Cronología de la historia

Messerschmitt 109

Messerschmitt 109

El Messerschmitt 109 fue el principal avión de combate de la Alemania nazi en la Batalla de Gran Bretaña. El Messerschmitt 109 fue un digno adversario del Spitfire y el huracán, pero luchó en la batalla de Gran Bretaña con una gran desventaja.

A mediados de la década de 1930, Willy Messerschmitt estaba muy avanzado en su plan para un caza monoplano. Su galardonado 108 se convirtió en el 109. Las primeras pruebas del 109 tuvieron lugar en octubre de 1935 y llevaron a la Luftwaffe a hacer pedidos de diez prototipos del 109 y su rival, el Heinkel He 112. En una interesante ironía, el ¡Los primeros 109 prototipos fueron propulsados ​​por motores británicos Rolls-Royce Kestrel!

El 109 entró en servicio con la Luftwaffe en la primavera de 1937. El avión fue utilizado en la Guerra Civil española, pero los alemanes no lo publicitaron en ese momento. En cambio, los alemanes intentaron impresionar al mundo de la aviación con exhibiciones del 109 en espectáculos aéreos internacionales donde el avión ganó muchos premios. Se construyeron numerosas variantes de los 109 antes de la guerra y solo en 1939, se construyeron 1.400 Messerschmitt 109. Al comienzo de la guerra, la Luftwaffe tenía 1,000 Me 109 disponibles para el ataque Blitzkrieg en Polonia.

En el momento de la Batalla de Gran Bretaña, el Me 109 que enfrentaba el Comando de combate tenía una gran ventaja sobre sus rivales. Su motor tenía un sistema de inyección de combustible que permitía un flujo constante de combustible incluso en condiciones de g negativo. Esto significaba que un piloto podía zambullirse a un ritmo mucho más rápido que sus oponentes y escapar de los problemas. Sin embargo, también tenía una desventaja importante. El 109 tenía un alcance limitado (ver más abajo) y no podía pasar demasiado tiempo sobre Gran Bretaña protegiendo a los bombarderos que transportaban más combustible que ellos. Como tal, su tiempo de lucha era limitado. Mientras que los Spitfires y los huracanes podían aterrizar y reabastecerse de combustible, esa opción no estaba disponible para un 109.

Algunas variantes del 109 tenían un cañón colocado en el cono de la nariz ahuecado. Sin embargo, las vibraciones causadas por su disparo significaron que la idea se abandonó desde principios de los años 109, pero se retomó en las posteriores cuando se resolvió el problema de la vibración. La mayoría de los 109 estaban equipados con dos cañones montados en las alas y dos ametralladoras montadas en la parte superior del cono de la nariz que dispararon a través del arco de la hélice.

Hechos:

Velocidad máxima: 385 mph (620 km / h) a 22,640 pies (6900 metros)

Techo: 37,895 pies (11550 metros)

Alcance: 373 millas (600 km)

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