establecido en 1917 para centralizar la administración de la fuerza ampliada de capellanes de la marina.

Registros textuales: Correspondencia, 1916-40. Datos biográficos sobre capellanes, 1804-1923. Registros varios, 1898-1946.

Grabaciones de sonido (1 artículo): "The Peacemakers", transmisión del Departamento de Marina del Día de los Caídos en la National Broadcasting Company, en conmemoración de los muertos en la guerra de la Armada, la Guardia Costera y la Infantería de Marina de los EE. UU., 30 de mayo de 1945.

Fotografías (648 imágenes): De pinturas y otros medios gráficos relacionados con eventos navales, 1917-45 (FP, 64 imágenes). Capellanes de la Armada que sirvieron entre 1799 y 1941, n.d. (Imágenes PNC, NCP 572). Instalaciones religiosas navales, 1930-40 (NRF, 12 imágenes). VÉASE TAMBIÉN 24.12.

24.6.2 Registros de la División de Asuntos de la Milicia Naval

Historia: Supervisión de las milicias navales estatales conferida al Subsecretario de Guerra, 1891-1909. Transferido a la División de Personal, 1 de diciembre de 1909, donde se estableció la Oficina de Milicia Naval, 1911. Funciones asignadas a la Oficina de Navegación, 1912, donde la División de Asuntos de la Milicia Naval se estableció por Orden General 93, Departamento de la Marina, 12 de abril de 1914. Milicias navales estatales inscritas en Voluntarios Navales Nacionales (NNV) durante la Primera Guerra Mundial. Las leyes federales con respecto a las milicias navales y NNV derogadas, el 1 de julio de 1918, y la División de Asuntos de Milicias Navales posteriormente descontinuada.

Registros textuales: Registros generales, 1891-1918. Índice de correspondencia, 1903-10. Cartas enviadas, 1891-1911. Informes de organización, 1913-15. Resúmenes de las fuerzas enroladas de las unidades, 1915-16. Certificados de calificación de calificaciones de milicias navales, julio-diciembre de 1916. Libros de subsidios, 1912-17.

24.6.3 Registros de la División de Reserva Naval

Registros textuales: Informes de inspección de unidades de reserva navales organizadas, distritos navales primero y noveno, 1928-40.

24.6.4 Registros de la División de Oficiales y Flota

Historia: Sucesor en la Oficina de Navegación de la Oficina de Detalle, 1889.

Registros textuales: Cartas recibidas, 1887-90. Correspondencia, 1891-96. Registros de correspondencia, 1891-96. Nombramientos de secretarios pagadores, 1889-91 y aceptaciones de nombramientos, 1891-98. Listas de oficiales navales y marinos, y oficiales civiles en patios y estaciones, 1890-94.

24.6.5 Registros de la División de la Academia Naval

Historia: La Oficina de Navegación, tras su establecimiento en 1862, asumió la supervisión de la Academia Naval de los EE. UU. De la Oficina de Artillería e Hidrografía. Responsabilidad delegada a División de la Academia Naval, o Sección de la Academia Naval, en fecha indeterminada.

Registros textuales: Correspondencia general del Superintendente de la Academia, 1851-58. Cartas de nombramiento, 1894-1940. Archivos de personal (chaquetas) de los cadetes navales, principalmente los que no se graduaron, 1862-1910. Registros de guardiamarinas, 1869-96.

Registros relacionados: Registros de la Academia Naval de los Estados Unidos, RG 405.

24.6.6 Registros de la División de Moral

Historia: Establecida como la Sexta División por la Carta Circular 33-19 de la Oficina de Navegación, 11 de marzo de 1919, por recomendación de la Comisión del Departamento de Marina sobre Actividades de Campamentos de Entrenamiento, para mantener la moral del personal naval. División de moral redesignada, 1921. Transferido a la División de Capacitación como Sección de Bienestar y Recreación, 1923.

Registros textuales: Correspondencia general, 1918-24. Correspondencia de la Comisión de Actividades de Campamentos de Entrenamiento, 1918-20. Correspondencia con estaciones extranjeras, 1920 y relativa a puertos, 1918-20. Informes de gastos de recreación, 1920-22.

24.6.7 Registros de la División de Capacitación

Historia: Establecido el 19 de abril de 1917 para administrar programas de entrenamiento para hombres alistados en la Primera Guerra Mundial. Reducido al estado de sección en la División de Personal Alistado, 1919. Restaurado al estado de división, 1 de marzo de 1923.

Registros textuales: Correspondencia general, 1918-23. Correspondencia administrativa relacionada con las unidades de formación, 1917-22. Registros de la Sección de Bienestar y Recreación, 1923-40. Informes de moral, 1924-25. Informes sobre las actividades de entrenamiento de la Reserva Naval en Missouri (en Kansas City) e Indiana (en Chicago), 1923-25.

24.7 REGISTROS DE LAS UNIDADES OPERATIVAS DE LA OFICINA DE PERSONAL NAVAL
1900-86

Registros textuales: Regulaciones mantenidas en la Oficina del Jefe de Personal Naval relacionadas con mujeres aceptadas para el servicio voluntario de emergencia, 1942-45. Registros de la División Administrativa y de Gestión, que consisten en correspondencia general de la Oficina, correspondencia general secreta de la Oficina de 1946-60, correspondencia general confidencial de la Oficina de 1957-60, expedientes de casos de instrucciones de la Oficina de Personal de 1925-60, 1950-86 y la colección de documentos de la Biblioteca técnica, 1900-85. Historia administrativa de la Segunda Guerra Mundial de la Oficina de Personal Naval, preparada por la Actividad de Planificación y Control, n.d. Registros de la Sección de Diarios del Personal, que consisten en copias en microfilm de las listas, 1948-59. Registros de la División de Entrenamiento, que consisten en archivos históricos de las actividades de entrenamiento de la Marina, archivos de programa de 1940-45 relacionados con el programa V-12, archivos de programa de 1942-48 relacionados con el entrenamiento de oficiales, registros de 1928-46 relacionados con EE. UU.Expansión de la Academia Naval, 1962-63 y archivos de programa relacionados con el Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva Naval, 1964-68. Registros del Subjefe de personal naval para la Reserva y Asuntos del Distrito Naval, que consta de archivos del programa de la Reserva Naval, 1946-56. Registros generales de la Sección de Aptitud Física, 1942-46, y la Sección de Servicios de Recreación, 1943-46, de la División de Servicios Especiales. Registros de la Sección de Publicidad y Publicidad, División de Reclutamiento e Inducción, relacionados con el programa de reclutamiento de la marina, 1940-45. Registros de la División de Reclutamiento, que consisten en publicaciones relacionadas con el reclutamiento, 1955-1968. Registros de la División de Correccionales, que consisten en archivos de programas relacionados con las políticas e instalaciones de correcciones navales, 1944-51. Registros de la División de Políticas, que consisten en archivos de casos sobre cambios en el manual de la Oficina de Personal, registros administrativos de 1948-68, informes diarios de 1956-69 del personal alistado, informes estadísticos periódicos resumidos de 1914-46 sobre el personal militar, 1943-71 y operaciones planes de fuerza para la flota estadounidense, 1928-43. Registros de la División de Planes, consistente en correspondencia relacionada con la planificación de la movilización y las Reservas Navales, 1950-64 y archivo cronológico, 1950-60. Registros de la División de Gestión de Sistemas de Clasificación Ocupacional de la Marina, que consisten en archivos de casos relacionados con las calificaciones de la Marina, 1945-78 y la junta, comité y otros informes relacionados con las calificaciones y grados de la Marina, 1945-78. Registros de la Subdivisión de Accidentes relacionados con bajas, prisioneros de guerra, premios y asuntos administrativos, 1917-53. Registros de la Subdivisión de Asistencia a Accidentes de la División de Asuntos Personales, que consisten en archivos de información de accidentes de barcos, estaciones, unidades e incidentes, archivos de casos de notificación de siniestros de 1941-60 para la Guerra de Corea y los POW / MIA de la Armada posterior a la Guerra de Corea, 1963-86 lista alfabética de bajas, listas de bajas de 1941-53 para batallas de la Segunda Guerra Mundial ("Libros de batalla"), registros de 1941-45 relacionados con el hundimiento del USS Indianápolis, 1945 y archivos VIP y de funerales grupales, 1940-67. Registros de la Rama de Decoraciones y Medallas de la División de Asuntos Personales, que consisten en correspondencia relacionada con premios de la Marina de los EE. UU. A miembros de las fuerzas armadas de naciones extranjeras, listas de elegibilidad de 1942-63 para medallas de servicio y estrellas de compromiso, archivos de casos de 1942-61 para la unidad de la Marina menciones y menciones de unidades presidenciales, 1903-53 expedientes de adjudicaciones de la Segunda Guerra Mundial por autoridad delegada, 1941-48 Archivo de la Oficina de Navegación de correspondencia y recomendaciones de la Junta de Premios del Departamento de la Marina, 1917-20 y registros de condecoraciones y premios de la Oficina de Personal archivos centrales, 1946-73. Registros del Jefe de Capellanes de la Marina, que consisten en correspondencia con los capellanes, 1941-59 e informes anuales, de actividad y de viaje, 1949-57. Registros del Inspector General, que consisten en informes de inspección de las actividades de la Oficina de Personal, 1959-80. Registros de juntas y comités, que consisten en registros de la Junta Normativa sobre Retención de Personal de la Armada y el Cuerpo de Infantería de Marina, 1966-69 y registros de las juntas de evaluación de aviadores navales, 1970-80. Registros generales de la Junta de Personal de Investigación Naval, 1944-45.

24.8 REGISTROS DE ESTABLECIMIENTOS DE CAMPO
1838-1970 (a granel 1838-1946)

24.8.1 Registros de la Casa Naval de los EE. UU., Filadelfia, PA

Registros textuales (en Filadelfia): Cartas enviadas, 1838-1911. Cartas recibidas, 1845-1909. Correspondencia general, 1910-40. Reglamento que rige el Hogar Naval, 1900, 1916. Registros de la estación, 1842-1942.

24.8.2 Registros del Hospital Naval, Filadelfia, PA

Registros textuales (en Filadelfia): Cartas enviadas y recibidas, 1855-63. Diario de actividades, 1870-71. Registros de admisión y alta, 1867-1917.

24.8.3 Registros de la Escuela de Adoctrinamiento para Oficiales, Fort
Schuyler, Nueva York

Registros textuales (en Nueva York): Correspondencia general, 1941-46. Archivos de temas, 1941-46. Tarjetas de reunión, 1942-46.

24.8.4 Registros de la Escuela de Instrucción Naval Alistada (Radio),
Bedford Springs, PA

Registros textuales (en Filadelfia): Correspondencia general, 1942-1945. Archivos temáticos, 1942-1945. Tarjetas de reunión, 1942-44.

24.8.5 Registros de la Unidad V-12, Dartmouth College, Hanover, NH

Registros textuales (en Boston): Correspondencia general, 1942-1946. Archivos de temas, 1942-46.

24.8.6 Registros de la Escuela de Guardiamarinas Navales, Noroeste
Universidad, Evanston, IL

Registros textuales (en Chicago): Correspondencia general, 1941-45. Registros del oficial de suministros, 1941-45.

24.8.7 Registros del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva Naval, Yale
Universidad, New Haven, CT

Registros textuales (en Boston): Expedientes administrativos del comandante en jefe, 1941-70 y del profesor de ciencia y táctica naval, 1926-38.

24.9 REGISTROS CARTOGRÁFICOS (GENERAL)
1898-1944

Mapas: Mapas manuscritos que muestran las operaciones navales estadounidenses y españolas en aguas cubanas durante la Guerra Hispanoamericana, 1898 (4 artículos). Cartas estratégicas de los océanos Atlántico, Pacífico y mundial, que muestran las distancias entre los principales puertos, 1912-13 (4 elementos). Mapas publicados de los Estados Unidos, que muestran los distritos administrativos navales y la sede, 1919, 1935 (2 artículos). Mapa mural pictórico del Mar de China Meridional, que muestra batallas navales (1941-42), rutas de invasión japonesa y ubicación de productos económicos de interés para Japón, como petróleo, caucho y estaño, 1944 (1 artículo).

24.10 IMÁGENES EN MOVIMIENTO (GENERAL)
1917-27

Operaciones y actividades navales de la Primera Guerra Mundial, incluidas patrullas antisubmarinas, colocación de minas, servicio de convoyes y escoltas, maniobras submarinas y lanzamiento y mantenimiento de buques de entrenamiento Producción y disparo de torpedos Liberty Préstamo Promociones y celebraciones patrióticas Las celebraciones del armisticio capturaron equipos alemanes Políticos y extranjeros de EE. UU. líderes militares buques de guerra extranjeros Segunda inauguración del presidente Woodrow Wilson, el dirigible Los Ángeles (ZRS-3) sobre Nueva York y una nave más ligera que el aire que rescata a pescadores, 1917-18 (44 carretes). Actividades navales después de la Primera Guerra Mundial, incluidas técnicas de cartografía aérea, rescate de refugiados armenios de Turquía, evacuación de personal de barcos encallados y en llamas, servicio de escolta y entrenamiento, 1918-27 (57 carretes).

24.11 GRABACIONES DE SONIDO (GENERAL)

24.12 FOTOS FIJAS (GENERAL)
1892-1945

Fotografías (483 imágenes): Obra de arte sobre temas de la marina, retratos de Franklin D. Roosevelt y un relieve de bronce de George Washington en Valley Forge, 1917-45 (PNCP, 13 imágenes). Diseños para medallas y premios, vistas de barcos y personal de la marina, escenas egipcias y retrato y estatua de John Paul Jones, 1892-1935 (PM, 70 imágenes). Barcos, aeronaves, carteles de reclutamiento y personal de la marina, incluidos los miembros de la Expedición Aeronáutica Naval (1917), 1917-19 (ANP, 400 imágenes).

Impresiones fotográficas (4745 imágenes): El presidente Herbert Hoover y las tripulaciones de U.S.S. Saratoga y U.S.S. Mississippi, 1930 (H, 1 imagen). El personal alistado de la Marina de los EE. UU. Que fue elogiado o que murió durante la Primera Guerra Mundial, oficiales de reserva y oficiales de U.S.S. Arethusa, 1915-19 (CD, RP, RPA 4096 imágenes). Aeronave NC-2 y tripulación tras vuelo transatlántico, 1919 (GC, 5 imágenes). Escuelas y campamentos de entrenamiento de la Marina, ca. 1916-20 (imágenes PAN, TC 579). Buques de la armada española y daños a los buques durante la Guerra Hispanoamericana, 1895-98 (FS, 64 imágenes).

Diapositivas de linterna (78 imágenes): Vistas humorísticas de la vida en la marina utilizadas por la Oficina de Reclutamiento de la Marina, Nueva York, 1925 (RS).

Diapositivas de color: California. 1860-ca. 1985 Carteles de reclutamiento de la Marina, 1985 (NP, 47 imágenes).

Carteles (167 imágenes): Reclutamiento para el servicio en la Guardia Costera de los EE. UU., WAVES, Seabees y otras unidades y programas de la marina, 1917-87 (a granel 1941-45, 1970-87) (DP, PO).

VER Fotografías BAJO 24.3.1 y 24.6.1.

24.13 REGISTROS LEGIBLES POR MÁQUINA (GENERAL)

Archivo maestro de oficiales del Comando de Personal Militar de la Armada, año fiscal 1990 (1 conjunto de datos) archivo de historial de oficiales, año fiscal 1991-92 (2 conjuntos de datos) y archivo de deserción de oficiales, ca. 1977-92 (2 conjuntos de datos).

Nota bibliográfica: versión web basada en Guide to Federal Records in the National Archives of the United States. Compilado por Robert B. Matchette et al. Washington, DC: Administración Nacional de Archivos y Registros, 1995.
3 volúmenes, 2428 páginas.

Esta versión web se actualiza periódicamente para incluir registros procesados ​​desde 1995.


El hunley

Posteriormente, el submarino fue elevado y rebautizado como Hunley. En 1864, armado con una carga de 90 libras de pólvora en un poste largo, el Hunley atacó y hundió un nuevo balandro de vapor federal, el USS Housatonic, a la entrada del puerto de Charleston. Después de su exitoso ataque a Housatonic, Hunley desapareció y su destino permaneció desconocido durante 131 años.

En 1995, el naufragio del Hunley se localizó a cuatro millas de la isla Sullivans, Carolina del Sur. Aunque se hundió, el Hunley demostró que el submarino podía ser un arma valiosa en tiempo de guerra.


Ver el vídeo: SUBMARINO: Lo más letal que existe (Mayo 2022).