Curso de la historia

La fuerza del bombardero V

La fuerza del bombardero V

La V Bomber Force fue el apodo dado a los tres bombarderos de Gran Bretaña durante la Guerra Fría que fueron capaces de lanzar bombas nucleares y formaron parte de la disuasión nuclear de Gran Bretaña. La V Bomber Force estaba compuesta por Vickers Valiant, Avro Vulcan y Handley Page Victor. El desarrollo de tres bombarderos durante la Guerra Fría por parte de los británicos se hizo para dar al gobierno una mayor libertad de la política exterior de Estados Unidos. Mientras que el gobierno británico apoyó a América durante la Guerra Fría, la fuerza V Bomber le dio independencia del país que dominaba la OTAN. Como ejemplo, el Valiant se utilizó en la crisis de Suez de 1956, cuando Estados Unidos no dio ningún apoyo al gobierno de Anthony Eden. Si los gobiernos británicos de la época hubieran confiado plenamente en Estados Unidos para proporcionar apoyo a los bombarderos, esto no habría ocurrido. Lo mismo puede decirse del uso de Vulcano durante la Guerra de las Malvinas.

El Valiant fue clasificado como un bombardero estratégico y fue diseñado con las mismas especificaciones (B35 / 46) que el Vulcan y el Victor. Sin embargo, el prototipo planeado Valiant no llegó a estas especificaciones, lo que causó un dilema al gobierno de la época. La gran ventaja que tenía el Valiant era que podía construirse rápidamente y lanzarse al aire con la debida velocidad. Para solucionar el problema de las especificaciones, el gobierno cambió sus requisitos y el prototipo Valiant voló por primera vez en mayo de 1951. Las entregas a la Royal Air Force comenzaron en agosto de 1954.

El Valiant estaba propulsado por cuatro motores turborreactores Rolls-Royce Avon 204 que le daban una velocidad máxima de 567 mph a gran altitud. Tenía un alcance máximo de 4,500 millas y un techo volador máximo de 54,000 pies. El Valiant podría transportar hasta 21,000 libras de bombas convencionales o nucleares.

El Valiant estuvo activo durante la crisis de Suez y jugó su papel durante los juicios de armas nucleares lanzados desde el aire por los británicos a fines de los años 50 y principios de los 60. En 1963, el Valiant recibió un papel específico: vuelo de misión baja. En 1964, la flota Valiant fue desguazada. Sin embargo, las lecciones aprendidas durante su uso en la RAF allanaron el camino para las técnicas de vuelo que tanto el Vulcano como el Víctor debían usar.

Probablemente el V Bombardero más famoso fue el Vulcano. El Vulcan fue el primer bombardero en utilizar una plataforma de ala delta y el prototipo voló por primera vez el 30 de agosto.th 1952. Los primeros bombarderos vulcanianos que se entregaron a la RAF tuvieron lugar en julio de 1956.

El Avro Vulcan fue el resultado de la Especificación B.14 / 46, un requisito para un bombardero que podía entregar su carga desde cualquiera de sus bases en el mundo. El Vulcan fue diseñado como un bombardero nuclear estratégico de largo alcance. Fue propulsado por cuatro motores turborreactores Rolls-Royce Olympus 201 que le dieron al avión una velocidad máxima de 645 mph y un techo máximo de 65,000 pies. Un Vulcan tenía un alcance máximo de 4,600 millas. Cada bombardero tenía la capacidad de transportar 21,000 libras de bombas.

La versión Mark II, que voló por primera vez en 1960, fue diseñada para transportar las armas nucleares de acero azul o Skybolt estadounidense, pero este desarrollo no se materializó como resultado de la introducción del submarino Polaris. En 1969, los bombarderos Vulcan de la RAF fueron asignados a la OTAN y uno de ellos voló con ira en mayo de 1982 cuando un bombardero Vulcan atacó la pista de aterrizaje en Port Stanley durante la Guerra de las Malvinas: el aeropuerto estaba siendo utilizado por el ejército argentino que había ocupado las islas. El final de la Guerra Fría y el uso de bombarderos más pequeños y rápidos como el Jaguar y el Phantom pusieron fin a los días del gran bombardero que había utilizado la RAF. En total, la RAF tenía 136 bombarderos Vulcan y su papel final para la RAF antes de ser totalmente retirado del servicio era como un avión de reabastecimiento de combustible.

El Handley Page Victor fue el último de los V Bombers en entrar en servicio. El avión tenía alas en forma de media luna que debían mucho a la investigación llevada a cabo en forma de ala por las compañías alemanas Arado y Blohm y Voss. Tales alas con forma estaban destinadas a maximizar la velocidad de crucero y aumentar la efectividad del avión. Sin embargo, los costos de desarrollo eran altos y cuando Victor entró en servicio, el nuevo armamento de misiles lo hizo vulnerable al ataque. Como resultado, la RAF ordenó solo un pequeño número de estos bombarderos y las variantes Mark I se convirtieron en roles de reabastecimiento de combustible entre 1964 y 1965. La versión Mark II, de la cual la RAF ordenó 34, fue diseñada para transportar el American Skybolt IRBM o el misil de acero inoxidable. Sin embargo, al igual que con el Vulcan, los desarrollos en los sistemas de armas en otros lugares hicieron que el Víctor fuera realmente obsoleto como bombardero y las versiones Mark II se usaron para el reconocimiento fotográfico y luego, como la versión Mark I, para los tanques de combustible en el aire.

El Victor fue impulsado por cuatro motores turbofan Rolls-Royce Conway Mk 201 que le dieron una velocidad máxima de 640 mph y un techo máximo de 60,000 pies. Su alcance máximo fue de 4,600 millas.

El costo de mantener la fuerza V Bomber fue enorme y con presupuestos de gasto fluctuantes y requisitos cambiantes, la RAF invirtió su dinero en cazabombarderos como el Jaguar y Buccaneer y en el desarrollo del avión de despegue vertical Harrier. La naturaleza cambiante de la Guerra Fría también significó que esos bombarderos gigantes eran más una reliquia del pasado en la década de 1970, incluso si los estadounidenses continuaron volando los B52 y desarrollaron los Rockwell B1-B y Northrop Grumman B-2.

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